一种车载排插电源转换器制造技术

本发明专利技术公开了一种车载电源排插转换器，该电源转换器的输入电压范围宽并且输出电压范围宽，其输入电压范围为9‑36V，能够与市面上绝大多数汽车的蓄电池适配；另外，该电源转换器可以输出85‑300V的直流电压，可以为不同的直流用电设备供电；同时，该电源转换器还能输出100‑240V的交流电，可以为不同的交流用电设备供电；此外，该电源转换器还配备5V的USB接口，为一些电子设备充电。该电源转换器的通用性高，适用范围很广，极大地方便了使用者。该电源转换器还具有电量显示功能，对蓄电池的剩余电量以及USB接口的输出电压、电流进行实时显示，以便于使用者了解电源转换器的运行状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载电源
，更具体地说，它涉及一种车载排插电源转换器。
技术介绍
随着汽车制造业的发展和生活水平的提高，汽车走进越来越多的家庭，可以说人们的生活已经离不开汽车了。汽车上能使用的电压只有汽车本身的电压，一般分为12V跟24V的汽车，这两种电压一是对手机无法充电，二是对AC220V的电器无法使用。为了让更多的电器能在汽车上使用，市面上出现多种车载电源转器，但这些电源转换器一般是专用的转换器，只能将汽车蓄电池的输出电压转换为一些特定的电压值，例如，将DC12转AC220V、将DC24V转220V，将DC12V转DC12V或是DC24V转DC24V。这就造成使用者无法将一台逆变器装配到不同的汽车上，也无法通过一台逆变器来给不同的电器供电。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种车载排插电源转换器，该转换器具有宽电压输入、宽电压输入的功能，满足使用者利用汽车电源来给不同的电器供电的需求。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车载排插电源转换器，包括壳体和转换电路，其特征是：所述转换电路包括输入端连接汽车蓄电池的推挽升压电路、耦接于推挽升压电路的变压电路、输入端连接变压电路的输出端的全桥整流电路以及输入端连接全桥整流电路的差动放大电路，所述转换电路还包括脉冲信号输出端连接推挽升压电路的控制信号输入端的第一PWM控制模块、脉冲信号输出端连接差动放大电路的控制信号输入端的第二PWM控制模块，所述全桥整流电路的输出端引出直流电源接口，所述壳体上设置有连接直流电源接口的直流插座，所述差动放大电路的输出端引出交流电源接口，所述壳体上设置连接交流电源接口的交流插座，所述转换电路还包括输入端连接汽车蓄电池的USB驱动电路，所述壳体上设置连接USB驱动电路的USB接口。作为优选方案：还包括电量检测电路和设置在壳体上的电量显示屏，所述电量检测电路包括单片机和取样电路，所述取样电路的输入端连接USB接口的输出端以及汽车蓄电池的正极，所述取样电路的输出端连接所述单片机的采样信号输入端，所述电量显示屏为与单片机连接的LED数码管。作为优选方案：所述推挽升压电路包括PNP型的三极管Q1、PNP型的三极管Q2、N沟道增强型场效应管Q3以及N沟道增强型场效应管Q4、二极管D1以及二极管D2，其中Q1的基集连接第一PWM控制模块的一个脉冲信号输出端，Q1的发射极连接Q3的栅极，Q1的集电极接地；D1阳极连Q1的基集，D1的阴极连接Q1的发射极；Q2的基集连接第一PWM控制模块的另一个脉冲信号输出端，Q2的发射极连接Q4的栅极，Q2的集电极接地；D2的阳极连接Q2的基集，D2的阴极连接Q2的发射极；Q3的源极接地；Q4的源极接地。作为优选方案：所述第一PWM控制模块采用TL494电源控制芯片U1。