防爆轮胎防漏阀的使用方法技术

防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎的防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；外胎充气时，第一内胎通过第一防漏阀充气，第二内胎通过第二防漏阀充气；第一防漏阀设有第一驱动杆，第二防漏阀设有第二驱动杆；外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；外胎以及第一内胎失压时，利用第二单向阀以及第二关气阀关闭第二防漏阀，第二内胎维持在充压状态，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车的防爆轮胎防漏阀的使用方法。
技术介绍
机动车在高速公路行驶时，一旦机动车的轮胎爆胎，机动车就容易出现偏胎故障，使机动车行驶失控，造成交通事故的发生；一种的防爆轮胎防漏阀的使用方法已成防止交通事故的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种防爆轮胎防漏阀的使用方法，用于防止或者减少交通事故的发生。本专利技术所采用的技术方案是：防爆轮胎包括有轮圈、外胎、内胎以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎设有多个，内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一防漏阀设于第一内胎上，第一防漏阀与第一内胎密封连接，第二防漏阀设于第二内胎上，第二防漏阀与第二内胎密封连接；第一防漏阀由第一单向阀与第一关气阀构成，第一单向阀的出口与第一关气阀的进口连通，第一单向阀的进口为第一防漏阀的第一进气口，第一关气阀的出口为第一防漏阀的第一出气口；第一防漏阀的第一进气口位于外胎的外胎型腔内，第一防漏阀的第一出气口位于第一内胎的第一型腔内；第二防漏阀由第二单向阀与第二关气阀构成，第二单向阀的出口与第二关气阀的进口连通，第二单向阀的进口为第二防漏阀的第二进气口，第二关气阀的出口为第二防漏阀的第二出气口；第二防漏阀的第二进气口位于第一内胎的第一型腔内，第二防漏阀的第二出气口位于第二内胎的第二型腔内；第一单向阀导通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一内胎的第一型腔，反方向不导通；第二单向阀导通的方向是由第一内胎的第一型腔指向第二内胎的第二型腔，反方向不导通；第一关气阀设有第一驱动杆，第一驱动杆的第一驱动头位于外胎内，第一驱动头指向外胎的胎面基部；第二关气阀设有第二驱动杆，第二驱动杆的第二驱动头位于第二内胎内；第一防漏阀的中心线与第二防漏阀的中心线相同；为了避免第一内胎被金属利器扎穿，使外胎与第一内胎之间留有第一空间，使第一内胎与第二内胎之间留有第二空间，第一内胎设有第一外支撑柱以及第一内支撑柱，第一外支撑柱以及第一内支撑柱与第一内胎固定连接，第一外支撑柱位于与第一内胎与外胎2间，第一内支撑柱位于第一内胎与轮圈之间；第二内胎设有第二外支撑柱以及第二内支撑柱，第二外支撑柱以及第二内支撑柱与第二内胎固定连接，第二外支撑柱以及第二内支撑柱位于第一内胎与第二内胎之间；外胎失压时，利用第一关气阀关闭第一防漏阀，利用第一内胎支撑机动车；第一内胎失压时，利用第二关气阀关闭第二防漏阀，利用第二内胎支撑机动车。防爆轮胎的使用方法是：制造内胎时，将第二内胎安装于第一内胎内；安装外胎时，先将内胎安装于外胎内，再将外胎安装于轮圈上，然后将轮圈与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈的气嘴向外胎的外胎型腔充气，当外胎型腔内的气压达到设定的气压时，第一内胎的第一防漏阀的第一单向阀打开，压缩空气由第一单向阀经第一进气口进入到第一内胎的第一型腔，当第一型腔内的气压达到设定的气压时，第二内胎的第二单向阀打开，压缩空气由第二单向阀经第二关气阀进入到第二内胎的第二型腔；当外胎型腔、第一型腔以及第二型腔的气压达到充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴、第一单向阀以及