一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构，包括防尘罩本体和转向器壳体，防尘罩本体由上罩体和下罩体组成，下罩体通过紧配合套装在转向器壳体上端管状的上壳体内，在下罩体的下部外壁设有罩体凹槽，在下罩体的上部外壁设有限位凸台；在转向器壳体的上壳体的内壁设有壳体凹槽，在罩体凹槽和壳体凹槽内设有耐温耐油的O型密封圈。本实用新型专利技术具有能消除防尘罩与转向器壳体之间的配合间隙及装配限位、防尘防水效果好、降低对防尘罩尺寸精度的要求、提高产品装配方便性、提高装配效率的优点，达到了降低对零件间的最小配合间隙要求，减小了装配干涉风险，改善了防尘罩在装配时的松旷问题，解决了使用过程中的漏水漏泥问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向器，尤其是涉及一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构。
技术介绍
汽车转向器通常都布置在前副车架上，车辆在行驶过程中也是最为被泥水砂石侵入的零件，转向器作为传动系中制造精度要求高、使用强度要求可靠的零件，对外部异物侵入的保护尤为重要。防尘罩通过装配在转向器壳体与车身之间起到对转向器运动件部位的保护。防尘罩与转向器壳体之间的配合要求对异物侵入保护起关键作用。目前，常规的转向器防尘罩大多是由PA66材料注塑成型，防尘罩本体与转向器壳体是同轴心的近似圆柱形结构，由于在注塑工艺及耐温形变对尺寸配合精度存在主要影响，在装配调整工艺过程中，该防尘罩在与转向器壳体装配时为提高方便性一般会采用间隙配合方式，因此在使用过程泥沙不可避免通过间隙会进入到防尘罩内，不但降低了防水防尘效果，而且无法防止异物从防尘罩与转向器壳体之间的配合间隙侵入转向器，没起到有效保护转向器的作用；并且，如间隙配合或限位不当将引起松旷或难装配问题，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能消除防尘罩与转向器壳体之间的配合间隙及装配限位、防尘防水效果好、降低对防尘罩尺寸精度的要求、提高产品装配方便性的汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构。本技术的目的是这样实现的：一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构，包括防尘罩本体和转向器壳体，防尘罩本体由连为一体的漏斗形的上罩体和管状的下罩体组成，下罩体通过紧配合套装在转向器壳体上端管状的上壳体内，特征是：在下罩体的下部外壁设有环形、开口向外、横截面形状为C型的罩体凹槽，在下罩体的上部外壁设有环形的限位凸台；在转向器壳体的上壳体的内壁设有与下罩体的罩体凹槽水平位置一致、开口向内、横截面形状为U型的壳体凹槽，在罩体凹槽和壳体凹槽内设有耐温耐油的O型密封圈。限位凸台的外径大于转向器壳体的上壳体的顶端面外径，且限位凸台与下罩体的底端面距离小于转向器壳体的上壳体的内部深度，便于O型密封圈能够充分地进入到罩体凹槽和壳体凹槽之间。在防尘罩本体的下罩体的底端外边缘设有罩体弧形倒角，以便于与转向器壳体装配。在转向器壳体的上壳体的顶端内侧边缘设有壳体弧形倒角，以便于与防尘罩本体装配并避免O型密封圈弹出。横截面形状为U型的壳体凹槽的开口宽度为O型密封圈直径的1.5倍，在壳体凹槽的开口上部设有壳体凹槽弧形倒角，便于防尘罩本体拆装。O型密封圈的直径略大于罩体凹槽和壳体凹槽的深度之和。本技术的防尘罩本体由PA66材料注塑成型，防尘罩本体与转向器壳体同轴心的圆柱形结构，O型密封圈置于罩体凹槽和壳体凹槽之间，因O型密封圈的直径略大于罩体凹槽和壳体凹槽的深度之和，消除了防尘罩本体与转向器壳体间的配合间隙，通过O型密封圈在罩体凹槽和壳体凹槽内的弹性变形，起到了防尘罩本体与转向器壳体之间的径向限位、预紧作用。因在防尘罩本体上增加限位凸台，使得防尘罩的下罩体进入到转向器壳体的上壳体内一定位置时，限位凸台能够与转向器壳体的上端面接触，防止防尘罩的下罩体进一步压入转向器壳体内，从而起到了防尘罩本体与转向器壳体配合时的轴向限位作用，防止O型密封圈从槽内挤出，从而提升了防尘罩本体的防尘效果并降低了产品的工艺难度提升装配方便性。