一种易进入汽车座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开的一种易进入汽车座椅骨架，其靠背骨架总成连接侧板上端通过调角器与靠背骨架总成的下端连接；靠背骨架总成连接侧板的分别与坐垫侧板刚性连接；坐垫侧板分别与后滑轨连接支架铰接，坐垫侧板在外力作用下绕其下部前侧与后滑轨连接支架前侧的铰接点前后翻转，坐垫侧板通过地板锁机构总成锁定在后滑轨连接支架的后侧上；两端可转动地设置在一对坐垫侧板上的后管；一后端焊接在后管上的坐垫骨架总成；一对上端铰接在坐垫骨架总成前端左、右两侧上、下端分别铰接在一对前滑轨连接支架上的前连接支架；一两端分别安装在一对前滑轨连接支架上的坐垫前支架同步杆。本实用新型专利技术在靠背翻转时或在实现易进入功能时，坐垫都不会跟着运动而下沉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及座椅
，特别涉及一种易进入汽车座椅骨架。
技术介绍
汽车座椅易进入功能是一种可以调节中排座椅靠背以及坐垫位置的一种机构，它通过调整中排座椅靠背以及坐垫位置，使得中排座椅到第三排座椅之间空间增大，方便乘客进出第三排。目前市场带易进入结构汽车座椅大多数是通过四连杆或者多连杆结构实现座椅抬起功能。参见图1、图2和图3，图中所示的带易进入结构汽车座椅骨架包括靠背骨架总成20、靠背骨架连杆10、坐盆骨架后支撑总成30、坐盘骨架侧板总成40、坐盘骨架前连杆50、坐盘前支架60，靠背骨架连杆10是连接到靠背骨架20上，靠背骨架连杆10的下端铰接在坐盘骨架侧板总成40上，坐盆骨架后支撑总成30固定安装在滑轨组件70的上滑轨71的后端上，坐盘骨架侧板总成40的后端通过焊接螺栓11、台阶螺栓12以及摇臂冲压件13与连杆10铰接，坐盘骨架侧板总成40的前端与坐盘骨架前连杆50的上端铰接，坐盘骨架前连杆50的下端与坐盘前支架60铰接，坐盘前支架60固定安装在滑轨组件70的上滑轨71的前端上。该带易进入结构汽车座椅骨架在将靠背骨架总成20向前翻转时，靠背骨架总成20带动靠背骨架连杆10绕其与坐盆骨架后支撑总成30的铰接点同步向前翻转，而靠背骨架连杆10向前翻转时，会带动坐盘骨架侧板总成40运动，使坐盘骨架侧板总成40前端下沉，因此坐盘骨架侧板总成40会带动坐垫一起下沉。这样的带易进入结构汽车座椅骨架无法应用在靠背翻到时，坐垫不下沉的座椅中。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有带易进入结构汽车座椅骨架无法应用到在靠背翻到时，坐垫不下沉的座椅中的问题而提供一种易进入汽车座椅骨架，该易进入汽车座椅骨架在靠背翻到时，坐垫不下沉。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种易进入汽车座椅骨架，包括：一靠背骨架总成，一对靠背骨架总成连接侧板，所述靠背骨架总成连接侧板上端通过调角器与所述靠背骨架总成的下端连接；一对坐垫侧板，一对靠背骨架总成连接侧板的中下部分别与一对坐垫侧板刚性连接；一对固定在滑轨的上滑轨上并能够跟随上滑轨滑动的后滑轨连接支架，一对坐垫侧板的下部前侧分别与一对后滑轨连接支架的前侧铰接，每一坐垫侧板在外力作用下能够绕其下部前侧与后滑轨连接支架前侧的铰接点前后翻转，其中一块坐垫侧板通过地板锁机构总成锁定在所述后滑轨连接支架的后侧上，所述地板锁机构总成被解锁后，一对坐垫侧板能够与所述后滑轨连接支架的后侧脱开；一两端可转动地设置在所述一对坐垫侧板上的后管；一后端焊接在所述后管上的坐垫骨架总成；一对上端铰接在所述坐垫骨架总成前端左、右两侧的前连接支架；一对前滑轨连接支架，一对前连接支架的下端分别铰接在一对前滑轨连接支架上；一两端分别安装在一对前滑轨连接支架上的坐垫前支架同步杆。