作为优选方案：所述差动放大电路包括两组具有相同电路结构的基本放大电路，所述基本放大电路包括N沟道增强型的场效应管Q5和Q6、以及NPN型的三极管Q9，其中Q5的栅极通过电阻R16连接Q9的集电极，Q5的漏极连接整流电路输出端的正极，Q5的源极连接Q6的漏极；二极管D3的阳极连接Q5的源极，且其阴极连接Q5的栅极；Q9的发射极接地；电阻R21的一端连接Q9的基集，其另一端连接Q9的发射极；电阻R17与电阻R23串联，电阻R23的另一端连接Q9的基集，电阻R17的另一端连接Q6的栅极；Q6的源极接地；二极管D4的阳极连接Q6的栅极，其阴极连接电阻R17与电阻R23的连接点；二极管D5的阴极连接电阻R19，电阻R19的另一端连接Q9的集电极，D5的阳极连接稳压芯片的输出端；电容C10的正极连接D5的阴极，其负极连接Q5的源极。作为优选方案：所述第二PWM控制模块包括GS3524电源控制芯片U3，U3的一种脉冲信号输出端连接电阻R17与电阻R23的连接点。作为优选方案：所述第二PWM控制模块还包括反馈电路，所述反馈电路包括电阻R25、R26、R27和R28，其中电阻R25、电阻R27以及电阻R28依次串联，电阻R25的另一端连接汽车蓄电池的正极，电阻R28的另一端接地；U3的反馈信号输入端连接电阻R27与电阻R28的连接点；电阻R26的一端接U3的EN引脚，另一端接U3的SW引脚。作为优选方案：还包括稳压电路，所述稳压电路的三端稳压电路，稳压电路的输入端连接汽车蓄电池的正极，稳压电路的输出端连接第一PWM控制模块、第二PWM控制模块以及电量检测、显示电路的电源输入端。与现有技术相比，本专利技术的优点为：输入电压范围宽并且输出电压范围宽，该电源转换器的输入电压范围为9-36V，能够与市面上绝大多数汽车的蓄电池适配；另外，该电源转换器可以输出140-300V的直流电压，可以为不同的直流用电设备供电；同时，该电源转换器还能输出100-230V的交流电，可以为不同的交流用电设备供电；此外，该电源转换器还配备5V的USB接口，为一些电子设备充电。该电源转换器的通用性高，适用范围很广，极大地方便了使用者。该电源转换器还具有电量显示功能，对蓄电池的剩余电量以及USB接口的输出电压、电流进行实时显示，以便于使用者了解电源转换器的运行状况。附图说明图1为车载排插电源转换器的外部结构示意图；图2为车载排插电源转换器的原理简图；图3为车载排插电源转换器的电路原理图；图4为驱动放大部分、第一控制部分以及升压整流部分的电路图；图5为差动放大部分以及第二控制部分的电路图；图6为USB驱动部分以及电量检测、显示部分的电路图。附图标记说明:1、壳体；2、三孔插座；3、两孔插座；4、USB接口；5、开关；6、显示屏。具体实施方式参照图1，一种车载排插电源转换器。包括壳体1，在壳体1上设置有提供交流电源以及直流电源的的三孔插座2和两孔插座3，另外，在壳体1上还设置有用于输出DC5V电压的USB接口、用于显示蓄电池当前电量的显示屏6以及用于控制电源转换器启停的开关5按钮。参照图2，该电源转换器包括高压和低压两种电压输出电路。其中，高压部分主要包括逆变电路，逆变电路的输入端连接汽车蓄电池的输出端，逆变电路的输出端连接三孔插座以及两孔插座。低压部分主要包括USB驱动电路，USB驱动电路的输入端连接汽车蓄电池的输出端，USB驱动电路的输出端连接USB接口。参照图3，逆变电路包括输入端连接蓄电池的输出端的驱动放大电路、输入端连接驱动放大电路的输出端的升压电路、输入端连接升压电路的输出端的整流电路；逆变电路还包括稳压电路、第一控制电路、第二控制电路以及差动放大电路，稳压电路的输入端连接蓄电池的输出端，差动电路的输入端分别与稳压电路的输出端以及整流电路的输出端连接，第一控制电路的输入端连接稳压电路的输出端且其控制信号输出端连接驱动放大电路的控制信号输入端，第二控制电路的输入端连接稳压电路的输出端且其控制信号输出端连接差动放大电路的控制信号输入端。