一种多电民用飞机供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多电民用飞机供电系统，包括电源系统、配电系统和电气负载，所述电源系统连接配电系统，所述配电系统连接电气负载，所述电源系统包括发电机，发电机输出端连接有多抽头变压器，多抽头变压器的输出端连接有变频器；所述配电系统由电力分配模块和A/D采集卡组成，且A/D采集卡连接有固态功率控制器，固态功率控制器连接到电气负载；所述电气负载通过数据总线连接到智能终端，且智能终端与状态量监控模块进行通信，状态量监控模块连接有PSP控制模块，且通过继电器控制电气负载，所述状态量监控模块连接有数据采集模块，且数据采集模块连接在电气负载输入端，所述状态量监控模块还连接有自动报警模块。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机供电
，具体为一种多电民用飞机供电系统。
技术介绍
世界航空业的快速发展，电子新技术、新材料、新设备越来越广泛地应用到民用航空领域中，采用大容量、效率高、频率范围广但又不会降低供电特性，电能质量稳定的供电系统，对提高民航飞行安全，促进行业稳步、协调可持续发展起着举足轻重的作用。飞机电网的分布决定于飞机用电设备的分布位置，基本遍布于飞机全身，因此飞机配电系统十分复杂，且易于发生故障。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种多电民用飞机供电系统，采用变频可调输出交流电源满足不同型号飞机要求，且采用智能终端进行多路传输控制，简化了系统结构并提高系统的安全性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多电民用飞机供电系统，包括电源系统、配电系统和电气负载，所述电源系统连接配电系统，所述配电系统连接电气负载，所述电源系统包括发电机，发电机输出端连接有多抽头变压器，多抽头变压器的输出端连接有变频器；所述配电系统由电力分配模块和A/D采集卡组成，且A/D采集卡连接有固态功率控制器，固态功率控制器连接到电气负载；所述电气负载通过数据总线连接到智能终端，且智能终端与状态量监控模块进行通信，状态量监控模块连接有PSP控制模块，作为本技术一种优选的技术方案，所述FPGA控制器采用Altera公司的cycloneIV芯片，且还连接有系统接口电路。作为本技术一种优选的技术方案，所述PSP控制模块通过继电器控制电气负载。作为本技术一种优选的技术方案，所述状态量监控模块连接有数据采集模块，且数据采集模块连接在电气负载输入端。作为本技术一种优选的技术方案，所述状态量监控模块还连接有自动报警模块，所述PSP控制模块还连接有备用电源。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多电民用飞机供电系统采用电气多路传输方式，利用智能终端进行远程控制，并结合状态量检测模块实时监控电气系统工作状态，简化了系统结构，并提高了整个系统的稳定性和安全性。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为电源系统内部结构图；图3为配电系统内部结构图。图中：1-电源系统；2-配电系统；3-电气负载；4-发电机；5-多抽头变压器；6-变频器；7-电力分配模块；8-A/D采集卡；9-固态功率控制器；10-数据总线；11-智能终端；12-状态量监控模块；13-PSP控制模块；14-继电器；15-数据采集模块；16-自动报警模块；17-备用电源。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种多电民用飞机供电系统，包括电源系统1、配电系统2和电气负载3，所述电源系统1连接配电系统2，所述配电系统连接电气负载3，所述电源系统1包括发电机4，发电机4输出端连接有多抽头变压器5，多抽头变压器5的输出端连接有变频器6；所述配电系统2由电力分配模块7和A/D采集卡8组成，且A/D采集卡8连接有固态功率控制器9，固态功率控制器9连接到电气负载3；所述电气负载3通过数据总线10连接到智能终端11，且智能终端11与状态量监控模块12进行通信，状态量监控模块12连接有PSP控制模块13，且通过继电器14控制电气负载3，所述状态量监控模块12还连接有数据采集模块15，且数据采集模块15连接在电气负载3输入端，所述状态量监控模块12还连接有自动报警模块16，PSP控制模块13还连接有备用电源17。本技术工作原理：发电机4工作发电产生输出电压，通过多抽头变压器5比例变换成不同幅值的交流电，再根据配电系统2的指令经过不同类型的变频器6输入到相应的电气负载3；所述数据采集模块15采集电气系统的实时状态量并送入状态量监控模块12，如果电气负载3的实时状态超出阈值，则自动报警模块16将进行自动报警，并将所有信息反馈到智能终端11和PSP控制模块13，PSP模块将立即启动备用电源17，并通过继电器14切断问题线路，等待智能终端11处理。该多电民用机供电系统采用电气多路传输方式，利用智能终端进行远程控制，并结合状态量检测模块实时监控电气系统工作状态，简化了系统结构，并提高了整个系统的稳定性和安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多电民用飞机供电系统，包括电源系统(1)、配电系统(2)和电气负载(3)，所述电源系统(1)连接配电系统(2)，所述配电系统连接电气负载(3)，其特征在于：所述电源系统(1)包括发电机(4)，发电机(4)输出端连接有多抽头变压器(5)，多抽头变压器(5)的输出端连接有变频器(6)；所述配电系统(2)由电力分配模块(7)和A/D采集卡(8)组成，且A/D采集卡(8)连接有固态功率控制器(9)，固态功率控制器(9)连接到电气负载(3)；所述电气负载(3)通过数据总线(10)连接到智能终端(11)，且智能终端(11)与状态量监控模块(12)进行通信，状态量监控模块(12)连接有PSP控制模块(13)。

【技术特征摘要】
1.一种多电民用飞机供电系统，包括电源系统(1)、配电系统(2)和电气负载(3)，所述电源系统(1)连接配电系统(2)，所述配电系统连接电气负载(3)，其特征在于：所述电源系统(1)包括发电机(4)，发电机(4)输出端连接有多抽头变压器(5)，多抽头变压器(5)的输出端连接有变频器(6)；所述配电系统(2)由电力分配模块(7)和A/D采集卡(8)组成，且A/D采集卡(8)连接有固态功率控制器(9)，固态功率控制器(9)连接到电气负载(3)；所述电气负载(3)通过数据总线(10)连接到智能终端(11)，且智能终端(11)与状态量监...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月英，
申请(专利权)人：天津中德应用技术大学，
类型：新型
国别省市：天津;12