一种卡丁车制造技术

本申请公开了一种卡丁车，包括：塑料车体，塑料车体上设置有安装槽；铰接在塑料车体上能够与安装槽开合的盖体；设置在塑料车体前端，与轮毂电机集成为一体的前轮；卡设在安装槽内的电池和控制器；与前轮连接的方向盘。本实用新型专利技术中的卡丁车，车体采用塑料材质制造，与金属车体的卡丁车相比，能够显著减小整车的重量，令驱动负荷得到了大幅降低，盖体采用铰接方式与塑料车体连接，通过翻转就可实现与安装槽的开合，电池和控制器采用卡接方式安装，与现有技术中通过连接件锁紧的方式相比，更加便于拆装，采用轮毂电机与前轮集成于一体的设置方式，可进一步简化卡丁车的结构，使其更加轻便灵活，令卡丁车的使用效果得到了显著的提升。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种卡丁车。
技术介绍
随着生活品质的提高，卡丁车已经成为人们日常生活中常见的竞技、娱乐车辆。目前，市场上具有多种品牌、型号的卡丁车，虽然其结构不尽相同，但组成卡丁车的大部分构件一般都是采用金属材质，并且各个部件均通过连接件锁紧连接，不仅使得卡丁车的驱动负荷较大，而且也不便于维修拆装，令卡丁车的使用效果并不理想。因此，如何进一步提高卡丁车的使用效果，已经成为目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种新型的卡丁车，其相对于现有的卡丁车具有多处改进，能够显著提高卡丁车的使用效果。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡丁车，包括：塑料车体，所述塑料车体上设置有安装槽；铰接在所述塑料车体上，能够通过翻转与所述安装槽实现开合的盖体；设置在所述塑料车体前端，与轮毂电机集成为一体的前轮；卡设在所述安装槽内，能够与所述轮毂电机电导通的电池和控制器；与所述前轮连接的方向盘。优选的，上述卡丁车中，所述塑料车体为采用吹塑工艺成型的一体结构。优选的，上述卡丁车中，所述安装槽设置在所述方向盘和所述卡丁车的座椅之间。优选的，上述卡丁车中，所述盖体为U型盖体，其与所述安装槽靠近所述座椅的一端铰接，以与所述安装槽靠近所述方向盘的一端实现开合。优选的，上述卡丁车中，还包括设置在所述塑料车体上的安装架，所述安装架上设置有控制电路通断的开关，以及与所述电池导通的充电口。优选的，上述卡丁车中，所述塑料车体上设置有凸起部，所述方向盘和所述安装架均设置在所述凸起部上，并且所述安装架位于所述安装槽和所述方向盘之间。优选的，上述卡丁车中，所述电池通过压紧机构卡设在所述安装槽中，所述压紧机构包括：设置在所述电池顶部的压条；穿过所述压条并与所述塑料车体螺纹连接的第一螺栓。优选的，上述卡丁车中，所述方向盘包括：圆环形的塑料上盖，所述塑料上盖上设置有卡块；圆环形的塑料下盖，所述塑料下盖的内侧连接有连接架，并且所述塑料下盖上开设有能够与所述卡块配合卡紧的卡槽；包裹在所述塑料上盖和所述塑料下盖之间的金属骨架。优选的，上述卡丁车中，所述方向盘通过转向组件与所述前轮连接，所述转向组件包括：通过第二螺栓与所述连接架连接的连杆；连接所述连杆和所述前轮的前叉。优选的，上述卡丁车中，还包括设置在所述塑料车体上，控制所述前轮转速的踏板。本技术提供的卡丁车，其主要包括塑料车体、盖体、前轮、电池、控制器和方向盘。其中，塑料车体上设置有安装槽，此安装槽用来固定安装电池和控制器，具体的是通过卡紧的方式将电池和控制器设置在安装槽中；而盖体则是铰接在塑料车体上，从而能够相对于安装槽翻转，以实现与安装槽的开合，两者开启时能够对电池、控制器进行维修、更换操作，两者闭合时能够对电池和控制器起到防护作用；设置在塑料车体前端(此前端指的是车头端)的前轮与轮毂电机集成于一体，而方向盘则与前轮连接。在上述结构的卡丁车中，作为主要部件且体积最大的车体，采用塑料材质制造，与现有金属车体的卡丁车相比，能够显著减小整车的重量，令驱动负荷得到了大幅降低，并且覆盖电池和控制器的盖体采用铰接方式与塑料车体连接，盖体只需进行翻转就可实现与安装槽的开合，同时电池和控制器采用卡接方式安装，与现有技术中通过连接件锁紧的方式相比，更加便于拆装，而采用轮毂电机与前轮集成于一体的设置方式，能够进一步简化卡丁车的结构，使其更加轻便灵活，所以卡丁车的使用效果得到了显著的提升。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的卡丁车的整体结构示意图；图2为电池、压紧机构与卡丁车的分解示意图；图3为塑料车体的轴测图；图4为塑料车体的俯视图；图5为方向盘、前轮和转向组件的分解示意图；图6为图5中A部分的局部放大图；图7为图5中B部分的局部放大图。