一种双蓄电池自动转换柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双蓄电池自动转换柜，包括转换模块，控制模块，主用蓄电池，备用蓄电池及柴油发动机；转换模块、控制模块、主用蓄电池、备用蓄电池设置在电控柜中，电控柜通过电缆与柴油发动机连接；转换模块包括转换开关、电压检测模块及浮充电器；控制模块包括控制器、调速模块，控制模块与柴油发动机连接，其控制柴油发动机的运行。本实用新型专利技术提供的一种双蓄电池自动转换柜，其结构合理，通过电压检测模块监测两组蓄电池电压，当满足要求时自动切换到备用蓄电池，并自动对主用蓄电池进行充电，充满后再自动切换为主蓄电池供电，有效降低了因蓄电池故障造成的发动机启动失败的故障，提高了发动机启动的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制柜，尤其涉及一种双蓄电池自动转换柜。
技术介绍
发动机组用于可靠性较高的场所时，如消防装置的启动等，传统的转换柜只配置一组蓄电池不能满足使用要求，传统的转换柜可靠性较低，一旦蓄电池出现故障或电量用完，发动机将无法启动，将会造成严重的经济损失，同时造成一定的社会影响。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术问题，提供了一种双蓄电池自动转换柜，其结构合理，通过电压检测模块监测两组蓄电池电压，当满足要求时自动切换到备用蓄电池，并自动对主用蓄电池进行充电，充满后再自动切换为主蓄电池供电，有效降低了因蓄电池故障造成的发动机启动失败的故障，提高了发动机启动的可靠性。本技术的技术方案为解决上述技术问题，本技术提供的一种双蓄电池自动转换柜，包括包括转换模块，控制模块，主用蓄电池，备用蓄电池及柴油发动机。转换模块、控制模块、主用蓄电池、备用蓄电池设置在电控柜中，电控柜通过电缆与柴油发动机连接。转换模块包括转换开关、电压检测模块及浮充电器，电压检测模块检测主用蓄电池、备用蓄电池的电压，转换开关控制浮充电器的开启；控制模块包括控制器、调速模块，控制模块与柴油发动机连接，其控制柴油发动机的运行。进一步地，所述主用蓄电池、备用蓄电池的电压为24V。进一步地，所述电压检测模块检测主用蓄电池的电压低于23V时，转换开关控制主用蓄电池断开，备用蓄电池启用；浮充电器自动给主用蓄电池充电。本技术有益效果：本技术提供的一种双蓄电池自动转换柜，其结构合理，通过电压检测模块监测两组蓄电池电压，当满足要求时自动切换到备用蓄电池，并自动对主用蓄电池进行充电，充满后再自动切换为主蓄电池供电，有效降低了因蓄电池故障造成的发动机启动失败的故障，提高了发动机启动的可靠性。附图说明通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：图1是本技术模块连接示意图；图2是本技术之转换模块示意图；图3是本技术之控制模块示意图。附图中，各标号所代表的部件如下：1.转换模块；1-1.转换开关；1-2.电压检测模块；1-3.浮充电器；2.控制模块；2-1.控制器；2-2.调速模块；3.主用蓄电池；4.备用蓄电池；5.柴油发动机。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术的一种双蓄电池自动转换柜进行详细说明。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，相同的参考标记用于表示相同的部分。图1至图3是本技术所述的一种双蓄电池自动转换柜的相关示意图。一种双蓄电池自动转换柜的模块连接示意图，如图1所示，其包括转换模块1，控制模块2，主用蓄电池3，备用蓄电池4及柴油发动机5。具体的，转换模块1、控制模块2、主用蓄电池3、备用蓄电池4设置在电控柜中，电控柜通过电缆与柴油发动机5连接。图2是本技术之转换模块示意图，其包括转换开关1-1、电压检测模块1-2及浮充电器1-3，电压检测模块1-2检测主用蓄电池3、备用蓄电池4的电压，转换开关1-1控制浮充电器1-3的开启。本技术之控制模块示意图，如图3所示。控制模块2包括控制器2-1、调速模块2-2，控制模块2与柴油发动机5连接，其控制柴油发动机5的运行。所述主用蓄电池3、备用蓄电池4的电压为24V；所述电压检测模块1-2检测主用蓄电池3的电压低于23V时，转换开关1-1控制主用蓄电池3断开，备用蓄电池4启用；浮充电器1-3自动给主用蓄电池3充电。在本申请中，利用电压检测模块1-2对主用蓄电池3、备用蓄电池4的电压进行监控，主用蓄电池3优先供电，备用蓄电池4作为备用；当检测到主用蓄电池3的电压低于23V时，转换开关1-1自动切换至备用蓄电池4供电，并启动浮充电器1-3为主用蓄电池3充电；当主用蓄电池3的电压恢复正常后，转换开关1-1自动切换至主用蓄电池3供电。本技术提供的一种双蓄电池自动转换柜，其结构合理，通过电压检测模块监测两组蓄电池电压，当满足要求时自动切换到备用蓄电池，并自动对主用蓄电池进行充电，充满后再自动切换为主蓄电池供电，有效降低了因蓄电池故障造成的发动机启动失败的故障，提高了发动机启动的可靠性。本技术不局限于上述实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双蓄电池自动转换柜，其特征在于，包括转换模块（1），控制模块（2），主用蓄电池（3），备用蓄电池（4）及柴油发动机（5）；转换模块（1）、控制模块（2）、主用蓄电池（3）、备用蓄电池（4）设置在电控柜中，电控柜通过电缆与柴油发动机（5）连接；转换模块（1）包括转换开关（1‑1）、电压检测模块（1‑2）及浮充电器（1‑3），电压检测模块（1‑2）检测主用蓄电池（3）、备用蓄电池（4）的电压，转换开关（1‑1）控制浮充电器（1‑3）的开启；控制模块（2）包括控制器（2‑1）、调速模块（2‑2），控制模块（2）与柴油发动机（5）连接，其控制柴油发动机（5）的运行。

【技术特征摘要】
1.一种双蓄电池自动转换柜，其特征在于，包括转换模块（1），控制模块（2），主用蓄电池（3），备用蓄电池（4）及柴油发动机（5）；转换模块（1）、控制模块（2）、主用蓄电池（3）、备用蓄电池（4）设置在电控柜中，电控柜通过电缆与柴油发动机（5）连接；转换模块（1）包括转换开关（1-1）、电压检测模块（1-2）及浮充电器（1-3），电压检测模块（1-2）检测主用蓄电池（3）、备用蓄电池（4）的电压，转换开关（1-1）控制浮充电器（1-3）的开启；控制模块（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅刚，马治华，
申请(专利权)人：重庆龙源动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50