第二单向阀关闭，将压缩空气封闭在外胎型腔、第一型腔以及第二型腔内；机动车在行驶的过程中，当外胎被利器扎穿时，外胎型腔失压，第一单向阀处于关闭状态；外胎失压的瞬间，外胎压到第一驱动头，第一驱动头通过第一驱动杆关闭第一关气阀，使第一内胎保持原有的充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱与外胎接触，第一内胎通过第一内支撑柱与轮圈接触，防爆轮胎通过第一内胎支撑机动车，使外胎外径的变化控制在设定的范围内；当外胎以及第一内胎被利器扎穿时，外胎型腔以及第一内胎失压，外胎压到第一驱动头，第一驱动头通过第一驱动杆关闭第一关气阀，第一防漏阀关闭；第一内胎上的第一防漏阀压到第二关气阀的第二驱动头，第二驱动头通过第二驱动杆关闭第二关气阀，第二防漏阀关闭，第二内胎保持原有的充压状态；第二内胎通过第二外支撑柱以及第二内支撑柱与第一内胎接触，第一内胎通过第一外支撑柱与外胎接触，第一内胎通过第一内支撑柱与轮圈接触，第二内胎通过第二外支撑柱、第二内支撑柱、第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎，使外胎外径的变化控制在设定的范围内，防止或者减少爆胎事故的发生。防爆轮胎的防漏阀，包括有第一防漏阀以及第二防漏阀，第一防漏阀由一体的第一单向阀与第一关气阀构成，第二防漏阀由一体的第二单向阀与第二关气阀构成；第一防漏阀包括有第一进气口、第一出气口、第一驱动杆、第一阀体、第一外阀芯、第一上弹簧、第一驱动盘、第一内阀芯以及第一下弹簧；第一阀体设有第一密封通道，第一密封通道设有第一上密封口以及第一下密封口；第一外阀芯以及第一上弹簧位于第一密封通道内，第一外阀芯与第一密封通道的第一上密封口动配合连接，第一外阀芯的下端与第一上弹簧连接，第一外阀芯上端与第一驱动盘连接，第一驱动盘位于第一进气口的上方，第一进气口与第一密封通道连接；第一外阀芯设有第一内密封通道，第一内阀芯穿过第一内密封通道，第一内阀芯与第一内密封通道动配合连接，第一内阀芯与第一下密封口动配合连接，第一内阀芯的上端与第一驱动杆连接，第一内阀芯的下端与第一下弹簧连接，第一下弹簧安装于第一密封通道内；第一外阀芯的初始状态是：第一外阀芯与第一密封通道的第一上密封口密封连接，第一上弹簧处于被压缩状态，第一内阀芯与第一下密封口之间设有间隙，第一下弹簧处于未压缩状态；第二防漏阀包括有第二进气口、第二出气口、第二驱动杆、第二阀体、第二外阀芯、第二上弹簧、第二驱动盘、第二内阀芯以及第二下弹簧；第二阀体设有第二密封通道，第二密封通道设有第二上密封口以及第二下密封口，第二上密封口与第二下密封口连通；第二外阀芯以及第二上弹簧位于第二密封通道内，第二外阀芯与第二密封通道的第二上密封口动配合连接，第二外阀芯的下端与第二上弹簧连接，第二外阀芯上端与第二驱动盘连接，第二驱动盘位于第二进气口的上方，第二进气口与第二密封通道连接；第二外阀芯设有第二内密封通道，第二内阀芯穿过第二内密封通道，第二内阀芯与第二内密封通道动配合连接，第二内阀芯与第二下密封口动配合连接，第二内阀芯的上端与第二驱动杆连接，第二内阀芯的下端与第二下弹簧连接，第二下弹簧安装于第二密封通道内；第二外阀芯的初始状态是：第二外阀芯与第二密封通道的第二上密封口密封连接，第二上弹簧处于被压缩状态，第二内阀芯与第二下密封口之间设有间隙，第二下弹簧处于未压缩状态；第一阀体与第一内胎密封连接，第二阀体与第二内胎密封连接；第一单向阀的进口以及第一驱动盘位于外胎的外胎型腔内，第二单向阀的进口以及第二驱动盘位于第一内胎的第一型腔内。防爆轮胎防漏阀的使用方法是：使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈的气嘴向卸下外胎充气，当外胎充压达到设定的压力后，外胎内的压缩空气作用于第一防漏阀的第一单向阀的第一驱动盘，使第一外阀芯受到的驱动力大于第一上弹簧施加于第一外阀芯的弹力，使第一外阀芯朝打开的方向移动，使第一外阀芯与第一上密封口之间出现导气间隙，第一外阀芯克服第一上弹簧的弹力打开第一单向阀，同时，第一关气阀在其第一下弹簧作用下处于打开的状态；第一单向阀打开后，外胎内的压缩空气由第一单向阀的第一进气口进入，外胎的压缩空气经本文档来自技高网...