在本技术一个优选实施例中，每一前滑轨连接支架具有相互垂直连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定在所述滑轨的上滑轨的前端上，一对前连接支架的下端分别铰接在一对前滑轨连接支架的第二连接部上；在所述第二连接部的前缘边设置有前、后挡点；所述坐垫前支架同步杆两端的端部分别伸出一对前滑轨连接支架的外表面并分别与一对前滑轨连接支架的第二连接部的前缘边接触，一对前滑轨连接支架的第二连接部的前缘边上的前、后挡点对坐垫前支架同步杆的前、后行程进行控制，并通过一对前连接支架、坐垫骨架总成、后管控制一对坐垫侧板绕其下部前侧与后滑轨连接支架前侧的铰接点的前后翻转角度，进而通过一对靠背骨架总成连接侧板控制靠背骨架总成的前后翻转角度。在本技术的一个优选实施例中，在所述一对前连接支架与所述坐垫骨架总成前端左、右两侧的铰接点上设置有靠背助力抬起板簧。在本技术的一个优选实施例中，所述地板锁机构总成包括易进入解锁拉索、线束支架、线束支架回位弹簧、解锁拉杆和地板锁，所述易进入解锁拉索与所述线束支架连接，所述线束支架铰接在所述坐垫侧板上，所述线束支架回位弹簧一端勾在所述线束支架上，另一端勾在所述坐垫侧板上，所述解锁拉杆的一端与所述线束支架铰接，另一端与所述地板锁中的锁钩铰接，所述地板锁中的锁钩勾在所述后滑轨连接支架中的锁杆上；通过拉动解锁拉索，通过线束支架、解锁拉杆带动地板锁上的锁钩运动，与所述后滑轨连接支架中的锁杆脱离而解锁；松开解锁拉索，所述线束支架在所述线束支架回位弹簧作用下回位，通过解锁拉杆带动地板锁上的锁钩回位。在本技术的一个优选实施例中，还包括一坐垫侧板回位助力钩和坐垫侧板回位助力弹簧，所述坐垫侧板回位助力钩的下端铰接在所述后滑轨连接支架上，坐垫侧板回位助力钩的上端勾在一对坐垫侧板上的腰形孔内，所述坐垫侧板回位助力弹簧一端勾在所述后滑轨连接支架上，坐垫侧板回位助力弹簧的另一端勾在所述坐垫侧板回位助力钩上；当坐垫侧板向前翻转时，坐垫侧板带动坐垫侧板回位助力钩克服坐垫侧板回位助力弹簧的阻力向上摆动，当坐垫侧板要向后翻转回位时，坐垫侧板回位助力弹簧蓄能释放，通过坐垫侧板回位助力钩带动坐垫侧板向后翻转回位。由于采用了如上的技术方案，本技术中的靠背骨架总成是通过调角器与所述靠背骨架总成的下端连接；一对靠背靠背骨架总成连接侧板的中下部分别与一对坐垫侧板刚性连接；这样在靠背翻转时，坐垫不会跟着运动而下沉。另外由于本技术的后管中心点、坐垫侧板下部前侧与后滑轨连接支架前侧的铰接点、前连接支架的上端与坐垫骨架总成前端的铰接点、前连接支架的下端与前滑轨连接支架之间的铰接点构成一个四连杆的四个支点，加以一对前滑轨连接支架的第二连接部的前缘边上的前挡点配合，在实现易进入功能时，坐垫也不会下沉。附图说明图1为目前市场上的一种带易进入结构汽车座椅骨架在靠背骨架没有翻转时的状态示意图。图2为目前市场上的一种带易进入结构汽车座椅骨架在靠背骨架翻转时的状态示意图。图3为目前市场上的一种带易进入结构汽车座椅骨架中坐盘骨架侧板总成与靠背骨架连杆的连接爆炸示意图。图4为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架在靠背骨架没有翻转时的状态示意图。图5为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架在靠背骨架完全放到、坐垫侧板没有翻转时的状态示意图。图6为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架在实现易进入功能时的状态示意图。图7为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架中后管与坐垫侧板之间的连接爆炸示意图。图8为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架中后管与坐垫侧板之间的连接示意图。图9为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架的结构示意图。