一种不等厚刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种不等厚刹车盘，属于制动设备技术领域，装置包括圆盘体和内圈凸台，圆盘体水平投影为圆环，内圈凸台位于圆盘体内侧，内圈凸台的厚度小于圆盘体的厚度，内圈凸台包括间隔设置的凸边和凹边，凸边所在圆的圆心、凹边所在圆的圆心均与圆环同心，凸边与圆盘体之间的内圈凸台上设有螺栓孔，螺栓孔孔心所在圆的圆心与圆环同心，圆盘体内部与凸边、凹边相对应处设有风道加强筋，相邻两个风道加强筋之间设有风道，风道一侧的侧面上设有风孔。螺栓孔的孔心一边对应着内圈凸台的凸边，螺栓孔的孔心另一边对应着风道加强筋，整个螺栓孔所形成的圆都包裹在实体中，能够最大限度的保证螺栓位置的强度，保证安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种碳碳、碳陶不等厚刹车盘，属于制动设备

技术介绍
现有刹车盘常用灰铸铁的材质，加工方式采用浇筑制得，这种材质重量大，熔点低，而且容易变形，现在高档车以及赛车普遍开始使用碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，这种刹车盘的特点是:轻质、高强、耐高温,现有刹车盘结构设计中很少将风道，通风孔以及表面装饰线联系在一起。刹车盘与金属件相连进而起到制动刹车的作用，刹车盘通过螺柱与金属件相连。现在的方案对于刹车盘的螺柱孔没有做更安全的设计，螺柱孔外围的碳陶材料少而且彼此间没有形成有效的保护。此外现有的设计方案仅仅通过风道排热，排热的效率低。刹车盘表面没有任何可以加强散热及加大摩擦系数的措施。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种不等厚刹车盘。术语解释：圆环内径：圆环内圆的直径；圆环外径：圆环外圆的直径。本技术的技术方案如下：一种不等厚刹车盘，包括圆盘体和内圈凸台，圆盘体水平投影为圆环，内圈凸台位于圆盘体内侧，内圈凸台的厚度小于圆盘体的厚度，内圈凸台包括间隔设置的凸边和凹边，凸边所在圆的圆心、凹边所在圆的圆心均与圆环同心，凸边与圆盘体之间的内圈凸台上设有螺栓孔，螺栓孔孔心所在圆的圆心与圆环同心，圆盘体内部与凸边、凹边相对应处设有风道加强筋，相邻两个风道加强筋之间设有风道，风道一侧的侧面上设有风孔。刹车盘通过螺栓孔与金属件相连，螺栓孔的孔心一边对应着内圈凸台的凸边，螺栓孔的孔心另一边对应着风道加强筋，整个螺栓孔所形成的圆都包裹在实体中，能够最大限度的保证螺栓位置的强度，保证安全系数。根据本技术优选的，凸边、凹边、螺栓孔的数量均为12个，各自于圆周上均匀分布；风道加强筋、风道的数量均为24个，各自于圆周上均匀分布，风道加强筋径向宽度一致；每个风道上沿径向中心线设有两个风孔。每一个风道加强筋的形状均相同，最大限度的保证了整个碳陶刹车盘的动平衡。风孔对于碳陶刹车盘来说主要的作用在于通风散热，其次的作用是加大摩擦力，但是加上风孔对于整个刹车盘来说是一种材料的破坏，这就要求在设计的时候，最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，还要具备一定的美观效果。进一步优选的，相间隔风道上设置的风孔位置一致，相邻风道上设置的风孔位置不一致，相邻两个风道上设置的风孔距圆环圆心的距离交替增加。进一步优选的，以距圆环圆心距离最近的风孔所在的风道为起始风道，顺时针数四个风道，顺时针方向前两个风道上距圆环圆心距离较近的风孔与顺时针方向后两个风道上距圆环圆心距离较远的风孔位于同一圆弧上，圆弧所在圆的半径为156mm。根据本技术优选的，内圈凸台的一侧侧面与圆盘体的一侧侧面位于同一水平面。便于刹车盘与金属件紧密连接。根据本技术优选的，圆环内径为209mm，圆环外径为355mm，圆盘体的厚度为32mm，内圈凸台的厚度为10mm，凸边所在圆的直径为170.5mm，凹边所在圆的直径为180.5mm，螺栓孔的直径为9.25mm，螺栓孔孔心所在圆的直径为189.75mm，圆盘体径向外侧的风道宽度为20mm，圆盘体径向内侧的风道宽度为16mm。进一步优选的，凸边与凹边的连接处倒圆角。使连接过渡自然受力均匀。进一步优选的，连接处倒两个圆角，圆角大小分别为R15、R5。单位为mm。根据本技术优选的，风道内腔倒R4圆角，圆盘体外侧端面倒R2圆角。单位为mm，通过机加工提高刹车盘安全、使用性能和外观效果。本技术的有益效果在于：1、本技术的技术方案能够最大限度的保证螺栓位置的强度，保证安全系数，并且通过风道、风孔的设计最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，改善散热效果、摩擦性能。2、本技术的技术方案涉及的刹车盘是碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，通过机加工的方式加工制成，相较于传统铸铁浇筑，加工更加精准，加工过程更易掌控、调节。附图说明图1是本技术刹车盘主视透视图；图2是图1中B-B向示意图；图3是本技术刹车盘左视图；图4是图1中A处放大示意图；图5是本技术刹车盘立体图；其中，1、内圈凸台，1-1、凸边，1-2凹边，2、圆盘体，3、风孔，4、刹面宽度，5、风道，6、风道加强筋，7、螺栓孔，8、刹车盘正面，9、刹车盘反面。