【技术保护点】
防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）以及防漏阀（4），防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），第一防漏阀（5）由一体的第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第二防漏阀（6）由一体的第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成；第一防漏阀（5）包括有第一进气口（11）、第一出气口（12）、第一驱动杆（20）、第一阀体（42）、第一外阀芯（43）、第一上弹簧（44）、第一驱动盘（45）、第一内阀芯（46）以及第一下弹簧（47）；第一阀体（42）设有第一密封通道（48），第一密封通道（48）设有第一上密封口（49）以及第一下密封口（50），第一外阀芯（43）设有第一内密封通道（51）；第二防漏阀（6）包括有第二进气口（17）、第二出气口（18）、第二驱动杆（23）、第二阀体（52）、第二外阀芯（53）、第二上弹簧（54）、第二驱动盘（55）、第二内阀芯（56）以及第二下弹簧（57）；第二阀体（52）设有第二密封通道（58），第二密封通道（58）设有第二上密封口（59）以及第二下密封口（60），第二外阀芯（53）设有第二内密封通道（61）；其特征在于：所述的防爆轮胎防漏阀的使用方法是：使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（41）向卸下外胎（2）充气，当外胎（2）充压达到设定的压力后，外胎（2）内的压缩空气作用于第一防漏阀（5）的第一单向阀（9）的第一驱动盘（45），使第一外阀芯（43）受到的驱动力大于第一上弹簧（44）施加于第一外阀芯（43）的弹力，使第一外阀芯（43）朝打开的方向移动，使第一外阀芯（43）与第一上密封口（49）之间出现导气间隙，第一外阀芯（43）克服第一上弹簧（44）的弹力打开第一单向阀（9），同时，第一关气阀（10）在其第一下弹簧（47）作用下处于打开的状态；第一单向阀（9）打开后，外胎（2）内的压缩空气由第一单向阀（9）的第一进气口（11）进入，外胎（2）的压缩空气经第一单向阀（9）以及第一关气阀（10）进入到第一内胎（7）内；当第一内胎（7）的压力达到设定的压力后，第一内胎（7）内的压缩空气作用于第二防漏阀（6）的第二单向阀（15）的第二驱动盘（55），使第二外阀芯（53）受到的驱动力大于第二上弹簧（54）施加于第二外阀芯（53）的弹力，使第二外阀芯（53）朝打开的方向移动，使第二外阀芯（53）与第二密封通道（58）的第二上密封口（59）之间出现导气间隙，第二外阀芯（53）克服第二上弹簧（54）的弹力打开第二单向阀（15），同时，第二关气阀（16）在其第二下弹簧（57）作用下处于打开的状态；第二单向阀（15）打开后，第一内胎（7）内的压缩空气由第二单向阀（15）的第二进气口（17）进入，第一内胎（7）的压缩空气经第二单向阀（15）以及第二关气阀（16）进入到第二内胎（8）；当第二内胎（8）的压力达到设定的压力后，第二单向阀（15）在第二上弹簧（54）弹力的作用下复位关闭，第一单向阀（9）在第一上弹簧（44）弹力的作用下复位关闭；当外胎（2）被利器扎穿失压时，第一单向阀（9）关闭，外胎（2）失压的瞬间，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）克服第一下弹簧（47）的弹力驱动第一内阀芯（46）向关闭的方向移动，关闭第一关气阀（10），使第一内胎（7）保持原有的充压状态；第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，利用第一内胎（7）支撑机动车；当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿失压时，第二单向阀（15）关闭，第一内胎（7）失压的瞬间，第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到第二关气阀（16）的第二驱动头（24），第二驱动头（24）通过第二驱动杆（23）克服第二下弹簧（57）的弹力驱动第二内阀芯（56）向关闭的方向移动，关闭第二关气阀（16），使第二内胎（7）维持在充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）、第二内支撑柱（30）、第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）支撑外胎（2），利用第二内胎（8）支撑机动车，防止或者减少交通事故的发生。...

