在怠速停止期间用于车辆的泄漏喷射器减轻措施制造技术

本申请公开在怠速停止期间用于车辆的泄漏喷射器减轻措施。提供了用于在车辆怠速停止状况期间减轻泄漏的燃料喷射器的影响的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括识别具有泄漏的燃料喷射器的汽缸，并且在发动机关闭时或在发动机关闭期间，基于识别的汽缸将发动机定位到选定的发动机位置，使得识别的汽缸的排气门至少部分地打开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及用于在怠速停止(idlestop)期间控制具有燃料喷射器泄漏的车辆发动机的方法和系统。
技术介绍
发动机燃料喷射器可能变得劣化并且开始将燃料泄漏到对应的发动机汽缸。这种泄漏的燃料喷射器可以使燃料消耗劣化、增加排放，并且引起发动机起动问题。解决燃料喷射器泄漏的问题的尝试可以包括当发动机正在运行时被实施的纠正措施。在一种示例方法中，向具有泄漏的燃料喷射器的汽缸输送稀空气-燃料混合气以对泄漏的燃料的存在进行补偿，和/或其他汽缸可以以稀空燃比运转。然而，专利技术人在此已经认识到使用以上方法的问题，因为上面提到的纠正措施可以仅当发动机正在运行时而不在发动机关闭状况期间被实施。具体地，依赖于发动机运转，纠正措施在被配置为执行自动停止的车辆中可能是有问题的。例如，在拥挤的交通中行进的车辆可能遇到频繁的起动事件和停止事件。在此类怠速停止期间，泄漏的燃料喷射器在随后的发动机重新起动期间可以引起包括发动机失火、不稳定、液压锁定(hydrolock)等问题，并且使车辆排放劣化。在延长的怠速停止期间的燃料泄漏还会允许燃料渗透经过活塞环并且进入曲轴箱，其中渗透的燃料可以稀释发动机机油并且减弱发动机润滑，增加发动机损坏的可能性。
技术实现思路
为了至少部分地解决车辆(诸如具有延长的怠速停止的那些车辆)中的燃料喷射器泄漏，提供了一种用于操作发动机的方法，其包括：识别具有燃料喷射器泄漏的发动机的汽缸，以及在发动机关闭时或在发动机关闭之后，基于识别的汽缸将发动机定位到选定的发动机位置，使得识别的汽缸的排气门至少部分地打开。通过在怠速停止期间将识别的汽缸定位于排气门打开，来自喷射器的泄漏的燃料可以从热汽缸壁蒸发并且通过自然扩散通过打开的排气门逸出到下游催化剂，其中泄漏的燃料蒸汽可以在释放到大气之前被转化。作为一个示例，起动机马达可以被用来基于识别的具有泄漏的燃料喷射器的汽缸重新定位发动机，使得识别的汽缸的排气门在发动机怠速停止期间至少部分地打开。本专利技术可以提供若干优点。具体地，该方法可以减少用于具有延长的怠速停止的频繁城市行驶的车辆中的发动机排放、发动机失火、发动机粗糙度(roughness)和发动机损坏。应当理解，以上概述被提供以简化的形式介绍一些概念的选择，这些概念在具体描述中被进一步说明。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围由随附具体描述的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。附图说明图1示出被耦接至发动机系统的燃料系统的示意描绘。图2图示说明内燃发动机的示意描绘。图3呈现图示说明用于在怠速停止事件期间检测具有泄漏的燃料喷射器的发动机汽缸并且重新定位发动机的示例程序的流程图。图4呈现图示说明用于基于在图3的方法中识别的汽缸将发动机重新定位到一位置的程序的流程图。图5示出在怠速停止期间燃料轨压力和燃料泵运转的示例曲线。图6图示说明在具有泄漏的燃料喷射器的发动机关闭期间感兴趣的示例曲线。具体实施方式以下描述涉及用于在怠速停止期间控制具有燃料喷射器泄漏的车辆发动机的系统和方法。在一个示例中，车辆系统包括可以通过如在图1中配置的燃料供应系统向其供应燃料的发动机。在图2中图示说明了发动机的一个汽缸的详细示意图。图3和图4图示说明在怠速停止期间识别具有泄漏的燃料喷射器的发动机汽缸并且重新定位发动机以减轻燃料泄漏的影响的方法。图5示出在发动机停止期间燃料泵运转和燃料轨压力的示例曲线，并且图6图示说明在四冲程发动机循环期间利用起动机马达重新定位发动机汽缸之后进气门和排气门位置的示例曲线。在图1中图示说明包括燃料系统20的车辆系统1。燃料系统20向具有多个汽缸30的发动机10输送燃料。燃料系统20包括用于存储车载燃料的燃料存储箱11和用于向高压燃料轨2泵送高压燃料的燃料泵4。高压燃料轨2还包括用于监测燃料轨压力的燃料轨压力传感器3。燃料轨2通过多个直接燃料喷射器66将高压燃料输送到汽缸30。燃料系统20的实施例被描绘为仅包括直接喷射器66的系统。然而，这是燃料系统的一个示例，并且其他实施例可以包括额外的部件(或可以包括更少的部件)而不脱离本公开的范围。例如，燃料系统20可以额外地或可替代地包括进气道燃料喷射器。高压燃料泵4给燃料加压以便输送通过燃料轨2。燃料通过燃料轨2行进到至少一个燃料喷射器66，并且最终行进到至少一个发动机汽缸30，其中燃料被燃烧以向车辆提供动力。为了降低发动机劣化的可能性，共同轨燃料系统可以针对燃料泄漏而被监测。在一个示例中，燃料轨压力通过燃料轨压力传感器3来监测。单独的直接燃料喷射器66的健康状况也可以例如通过针对发动机的每个燃料喷射器在喷射事件之前和之后监测燃料轨压力，并且如果在喷射事件之后针对该喷射器的轨压力的改变大于预期，则识别劣化的燃料喷射器来监测。