参照图4，稳压电路采用78L12三端稳压芯片U2，稳压芯片的输入端通过开关按钮S连接汽车蓄电池的输出端。汽车蓄电池输出DC9-36V电压，经IC78L12稳压电路的作用后变为直流12V电压为控制电路供电。第一控制电路采用TL494电源控制芯片U1，U1的11、12号脚连接稳压芯片的U2的输出端。电阻R3与电阻R6串本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载排插电源转换器，包括壳体和转换电路，其特征是：所述转换电路包括输入端连接汽车蓄电池的推挽升压电路、耦接于推挽升压电路的变压电路、输入端连接变压电路的输出端的全桥整流电路以及输入端连接全桥整流电路的差动放大电路，所述转换电路还包括脉冲信号输出端连接推挽升压电路的控制信号输入端的第一PWM控制模块、脉冲信号输出端连接差动放大电路的控制信号输入端的第二PWM控制模块，所述全桥整流电路的输出端引出直流电源接口，所述壳体上设置有连接直流电源接口的直流插座，所述差动放大电路的输出端引出交流电源接口，所述壳体上设置连接交流电源接口的交流插座，所述转换电路还包括输入端连接汽车蓄电池的USB驱动电路，所述壳体上设置连接USB驱动电路的USB接口。

【技术特征摘要】
1.一种车载排插电源转换器，包括壳体和转换电路，其特征是：所述转换电路包括输入端连接汽车蓄电池的推挽升压电路、耦接于推挽升压电路的变压电路、输入端连接变压电路的输出端的全桥整流电路以及输入端连接全桥整流电路的差动放大电路，所述转换电路还包括脉冲信号输出端连接推挽升压电路的控制信号输入端的第一PWM控制模块、脉冲信号输出端连接差动放大电路的控制信号输入端的第二PWM控制模块，所述全桥整流电路的输出端引出直流电源接口，所述壳体上设置有连接直流电源接口的直流插座，所述差动放大电路的输出端引出交流电源接口，所述壳体上设置连接交流电源接口的交流插座，所述转换电路还包括输入端连接汽车蓄电池的USB驱动电路，所述壳体上设置连接USB驱动电路的USB接口。2.根据权利要求1所述的车载排插电源转换器，其特征是：还包括电量检测电路和设置在壳体上的电量显示屏，所述电量检测电路包括单片机和取样电路，所述取样电路的输入端连接USB接口的输出端以及汽车蓄电池的正极，所述取样电路的输出端连接所述单片机的采样信号输入端，所述电量显示屏为与单片机连接的LED数码管。3.根据权利要求1所述的车载排插电源转换器，其特征是：所述推挽升压电路包括PNP型的三极管Q1、PNP型的三极管Q2、N沟道增强型场效应管Q3以及N沟道增强型场效应管Q4、二极管D1以及二极管D2，其中Q1的基集连接第一PWM控制模块的一个脉冲信号输出端，Q1的发射极连接Q3的栅极，Q1的集电极接地；D1阳极连Q1的基集，D1的阴极连接Q1的发射极；Q2的基集连接第一PWM控制模块的另一个脉冲信号输出端，Q2的发射极连接Q4的栅极，Q2的集电极接地；D2的阳极连接Q2的基集，D2的阴极连接Q2的发射极；Q3的源极接地；Q4的源极接地。4.根据权利要求3所述的车载排插电源转换器，其特征是：所述第一PWM控制模块采用T...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志宏，冯宇，
申请(专利权)人：广州市奔创电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44