在图1-图7中：1-塑料车体，2-安装槽，3-盖体，4-前轮，5-电池，6-控制器，7-方向盘，8-座椅，9-安装架，10-开关，11-充电口，12-压条，13-第一螺栓，14-塑料上盖，15-卡块，16-塑料下盖，17-卡槽，18-第二螺栓，19-连杆，20-前叉，21-踏板，22-连接架，23-凸起部。具体实施方式本技术提供了一种新型的卡丁车，其相对于现有的卡丁车具有多处改进，能够显著提高卡丁车的使用效果。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图7所示，本技术实施例提供的卡丁车，包括塑料材质的塑料车体1，其上设置有安装槽2；铰接在塑料车体1上的盖体3，该盖体3能够围绕铰链轴翻转从而实现与安装槽2的开合；设置在塑料车体1前端，与轮毂电机集成为一体的前轮4(在车体的后端，座椅8的两侧也各设置有一个后轮)，此前轮4为驱动轮和导向轮；卡设在安装槽2内，能够与轮毂电机电导通的电池5和控制器6，电池5为轮毂电机提供电能，控制器6则控制整个卡丁车的行驶状态；与前轮4连接的方向盘7，此方向盘7优选为外层塑料包裹内层金属的结构。上述卡丁车，相对于现有的卡丁车，不再使用金属材质的车体，而是使用具有足够强度的塑料制造车体，令整车的重量大大降低，同时方向盘也不再使用金属材质的方向盘，同样将其替换为塑料材质，以进一步降低卡丁车的自身重量，令驱动负荷能够最大程度的得以减小。并且，盖体3和塑料车体1、电池5和安装槽2之间的连接不再采用连接件锁紧的方式，而是采用更加便于拆卸的连接方式：盖体3的一端铰接在塑料车体1上，通过翻转实现与安装槽2的开合；电池5通过卡设的方式固定在安装槽2内。另外，还通过选用轮毂电机，并将其集成于车轮的内圈中而与前轮4成为一体，从而实现对卡丁车整体结构的简化。通过上述的多处改进，令卡丁车的使用效果得到了显著的提升。为了进一步优化技术方案，本实施例提供的卡丁车中，塑料车体1优选为采用吹塑工艺成型的一体结构。塑料材质车体的制造方法有多种，本实施例优选吹塑工艺制造车体的原因在于，吹塑工艺的操作过程较为简单，生产效率高，有利于本实施例提供的卡丁车的大批量生产，并且，采用吹塑工艺制造得到的塑料车体1，其外观整体性更好，整个塑料车体1为一体结构，令其整体强度更高。优选的，安装槽2设置在方向盘7和卡丁车的座椅8之间，如图1-图4所示。由于卡丁车的驱动轮为前轮4，而将安装电池5的安装槽2设置在方向盘7和座椅8之间，与原有的电池5设置在座椅8后侧的方式相比，能够减小电池5和位于方向盘7正下方的前轮4的安装距离，减小走线长度，不仅节省材料、方便布线，而且还能够减小线路发生短路、断路等的几率，令卡丁车的使用效果得到进一步的提升。此外，将安装槽2设置在方向盘7和座椅8之间，也使得电池5、控制器6等的维修、更换操作具有较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡丁车，其特征在于，包括：塑料车体，所述塑料车体上设置有安装槽；铰接在所述塑料车体上，能够通过翻转与所述安装槽实现开合的盖体；设置在所述塑料车体前端，与轮毂电机集成为一体的前轮；卡设在所述安装槽内，能够与所述轮毂电机电导通的电池和控制器；与所述前轮连接的方向盘。

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车，其特征在于，包括：塑料车体，所述塑料车体上设置有安装槽；铰接在所述塑料车体上，能够通过翻转与所述安装槽实现开合的盖体；设置在所述塑料车体前端，与轮毂电机集成为一体的前轮；卡设在所述安装槽内，能够与所述轮毂电机电导通的电池和控制器；与所述前轮连接的方向盘。2.根据权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述塑料车体为采用吹塑工艺成型的一体结构。3.根据权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述安装槽设置在所述方向盘和所述卡丁车的座椅之间。4.根据权利要求3所述的卡丁车，其特征在于，所述盖体为U型盖体，其与所述安装槽靠近所述座椅的一端铰接，以与所述安装槽靠近所述方向盘的一端实现开合。5.根据权利要求4所述的卡丁车，其特征在于，还包括设置在所述塑料车体上的安装架，所述安装架上设置有控制电路通断的开关，以及与所述电池导通的充电口。6.根据权利要求5所述的卡丁车，其特征在于，所述塑料车体上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿里·柯曼尼，伊恩·迪斯伯格，王昱峰，黄智威，
申请(专利权)人：美国锐哲有限公司，
类型：新型
国别省市：美国;US