发动机10通过将排气路由至大气的排气歧管48被连接至发动机排气通道5。排气通道5包括在靠近耦接位置中安装的一个或更多个排放控制装置70。排放控制装置70可以包括三元催化剂(TWC)、稀NOx捕集器、氧化催化剂等。氧传感器6和7存在于排放控制装置70的进口和出口处。通用排气氧(UEGO)传感器126被示在排放控制装置70的上游被耦接至排气歧管48。可替代地，双态排气氧传感器可以替代UEGO传感器126。同样地，氧传感器6和7均可以是宽带传感器、窄带传感器、加热传感器或其他合适的传感器。车辆系统1进一步包括将发动机10耦接至一个或更多个负荷的前端附件驱动(accessorydrive)(FEAD)9。示例负荷包括但不限于交流发电机、空调压缩机、水泵、和其他合适的负荷。参照图2，示出图1的发动机10的单个汽缸。内燃发动机10由电子发动机控制器12控制，该内燃发动机10包括多个汽缸，在图2中示出多个汽缸中的一个汽缸。发动机10包括燃烧室30和汽缸壁32，其中活塞36被安置在其中并被连接至曲轴40。燃烧汽缸30被示出经由相应的进气门52和排气门54与进气歧管44和配气歧管48连通。进气门和排气门中的每个可以通过进气凸轮51和排气凸轮53而被操作。可替代地，进气门和排气门中的一个或更多个可以通过机电控制的气门线圈(valvecoil)和电枢组件来操作。进气凸轮51的位置可以由进气凸轮传感器55确定。排气凸轮53的位置可以由排气凸轮传感器57确定。燃料喷射器66被示出被定位以将燃料直接喷射到汽缸30，这被本领域技术人员称为直接喷射。可替代地，燃料可以被喷射到进气道，这被本领域技术人员称为进气道喷射。燃料喷射器66与来自控制器12的信号FPW的脉冲宽度成比例地输送液体燃料。燃料通过在图1中示出的燃料系统20被输送至燃料喷射器66。燃料喷射器66被供应来自响应于控制器12的驱动器68的操作电流。此外，进气歧管44被示出与可选电子进气节气门62连通，该可选电子进气节气门62调节空气进口节流板64的位置，以控制从空气进气口42到进气歧管44的空气流量。在一个示例中，高压双级燃料系统可以被用于产生更高的燃料压力。响应于来自控制器12的信号，点火线圈88经由火花塞92向燃烧室30提供点火火花。发动机起动机96可以选择性地接合飞轮98，该飞轮98被耦接至曲轴40以使曲轴40旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，其包括：识别具有燃料喷射器泄漏的发动机的汽缸；以及在发动机关闭时或在发动机关闭之后，基于识别的汽缸将所述发动机定位到选定的发动机位置，使得所述识别的汽缸的排气门至少部分地打开。

【技术特征摘要】
2015.09.03 US 14/845,0181.一种方法，其包括：识别具有燃料喷射器泄漏的发动机的汽缸；以及在发动机关闭时或在发动机关闭之后，基于识别的汽缸将所述发动机定位到选定的发动机位置，使得所述识别的汽缸的排气门至少部分地打开。2.根据权利要求1所述的方法，其中将所述发动机定位到所述选定的发动机位置包括在非燃烧的非发动机驱动状况下定位所述发动机。3.根据权利要求1所述的方法，其中将所述发动机定位到所述选定的位置包括利用电动马达使所述发动机旋转以在所述选定的发动机位置处保持停止，其中所述识别的汽缸的所述排气门至少部分地打开。4.根据权利要求3所述的方法，其中利用所述电动马达使所述发动机旋转到所述选定的发动机位置包括响应于所述发动机到达静止而利用所述电动马达使所述发动机旋转。5.根据权利要求3所述的方法，其中利用所述电动马达使所述发动机旋转到所述选定的发动机位置包括：确定第一向前旋转量以到达所述选定的发动机位置，确定第二反向旋转量以到达所述选定的发动机位置，并且利用所述电动马达以所述第一向前旋转量或所述第二反向旋转量使所述发动机旋转。6.根据权利要求5所述的方法，其中当所述第一量大于所述第二量时，所述发动机以所述第二反向旋转量旋转，并且当所述第一量小于所述第二量时，所述发动机以所述第一向前旋转量旋转。7.根据权利要求3所述的方法，其中利用所述电动马达使所述发动机旋转包括当电池电荷状态在阈值电荷之上时仅利用所述电动马达使所述发动机旋转。8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括响应于发动机转速、制动踏板位置和加速器踏板位置中的一个或多个而启动怠速发动机停止，并且其中将所述发动机定位到所述选定的发动机位置包括在所述怠速发动机停止启动时或在所述怠速发动机停止启动之后定位所述发动机。9.一种用于具有多个汽缸的发动机的方法，其包括：识别所述发动机的所述多个汽缸中的具有燃料喷射器泄漏的汽缸；在发动机运转期间，调节供应到所述发动机的所述多个汽缸中的一个或多个汽缸的燃料量；以及在发动机关闭时或在发动机关闭之后，基于识别的汽缸将所述发动机定位到选定的发动机位置，使得所述识别的汽缸的排气门至少部分地打开。10.根据权利要求9所述的方法，其中调节供应到所述发动机的所述多个汽缸中的一个或多个剩余汽缸的燃料量包括：确定在发动机循环期间泄漏到所述识别的汽缸的燃料量；和将在随后的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·M·杜达尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US