一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，涉及精车技术领域。该用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，包括外壳，所述外壳的右侧固定连接有胶皮板，所述胶皮板的右侧固定连接有固定板，所述固定板右侧的顶部和底部均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的左端依次贯穿固定板、胶皮板和外壳的右侧并延伸至外壳的内部，所述固定螺栓的左端活动连接有固定装置。该用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，通过固定装置的改良以及固定螺栓和固定板的配合使用，避免了由于刀杆固定效果不佳而导致的车刀偏移，通过胶皮板、胶皮块、缓冲块、缓冲胶皮和缓冲弹簧的配合使用，避免了由于精车的硬度过大而导致的刀杆损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及精车
，具体为一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆。
技术介绍
车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具，车刀是切削加工中应用最广的刀具之一，车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀在使用时需要用刀杆进行固定，以确保切削操作的准确性。传统的刀杆，容易出现由于刀杆固定效果不佳而导致的车刀偏移，从而使得切削操作的偏差过大，增加了不合格产品的占有比例，增加成本的同时降低了工作效率，给使用者的使用带来不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，解决了由于刀杆固定效果不佳而导致的车刀偏移的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，包括外壳，所述外壳的右侧固定连接有胶皮板，所述胶皮板的右侧固定连接有固定板，所述固定板右侧的顶部和底部均固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的左端依次贯穿固定板、胶皮板和外壳的右侧并延伸至外壳的内部，所述固定螺栓的左端活动连接有固定装置，所述固定装置包括固定外壳，所述固定外壳的顶部通过转轴活动连接有移动轮，所述移动轮与外壳的内壁接触，所述固定外壳右侧的顶部和底部均通过胶皮块固定连接有缓冲块，所述固定外壳的右侧镶嵌有固定螺帽，所述固定外壳上且位于固定螺帽的左侧开设有与固定螺帽相适配的槽口，所述外壳的顶部和底部均开设有接刀槽。优选的，所述固定装置的右侧通过缓冲弹簧与外壳的内壁接触。优选的，所述固定外壳的左侧固定连接有缓冲胶皮。优选的，所述固定螺栓与固定螺帽配合设置。优选的，所述接刀槽的数量为八个，八个接刀槽等分为两组，且两组接刀槽以外壳的中轴线对称分布于外壳的顶部和底部。(三)有益效果本技术提供了一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆。具备以下有益效果：(1)、该用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，通过固定装置的改良以及固定螺栓和固定板的配合使用，避免了由于刀杆固定效果不佳而导致的车刀偏移，从而减小了切削操作的偏差，减少了不合格产品的占有比例，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。(2)、该用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，通过胶皮板、胶皮块、缓冲块、缓冲胶皮和缓冲弹簧的配合使用，避免了由于精车的硬度过大而导致的刀杆损坏，延长了刀杆的使用寿命，降低成本的同时方便了使用者的使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A的局部放大图；图3为本技术固定装置的结构示意图；图中，1外壳、2胶皮板、3固定板、4固定螺栓、5固定装置、51移动轮、52固定螺帽、53缓冲胶皮、54槽口、55固定外壳、56胶皮块、57缓冲块、6接刀槽、7缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，如图1-2所示，包括外壳1，外壳1的右侧固定连接有胶皮板2，胶皮板2的右侧固定连接有固定板3，固定板3右侧的顶部和底部均固定连接有固定螺栓4，固定螺栓4的左端依次贯穿固定板3、胶皮板2和外壳1的右侧并延伸至外壳1的内部，固定螺栓4的左端活动连接有固定装置5，固定装置5的右侧通过缓冲弹簧7与外壳1的内壁接触，外壳1的顶部和底部均开设有接刀槽6，接刀槽6的数量为八个，八个接刀槽6等分为两组，且两组接刀槽6以外壳1的中轴线对称分布于外壳1的顶部和底部。如图3所示，固定装置5包括固定外壳55，固定外壳55的左侧固定连接有缓冲胶皮53，固定外壳55的顶部通过转轴活动连接有移动轮51，移动轮51与外壳1的内壁接触，固定外壳55右侧的顶部和底部均通过胶皮块56固定连接有缓冲块57，固定外壳55的右侧镶嵌有固定螺帽52，固定外壳55上且位于固定螺帽52的左侧开设有与固定螺帽52相适配的槽口54，固定螺栓4与固定螺帽52配合设置。综上所述，该用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，通过固定装置5的改良以及固定螺栓4和固定板3的配合使用，避免了由于刀杆固定效果不佳而导致的车刀偏移，从而减小了切削操作的偏差，减少了不合格产品的占有比例，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。并且，通过胶皮板2、胶皮块56、缓冲块57、缓冲胶皮53和缓冲弹簧7的配合使用，避免了由于精车的硬度过大而导致的刀杆损坏，延长了刀杆的使用寿命，降低成本的同时方便了使用者的使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的右侧固定连接有胶皮板(2)，所述胶皮板(2)的右侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)右侧的顶部和底部均固定连接有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)的左端依次贯穿固定板(3)、胶皮板(2)和外壳(1)的右侧并延伸至外壳(1)的内部，所述固定螺栓(4)的左端活动连接有固定装置(5)，所述固定装置(5)包括固定外壳(55)，所述固定外壳(55)的顶部通过转轴活动连接有移动轮(51)，所述移动轮(51)与外壳(1)的内壁接触，所述固定外壳(55)右侧的顶部和底部均通过胶皮块(56)固定连接有缓冲块(57)，所述固定外壳(55)的右侧镶嵌有固定螺帽(52)，所述固定外壳(55)上且位于固定螺帽(52)的左侧开设有与固定螺帽(52)相适配的槽口(54)，所述外壳(1)的顶部和底部均开设有接刀槽(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车主减速器从动齿轮精车刀杆，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的右侧固定连接有胶皮板(2)，所述胶皮板(2)的右侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)右侧的顶部和底部均固定连接有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)的左端依次贯穿固定板(3)、胶皮板(2)和外壳(1)的右侧并延伸至外壳(1)的内部，所述固定螺栓(4)的左端活动连接有固定装置(5)，所述固定装置(5)包括固定外壳(55)，所述固定外壳(55)的顶部通过转轴活动连接有移动轮(51)，所述移动轮(51)与外壳(1)的内壁接触，所述固定外壳(55)右侧的顶部和底部均通过胶皮块(56)固定连接有缓冲块(57)，所述固定外壳(55)的右侧镶嵌有固定螺帽(52)，所述固定外壳(55)上且位于固定螺帽(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文华，
申请(专利权)人：重庆钧冠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50