图10为本技术一种带易进入结构汽车座椅骨架中坐垫侧板解锁后实现易进入的翻转示意图。具体实施方式参见图4至图10，图中给出的一种易进入汽车座椅骨架，包括：一靠背骨架总成100、一对靠背骨架总成连接侧板200、一对坐垫侧板300、一对后滑轨连接支架400、一根后管500、一个坐垫骨架总成600、一对前连接支架700、一对前滑轨连接支架800和一根坐垫前支架同步杆900。靠背骨架总成100的下端通过调角器110与一对靠背骨架总成连接侧板200上端连接；一对靠背靠背骨架总成连接侧板200的中下部分别与一对坐垫侧板300刚性连接。一对后滑轨连接支架400固定在滑轨1000的上滑轨1100上并能够跟随上滑轨1100滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易进入汽车座椅骨架，其特征在于，包括：一靠背骨架总成，一对靠背骨架总成连接侧板，所述靠背骨架总成连接侧板上端通过调角器与所述靠背骨架总成的下端连接；一对坐垫侧板，一对靠背骨架总成连接侧板的中下部分别与一对坐垫侧板刚性连接；一对固定在滑轨的上滑轨上并能够跟随上滑轨滑动的后滑轨连接支架，一对坐垫侧板的下部前侧分别与一对后滑轨连接支架的前侧铰接，每一坐垫侧板在外力作用下能够绕其下部前侧与后滑轨连接支架前侧的铰接点前后翻转，其中一块坐垫侧板通过地板锁机构总成锁定在所述后滑轨连接支架的后侧上，所述地板锁机构总成被解锁后，一对坐垫侧板能够与所述后滑轨连接支架的后侧脱开；一两端可转动地设置在所述一对坐垫侧板上的后管；一后端焊接在所述后管上的坐垫骨架总成；一对上端铰接在所述坐垫骨架总成前端左、右两侧的前连接支架；一对前滑轨连接支架，一对前连接支架的下端分别铰接在一对前滑轨连接支架上；一两端分别安装在一对前滑轨连接支架上的坐垫前支架同步杆。

【技术特征摘要】
1.一种易进入汽车座椅骨架，其特征在于，包括：一靠背骨架总成，一对靠背骨架总成连接侧板，所述靠背骨架总成连接侧板上端通过调角器与所述靠背骨架总成的下端连接；一对坐垫侧板，一对靠背骨架总成连接侧板的中下部分别与一对坐垫侧板刚性连接；一对固定在滑轨的上滑轨上并能够跟随上滑轨滑动的后滑轨连接支架，一对坐垫侧板的下部前侧分别与一对后滑轨连接支架的前侧铰接，每一坐垫侧板在外力作用下能够绕其下部前侧与后滑轨连接支架前侧的铰接点前后翻转，其中一块坐垫侧板通过地板锁机构总成锁定在所述后滑轨连接支架的后侧上，所述地板锁机构总成被解锁后，一对坐垫侧板能够与所述后滑轨连接支架的后侧脱开；一两端可转动地设置在所述一对坐垫侧板上的后管；一后端焊接在所述后管上的坐垫骨架总成；一对上端铰接在所述坐垫骨架总成前端左、右两侧的前连接支架；一对前滑轨连接支架，一对前连接支架的下端分别铰接在一对前滑轨连接支架上；一两端分别安装在一对前滑轨连接支架上的坐垫前支架同步杆。2.如权利要求1所述的一种易进入汽车座椅骨架，其特征在于，每一前滑轨连接支架具有相互垂直连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固定在所述滑轨的上滑轨的前端上，一对前连接支架的下端分别铰接在一对前滑轨连接支架的第二连接部上；在所述第二连接部的前缘边设置有前、后挡点；所述坐垫前支架同步杆两端的端部分别伸出一对前滑轨连接支架的外表面并分别与一对前滑轨连接支架的第二连接部的前缘边接触，一对前滑轨连接支架的第二连接部的前缘边上的前、后挡点对坐垫前支架同步杆的前、后行程进行控制，并通过一对前连接支架、坐垫骨架总成、后管控制一对坐垫侧板绕其下部前侧与后滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，孙家荣，徐燕春，陆旭峰，陶惠家，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31