【技术特征摘要】
1.防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）以及防漏阀（4），防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），第一防漏阀（5）由一体的第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第二防漏阀（6）由一体的第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成；第一防漏阀（5）包括有第一进气口（11）、第一出气口（12）、第一驱动杆（20）、第一阀体（42）、第一外阀芯（43）、第一上弹簧（44）、第一驱动盘（45）、第一内阀芯（46）以及第一下弹簧（47）；第一阀体（42）设有第一密封通道（48），第一密封通道（48）设有第一上密封口（49）以及第一下密封口（50），第一外阀芯（43）设有第一内密封通道（51）；第二防漏阀（6）包括有第二进气口（17）、第二出气口（18）、第二驱动杆（23）、第二阀体（52）、第二外阀芯（53）、第二上弹簧（54）、第二驱动盘（55）、第二内阀芯（56）以及第二下弹簧（57）；第二阀体（52）设有第二密封通道（58），第二密封通道（58）设有第二上密封口（59）以及第二下密封口（60），第二外阀芯（53）设有第二内密封通道（61）；其特征在于：所述的防爆轮胎防漏阀的使用方法是：使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（41）向卸下外胎（2）充气，当外胎（2）充压达到设定的压力后，外胎（2）内的压缩空气作用于第一防漏阀（5）的第一单向阀（9）的第一驱动盘（45），使第一外阀芯（43）受到的驱动力大于第一上弹簧（44）施加于第一外阀芯（43）的弹力，使第一外阀芯（43）朝打开的方向移动，使第一外阀芯（43）与第一上密封口（49）之间出现导气间隙，第一外阀芯（43）克服第一上弹簧（44）的弹力打开第一单向阀（9），同时，第一关气阀（10）在其第一下弹簧（47）作用下处于打开的状态；第一单向阀（9）打开后，外胎（2）内的压缩空气由第一单向阀（9）的第一进气口（11）进入，外胎（2）的压缩空气经第一单向阀（9）以及第一关气阀（10）进入到第一内胎（7）内；当第一内胎（7）的压力达到设定的压力后，第一内胎（7）内的压缩空气作用于第二防漏阀（6）的第二单向阀（15）的第二驱动盘（55），使第二外阀芯（53）受到的驱动力大于第二上弹簧（54）施加于第二外阀芯（53）的弹力，使第二外阀芯（53）朝打开的方向移动，使第二外阀芯（53）与第二密封通道（58）的第二上密封口（59）之间出现导气间隙，第二外阀芯（53）克服第二上弹簧（54）的弹力打开第二单向阀（15），同时，第二关气阀（16）在其第二下弹簧（57）作用下处于打开的状态；第二单向阀（15）打开后，第一内胎（7）内的压缩空气由第二单向阀（15）的第二进气口（17）进入，第一内胎（7）的压缩空气经第二单向阀（15）以及第二关气阀（16）进入到第二内胎（8）；当第二内胎（8）的压力达到设定的压力后，第二单向阀（15）在第二上弹簧（54）弹力的作用下复位关闭，第一单向阀（9）在第一上弹簧（44）弹力的作用下复位关闭；当外胎（2）被利器扎穿失压时，第一单向阀（9）关闭，外胎（2）失压的瞬间，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）克服第一下弹簧（47）的弹力驱动第一内阀芯（46）向关闭的方向移动，关闭第一关气阀（10），使第一内胎（7）保持原有的充压状态；第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，利用第一内胎（7）支撑机动车；当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿失压时，第二单向阀（15）关闭，第一内胎（7）失压的瞬间，第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到第二关气阀（16）的第二驱动头（24），第二驱动头（24）通过第二驱动杆（23）克服第二下弹簧（57）的弹力驱动第二内阀芯（56）向关闭的方向移动，关闭第二关气阀（16），使第二内胎（7）维持在充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）、第二内支撑柱（30）、第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）支撑外胎（2），利用第二内胎（8）支撑机动车，防止或者减少交通事故的发生。2.根据权利要求1所述的防爆轮胎防漏阀的使用方法，第一单向阀（9）的第一阀体（42）设有第一导套（62），第一导套（62）设有第一导孔（63）以及第一通气孔（74），其特征在于：所述的第一外阀芯（43）以及第一内阀芯（46）的轴线与第一导套（62）的第一导孔（63）的轴线相同，第一内阀芯（46）的第一驱动杆（20）的轴线与第一外阀芯（43）的第一内密封通道（51）的第一内密封件（66）的轴线相同，第一驱动盘（45）的轴线与第一驱动杆（20）轴线相同；第一上弹簧（44）与第一下弹簧（47）的轴线相同，第一上弹簧（44）套在第一内阀芯（46）外面。3.根据权利要求2所述的防爆轮胎防漏阀的使用方法，其特征在于：所述的第一单向阀（9）未打开时，第一上弹簧（44）沿第一外阀芯（43）的轴线对第一外阀芯（43）施加一个弹力，利用该弹力使第一外阀芯（43）的第一上圆台体（65）与第一阀体（42）的第一上密封口（49）密封连接；第一单向阀（9）打开时，第一驱动盘（45）在外胎（2）压缩空气压力的作用下驱动第一驱动杆（20）沿其轴线克服第一上弹簧（44）的弹力向下移动，使第一上圆台体（65）离开第一上密封口（49），使第一上圆台体（65）与第一上密封口（49）之间出现通气间隙，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：东莞市皓奇企业管理服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44