轨道车辆充电机制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆充电机，包括：输入电压模块、第一输出电压模块、第二输出电压模块和变压器；所述输入电压模块与所述变压器连接，所述输入电压模块的输入端用于接入供电电压；所述第一输出电压模块、所述第二输出电压模块，与所述输入电压模块和所述变压器分体设置；所述第一输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第一电压；所述第二输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第二电压。本发明专利技术解决了现有技术中当需要当输出不同等级的直流电压时，需要配置多个不同直流电压输出值的轨道车辆充电机，并频繁地更换轨道车辆充电机，造成轨道车辆充电机制造和维护成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电气控制
，尤其涉及一种轨道车辆充电机。
技术介绍
轨道车辆充电机作为轨道车辆辅助供电系统中的重要组成部分，主要功能是将电网电压转化成可用的直流电压，为辅助设备供电和车辆蓄电池充电。现有的轨道车辆充电机，采用一体化设计，当需要输出不同等级的直流电压时，需要采用不同型号的轨道车辆充电机，而不同型号的轨道车辆充电机其内部的电路及结构各不相同，因此，当输出不同等级的直流电压时，需要配置多个不同直流电压输出值的轨道车辆充电机，并频繁地更换轨道车辆充电机，造成轨道车辆充电机制造和维护成本较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道车辆充电机，通过在轨道车辆充电机上设置与变压器可插拔连接的第一输出电压模块、第二输出电压模块，以解决现有技术中当需要当输出不同等级的直流电压时，需要配置多个不同直流电压输出值的轨道车辆充电机，并频繁地更换轨道车辆充电机，造成轨道车辆充电机制造和维护成本较高的问题。本专利技术提供一种轨道车辆充电机，包括：输入电压模块、第一输出电压模块、第二输出电压模块和变压器；所述输入电压模块与所述变压器连接，所述输入电压模块的输入端用于接入供电电压；所述第一输出电压模块、所述第二输出电压模块，与所述输入电压模块和所述变压器分体设置；所述第一输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第一电压；所述第二输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第二电压。优选的，所述第一输出电压模块，包括：第一整流二极管组、第一电抗器、第二电抗器、第一滤波电容；所述第一电抗器与所述第二电抗器串联，串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器的两个自由端用于与所述第一输出电压模块外部的所述变压器的输出端可插拔连接；串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器与所述第一整流二极管组并联；所述第一滤波电容的一端与所述第一整流二极管组的输出端连接，另一端与所述串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器的公共接线点连接；所述第一滤波电容两端的电压为所述第一电压。优选的，所述第二输出电压模块，包括：第二整流二极管组、第三电抗器、第二滤波电容；所述第二整流二极管组的两个自由端用于与所述第二输出电压模块外部的所述变压器的输出端可插拔连接；所述第二整流二极管组与所述第三电抗器串联，串联后的第二整流二极管组和所述第三电抗器与所述第二滤波电容并联；所述第二滤波电容的两端的电压为所述第二电压。优选的，所述输入电压模块，包括：整流器、逆变器；所述整流器的输入端接入第一输入电压，所述第一输入电压为三相高压交流供电电压；所述整流器的输出端与所述逆变器的第一输入端连接，用于输出高压直流电压；所述逆变器的输出端与所述变压器的输入端连接，用于输出单相高压交流电。优选的，所述逆变器，还包括：第二输入端，所述第二输入端接入第二输入电压，所述第二输入电压为高压直流供电电压。优选的，所述第一电压为24伏直流电压，所述第二电压为110伏直流电压。优选的，所述第一输入电压为380伏三相交流电压。优选的，所述第二输入电压为750伏直流电压。优选的，所述变压器为高频变压器。附图说明图1为本专利技术一种轨道车辆充电机一示例性实施例的结构示意图；图2为图1所示实施例的第一输出电压模块的结构示意图；图3为图1所示实施例的第二输出电压模块的结构示意图；图4为图1所示实施例的输入电压模块的结构示意图；图5为图4所示实施例的整流器和逆变器的具体结构示意图。附图标记：100-第一输出电压模块200-第二输出电压模块300-输入电压模块400-变压器101-第一整流二极管组102-第一电抗器103-第二电抗器104-第一滤波电容201-第二整流二极管组202-第三电抗器203-第二滤波电容301-整流器302-逆变器具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1，为本专利技术一种轨道车辆充电机一示例性实施例的结构示意图，该轨道车辆充电机，包括：输入电压模块300、第一输出电压模块100、第二输出电压模块200和变压器400；输入电压模块300与变压器400连接，输入电压模块300的输入端用于接入供电电压；第一输出电压模块100、第二输出电压模块200，与输入电压模块300和变压器400分体设置；第一输出电压模块100与变压器400连接，用于输出第一电压；第二输出电压模块100与变压器400连接，用于输出第二电压。