一种基于超磁致伸缩致动器的汽车喷油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于超磁致伸缩致动器的汽车喷油器，其特征在于使用超磁致伸缩致动器作为它的执行机构，针阀与超磁致伸缩致动器相连，超磁致伸缩致动器推动针阀作往复运动，针阀与底端的壳体配合，当针阀受到推力的作用向前运动，与壳体形成小的缝隙，高压油从此缝隙中喷出，具有磁致伸缩应变大，磁－机械耦合系数高，能量密度高，推进力大，响应速度快，可靠性好，驱动方式简单，且能在高功率和高效率水准上，给出强的作用力，产生快速、精密的运动，一般它的转矩输出位移在微米数量级甚至达到了纳米数量级的级别，能够适用于精密控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ECU技术、超磁致伸缩致动器技术、功率三极管技术和流量传感器技术。
技术介绍
现在市面上使用的汽车喷油嘴采用的电磁阀技术。现在市面上的汽车类喷油嘴主要利用电磁阀将针阀吸起，高压汽油或柴油经针阀末端与喷油嘴壳体之间的缝隙喷出。本设计采用基于超磁致伸缩致动器改进的阀门技术。超磁致伸缩致动器技术是近年来研究的热门课题，在它的结构上、材料上和相应的功能特性上都研究的很多，以超磁致伸缩材料为基础的致动器，具有磁致伸缩应变大，磁－机械耦合系数高，能量密度高，推进力大，响应速度快，可靠性好，驱动方式简单，且能在高功率和高效率水准上，给出强的作用力，产生快速、精密的运动，一般它的转矩输出位移在微米数量级甚至达到了纳米数量级的级别，能够适用于精密控制。
技术实现思路
本设计采用的针阀其与底端紧密接触的偏上方处开有凹槽。本设计采用的技术是将针阀向底端伸长，使针阀上的凹槽对上底端的壳体，形成小的缝隙，高压油从此缝隙中喷出。本设计采用超磁致伸缩致动器作为执行机构，灵敏度和精确度很高。本设计采用超磁致伸缩致动器其超磁致伸缩致动棒与针阀连接在一起，超磁致伸缩致动棒通过伸长和缩短使针阀前进和后退。本设计采用碟簧或压片弹簧，对超磁致伸缩致动器棒施加一个预应力。附图说明图1为此喷油嘴的控制单元，图1的左上方标号为(1)的是三极管，下边标号为(3)的是一个手动开关，当汽车点火时此开关就自动打开，三极管的作用为开关管，其基极连接到标号为(2)的是ECU即电子控制单元，中间标号为(5)的为电接头，主要是布线，连接到喷油嘴内部各部件，右侧为固定装置，固定在喷油嘴本体上，标号为(4)的是BT装置，主要起保护作用。图2为此喷油嘴的本体(外壳)，内置有(9)驱动线圈和(11)永磁铁，其作用是给超磁致伸缩致动棒一个驱动磁场和一个偏置磁场，使超磁致伸缩致动棒运动。最底端为喷油接头，与本体连接在一起，两边为密封圈(16)，防止漏油。图3为本体内开的油槽以及设置在里面的驱动执行机构，包括超磁致伸缩致动棒(12)和加在其上的预压弹簧(8)，弹簧支架开有高压油通道。致动棒的下方为针阀(14)，针阀下方开有凹槽(17)。凹槽下方的针端与本体紧密接触。其中还包括超磁致伸缩致动棒导向模块(10)，针阀导向模块(13)和(15)，过滤网(7)。图4为前面分图的最终结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。喷油嘴的最上端带有螺纹可以固定在发动机上，中间开有高压油路。高压油经内部的油路到达针阀底端，此时超磁致伸缩致动器的电控单元没有开启，高压油无法通过针阀上的凹槽喷出。当ECU接到一个给油信号后，驱动线圈导通，产生驱动磁场使超磁致伸缩致动器伸长，将针阀上的凹槽压到本体下方壁沿处，此时形成一个通路。高压油喷出。通过ECU的控制三极管的导通与关断达到给油与断油的目的，通过控制给油的时间来控制给油量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于超磁致伸缩致动器的汽车喷油器，其特征在于使用超磁致伸缩致动器作为它的执行机构，针阀与超磁致伸缩致动器相连，超磁致伸缩致动器推动针阀作往复运动，针阀与底端的壳体配合，当针阀受到推力的作用向前运动，与壳体形成小的缝隙，高压油从此缝隙中喷出。

【技术特征摘要】
1.一种基于超磁致伸缩致动器的汽车喷油器，其特征在于使用超磁致伸缩致动器作为它的执行机构，针阀与超磁致伸缩致动器相连，超磁致伸缩致动器推动针阀作往复运动，针阀与底端的壳体配合，当针阀受到推力的作用向前运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢翔，李莹，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34