具体实施方式下面通过实施例并结合附图对本技术做进一步说明，但不限于此。如图1-5所示。实施例1：一种不等厚刹车盘，包括圆盘体和内圈凸台，如图1、图5所示，圆盘体水平投影为圆环，内圈凸台位于圆盘体内侧，内圈凸台的厚度小于圆盘体的厚度，内圈凸台包括间隔设置的凸边和凹边，凸边所在圆的圆心、凹边所在圆的圆心均与圆环同心，凸边与圆盘体之间的内圈凸台上设有螺栓孔，螺栓孔孔心所在圆的圆心与圆环同心，圆盘体内部与凸边、凹边相对应处设有风道加强筋，相邻两个风道加强筋之间设有风道，风道一侧的侧面上设有风孔。刹车盘通过螺栓孔与金属件相连，整个刹车盘与汽车相连的地方只有螺栓孔，所以这个地方的强度必须保证，本实施例中螺栓孔的孔心一边对应着内圈凸台的凸边，螺栓孔的孔心另一边正对风道加强筋，整个螺栓孔所形成的圆都包裹在实体中，能够最大限度的保证螺栓位置的强度，保证安全系数。圆环内径为209mm，圆环外径为355mm，圆盘体的厚度为32mm，内圈凸台的厚度为10mm，凸边所在圆的直径为170.5mm，凹边所在圆的直径为180.5mm，螺栓孔的直径为9.25mm，螺栓孔孔心所在圆的直径为189.75mm，圆盘体径向外侧的风道宽度为20mm，圆盘体径向内侧的风道宽度为16mm。实施例2：一种不等厚刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，凸边、凹边、螺栓孔的数量均为12个，各自于圆周上均匀分布；风道加强筋、风道的数量均为24个，各自于圆周上均匀分布，风道加强筋径向宽度一致；每个风道上沿径向中心线设有两个风孔。每一个风道加强筋的形状均相同，最大限度的保证了整个碳陶刹车盘的动平衡。风孔对于碳陶刹车盘来说主要的作用在于通风散热，其次的作用是加大摩擦力，但是加上风孔对于整个刹车盘来说是一种材料的破坏，这就要求在设计的时候，最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，还要具备一定的美观效果。实施例3：一种不等厚刹车盘，其结构如实施例2所述，所不同的是，相间隔风道上设置的风孔位置一致，相邻风道上设置的风孔位置不一致，相邻两个风道上设置的风孔距圆环圆心的距离交替增加。以距圆环圆心距离最近的风孔所在的风道为起始风道，顺时针数四个风道，顺时针方向前两个风道上距圆环圆心距离较近的风孔与顺时针方向后两个风道上距圆环圆心距离较远的风孔位于同一圆弧上，如图1中风孔3所指的风孔正处于所标的圆弧线上，圆弧所在圆的半径为156mm，在图1中标出的圆弧线上，共分布4个风孔，这4个风孔距圆环圆心的距离各不相同，而且这4个风孔中相邻两个风孔的距离相同，这4个风孔均落在R156的圆弧上，如图1所标的圆弧线，在图1中按顺时针方向一共可以标出12个如此的圆弧线，最大化的保证了强度与美观。实施例4：一种不等厚刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，内圈凸台的一侧侧面与圆盘体的一侧侧面位于同一水平面，如图2所示，便于刹车盘与金属件紧密连接。实施例5：一种不等厚刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，凸边与凹边的连接处倒两个圆角，圆角大小分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不等厚刹车盘，其特征在于，包括圆盘体和内圈凸台，圆盘体水平投影为圆环，内圈凸台位于圆盘体内侧，内圈凸台的厚度小于圆盘体的厚度，内圈凸台包括间隔设置的凸边和凹边，凸边所在圆的圆心、凹边所在圆的圆心均与圆环同心，凸边与圆盘体之间的内圈凸台上设有螺栓孔，螺栓孔孔心所在圆的圆心与圆环同心，圆盘体内部与凸边、凹边相对应处设有风道加强筋，相邻两个风道加强筋之间设有风道，风道一侧的侧面上设有风孔。

【技术特征摘要】
1.一种不等厚刹车盘，其特征在于，包括圆盘体和内圈凸台，圆盘体水平投影为圆环，内圈凸台位于圆盘体内侧，内圈凸台的厚度小于圆盘体的厚度，内圈凸台包括间隔设置的凸边和凹边，凸边所在圆的圆心、凹边所在圆的圆心均与圆环同心，凸边与圆盘体之间的内圈凸台上设有螺栓孔，螺栓孔孔心所在圆的圆心与圆环同心，圆盘体内部与凸边、凹边相对应处设有风道加强筋，相邻两个风道加强筋之间设有风道，风道一侧的侧面上设有风孔。2.根据权利要求1所述的不等厚刹车盘，其特征在于，凸边、凹边、螺栓孔的数量均为12个，各自于圆周上均匀分布；风道加强筋、风道的数量均为24个，各自于圆周上均匀分布，风道加强筋径向宽度一致；每个风道上沿径向中心线设有两个风孔。3.根据权利要求2所述的不等厚刹车盘，其特征在于，相间隔风道上设置的风孔位置一致，相邻风道上设置的风孔位置不一致，相邻两个风道上设置的风孔距圆环圆心的距离交替增加。4.根据权利要求3所述的不等厚刹车盘，其特征在于，以距圆环圆心距离最近的风孔所在的风道为起始风道，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汝强，
申请(专利权)人：山东国晶新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37