本技术通过在防尘罩本体与转向器壳体配合位置处增加限位凸台及耐油耐温的O型密封圈，因此本技术具有能消除防尘罩与转向器壳体之间的配合间隙及装配限位、防尘防水效果好、降低对防尘罩尺寸精度的要求、提高产品装配方便性、提高装配效率的优点，达到了降低对零件间的最小配合间隙要求，减小了装配干涉风险，改善了防尘罩在装配时的松旷问题，解决了使用过程中的漏水漏泥问题，降低客服抱怨。附图说明图1为防尘罩本体的剖视示意图；图2为转向器壳体的剖视示意图；图3为本技术装配原理示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构，包括防尘罩本体1和转向器壳体2，防尘罩本体1由连为一体的漏斗形的上罩体11和管状的下罩体12组成，下罩体12通过紧配合套装在转向器壳体2上端管状的上壳体21内，在下罩体12的下部外壁设有环形、开口向外、横截面形状为C型的罩体凹槽14，在下罩体12的上部外壁设有环形的限位凸台13；在转向器壳体2的上壳体21的内壁设有与下罩体12的罩体凹槽14水平位置一致、开口向内、横截面形状为U型的壳体凹槽22，在罩体凹槽14和壳体凹槽22内设有耐温耐油的O型密封圈3。限位凸台13的外径大于转向器壳体2的上壳体21的顶端面外径，且限位凸台13与下罩体12的底端面距离小于转向器壳体2的上壳体21的内部深度，便于O型密封圈3能够充分地进入到罩体凹槽14和壳体凹槽22之间。在防尘罩本体1的下罩体12的底端外边缘设有罩体弧形倒角15，以便于与转向器壳体2装配。在转向器壳体2的上壳体21的顶端内侧边缘设有壳体弧形倒角24，以便于与防尘罩本体1装配并避免O型密封圈3弹出。横截面形状为U型的壳体凹槽22的开口宽度为O型密封圈3直径的1.5倍，在壳体凹槽22的开口上部设有壳体凹槽弧形倒角23，便于防尘罩本体1拆装。O型密封圈3的直径略大于罩体凹槽14和壳体凹槽22的深度之和。图3为装配结构的预紧限位原理说明，防尘罩本体1与转向器壳体2同轴配合，通过O型密封圈3在罩体凹槽14和壳体凹槽22形成的空腔内截面的弹性变形产生的过盈配合，限制因防尘罩本体1的下罩体12的外径与转向器壳体2的上壳体21的内径存在的间隙差而导致径向跳动，通过防尘罩本体1的限位凸台13与转向器壳体2的上壳体21的顶端面的配合限制了防尘罩本体1与转向器壳体2之间的轴向单方向跳动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构，包括防尘罩本体和转向器壳体，防尘罩本体由连为一体的漏斗形的上罩体和管状的下罩体组成，下罩体通过紧配合套装在转向器壳体上端管状的上壳体内，其特征在于：在下罩体的下部外壁设有环形、开口向外、横截面形状为C型的罩体凹槽，在下罩体的上部外壁设有环形的限位凸台；在转向器壳体的上壳体的内壁设有与下罩体的罩体凹槽水平位置一致、开口向内、横截面形状为U型的壳体凹槽，在罩体凹槽和壳体凹槽内设有耐温耐油的O型密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构，包括防尘罩本体和转向器壳体，防尘罩本体由连为一体的漏斗形的上罩体和管状的下罩体组成，下罩体通过紧配合套装在转向器壳体上端管状的上壳体内，其特征在于：在下罩体的下部外壁设有环形、开口向外、横截面形状为C型的罩体凹槽，在下罩体的上部外壁设有环形的限位凸台；在转向器壳体的上壳体的内壁设有与下罩体的罩体凹槽水平位置一致、开口向内、横截面形状为U型的壳体凹槽，在罩体凹槽和壳体凹槽内设有耐温耐油的O型密封圈。2.根据权利要求1所述的汽车转向器防尘罩装配预紧限位结构，其特征在于：限位凸台的外径大于转向器壳体的上壳体的顶端面外径，且限位凸台与下罩体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔金泉，翟建龙，覃丽萍，刘伟燕，傅丽华，曾作财，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36