应用上述轨道车辆充电机进行充电时，输入电压模块300接入输入电压，经过输入电压模块300后输出高压交流电给变压器400，变压器400经过降压输出低压交流电，当需要输出第一电压时，将第一输出电压模块与变压器400连接；当需要输出第二电压时，将第二输出电压模块与变压器400连接。从上述实施例可知，通过在轨道车辆充电机上设置与输入电压模块及变压器可插拔连接的第一输出电压模块、第二输出电压模块，实现了在一台轨道车辆充电机上输出不同等级的直流电压，解决了现有技术中当需要当输出不同等级的直流电压时，需要配置多个不同直流电压输出值的轨道车辆充电机，并频繁地更换轨道车辆充电机，造成轨道车辆充电机制造和维护成本较高的问题。在上述实施例的基础上，优选的，如图2所示，为上述第一输出电压模块100的结构示意图，第一输出电压模块100，包括：第一整流二极管组101、第一电抗器102、第二电抗器103、第一滤波电容104；第一电抗器102与第二电抗器103串联，串联后的第一电抗器102和第二电抗器103的两个自由端105用于与第一输出电压模块100外部的变压器400的输出端可插拔连接；串联后的第一电抗器102和第二电抗器102与第一整流二极管组101并联；第一滤波电容104的一端与第一整流二极管组101的输出端连接，另一端与串联后的第一电抗器102和第二电抗器103的公共接线点连接；第一滤波电容104两端的电压为第一电压。优选的，如图3所示，为上述第二输出电压模块200的结构示意图，第二输出电压模块200，包括：第二整流二极管组201、第三电抗器202、第二滤波电容203；第二整流二极管组201的两个自由端204用于与第二输出电压模块200外部的变压器400的输出端可插拔连接；第二整流二极管组201与第三电抗器202串联，串联后的第二整流二极管组201和第三电抗器202与第二滤波电容203并联；第二滤波电容203的两端的电压为第二电压。优选的，如图4所示，为上述输入电压模块300的结构示意图，包括：整流器301、逆变器302；整流器301的输入端305接入第一输入电压，第一输入电压为三相高压交流供电电压；整流器的输出端与逆变器的第一输入端303连接，用于输出高压直流电压；逆变器302的输出端与变压器400的输入端连接，用于输出单相高压交流电。优选的，如图4所示，上述逆变器，还包括：第二输入端304，第二输入端304接入第二输入电压，第二输入电压为高压直流供电电压。优选的，第一电压为24伏直流电压，第二电压为110伏直流电压。优选的，上述第一输入电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆充电机，其特征在于，包括：输入电压模块、第一输出电压模块、第二输出电压模块和变压器；所述输入电压模块与所述变压器连接，所述输入电压模块的输入端用于接入供电电压；所述第一输出电压模块、所述第二输出电压模块，与所述输入电压模块和所述变压器分体设置；所述第一输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第一电压；所述第二输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第二电压。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆充电机，其特征在于，包括：输入电压模块、第一输出电压模块、第二输出电压模块和变压器；所述输入电压模块与所述变压器连接，所述输入电压模块的输入端用于接入供电电压；所述第一输出电压模块、所述第二输出电压模块，与所述输入电压模块和所述变压器分体设置；所述第一输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第一电压；所述第二输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第二电压。2.根据权利要求1所述的轨道车辆充电机，其特征在于，所述第一输出电压模块，包括：第一整流二极管组、第一电抗器、第二电抗器、第一滤波电容；所述第一电抗器与所述第二电抗器串联，串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器的两个自由端用于与所述第一输出电压模块外部的所述变压器的输出端可插拔连接；串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器与所述第一整流二极管组并联；所述第一滤波电容的一端与所述第一整流二极管组的输出端连接，另一端与所述串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器的公共接线点连接；所述第一滤波电容两端的电压为所述第一电压。3.根据权利要求1所述的轨道车辆充电机，其特征在于，所述第二输出电压模块，包括：第二整流二极管组、第三电抗器、第二滤波电容；所述第二整流二极管组的两个自由端...

【专利技术属性】
技术研发人员：田野，石运卓，史柯峰，宫钰明，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21