本发明专利技术公开了一种刹车带支撑装置，属于刹车装置领域。该装置包括支撑板和支撑组件，支撑板固定连接在刹车带上，支撑组件包括安装管、滑动块、滚珠和弹性元件，弹性元件设置在安装管中，滑动块滑动安装在安装管中，滚珠设置在滑动块的凹槽中，同时刹车带上设置有通孔，滚珠位于通孔中，在弹性元件的弹力下，滚珠始终与转轮的轮缘接触，在转轮转动时，滚珠也一同转动，在未进行制动时，在弹性元件的弹力下，通过安装管和支撑板支撑起刹车带，使得刹车带与转轮之间保持有间隙，从而可以避免刹车带下垂到转轮上而影响转轮的正常转动，也降低了刹车带的磨损，延长了刹车带的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及刹车装置领域，特别涉及一种刹车带支撑装置。
技术介绍
刹车带是带式制动器中的主要结构，通过控制刹车带将转动的转轮或是其他转动部件抱紧，从而利用刹车带产生的摩擦力进行制动。刹车带通常围绕在转轮的轮缘外，在未进行制动时，刹车带与轮缘之间有间隔，转轮可以正常转动。但是，刹车带可能会由于重力而在未制动时下垂到轮缘上，从而不仅影响转轮的正常转动，也会加快刹车带的磨损，缩减刹车带的使用寿命。
技术实现思路
为了解决刹车带可能下垂到轮缘上的问题，本专利技术实施例提供了一种刹车带支撑装置。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种刹车带支撑装置，刹车带绕在转轮的轮缘外，其特征在于，所述支撑装置包括支撑板和多个支撑组件，所述支撑板固定连接在刹车带上，且与所述刹车带背向所述转轮的一面贴合，所述支撑板上间隔设置有多个安装孔，所述多个安装孔沿所述刹车带的长度方向至少呈两列排布，所述多个支撑组件设置在所述支撑板上，所述多个支撑组件与所述多个安装孔一一对应设置，所述刹车带上对应所述多个安装孔设置有多个通孔，所述多个支撑组件中的每一个所述支撑组件均包括：安装管，所述安装管的一端与所述支撑板固定连接，且与对应的所述安装孔对准，所述安装管的另一端设有端盖；滑动块，所述滑动块沿所述安装管的轴线可滑动地设置在所述安装管中，所述滑动块的朝向所述支撑板的一面上设置有凹槽；滚珠，所述滚珠可转动地设置在所述凹槽中，且所述滚珠的直径大于所述凹槽的深度；弹性元件，所述弹性元件设置在所述安装管中，所述弹性元件的一端与所述滑动块背向所述滚珠的一面连接，所述弹性元件的另一端与所述端盖相抵，使得所述滚珠与所述转轮接触。优选地，所述支撑组件还包括调节杆和调节板，所述端盖上设置有螺纹通孔，所述调节杆插设在所述螺纹通孔中，所述调节杆上设置有与所述螺纹通孔相适配的外螺纹，所述调节板设于所述安装管内且与所述调节杆连接，所述弹性元件的另一端抵在所述调节板上。进一步地，所述支撑组件还包括设置在所述滑动块上的滑槽和固定在所述安装管的内侧壁上的导向杆，所述滑槽沿所述安装管的轴线方向延伸，所述导向杆滑动设置在所述滑槽内。优选地，所述支撑组件还包括设置在所述安装管的内侧壁上的滑槽和固定在所述滑动块上的导向杆，所述滑槽沿所述安装管的轴线方向延伸，所述导向杆滑动设置在所述滑槽内。优选地，所述滑槽的至少一端设置有挡板。可选地，所述支撑组件还包括设置在所述滑动块朝向所述支撑板的一面上的限位板，所述限位板上对应所述凹槽的位置设置有限位孔，所述限位孔的最大直径小于所述滚珠的直径。优选地，所述限位孔靠近所述滑动块的一端的直径大于远离所述滑动块的一端的直径，所述限位孔的侧壁为过渡曲面，所述过渡曲面与所述滚珠的外表面贴合。进一步地，所述支撑装置包括四个所述支撑组件，所述支撑板为矩形，四个所述支撑组件分别设置在所述支撑板的四个角上。可选地，所述凹槽的内壁为球冠面，所述球冠面的直径与所述滚珠的直径相同。可选地，所述滑动块由固体自润滑材料制成。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过支撑装置包括支撑板和多个支撑组件，支撑板定连接在刹车带上，支撑组件设置在支撑板上，由于支撑组件包括安装管、滑动块、滚珠和弹性元件，弹性元件设置在安装管中，滑动块滑动安装在安装管中，滚珠设置在滑动块的凹槽中，同时刹车带上设置有通孔，滚珠位于通孔中，使得在弹性元件的弹力下，滚珠始终与转轮的轮缘接触，在转轮转动时，滚珠也一同转动，滚珠对转轮产生的滚动摩擦力很小，不会影响转轮的正常转动，在未进行制动时，在弹性元件的弹力下，通过安装管和支撑板支撑起刹车带，使得刹车带与转轮之间保持有间隙，从而可以避免刹车带下垂到转轮上而影响转轮的正常转动，也降低了刹车带的磨损，延长了刹车带的使用寿命，同时通过将多个安装孔沿所述刹车带的长度方向至少呈两列排布，支撑组件与所述安装孔一一对应设置，可以避免在刹车带宽度方向上，只有刹车带的中部被支撑起，而两侧仍下垂到转轮上。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种刹车带支撑装置的示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种刹车带支撑装置与转轮的配合示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种支撑组件的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种限位板的结构图；图5是本专利技术实施例提供的一种滑动块的示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种安装管的示意图；图7是本专利技术实施例提供的另一种支撑板的结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的一种带式刹车装置；图9是本专利技术实施例提供的一种底部支撑组件的示意图；图10是图9中的A向视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1是本专利技术实施例提供的一种刹车带支撑装置的示意图，图2是本专利技术实施例提供的一种刹车带支撑装置与转轮的配合示意图，结合图1和图2，刹车带10绕在转轮15的轮缘外，该支撑装置包括支撑板20和多个支撑组件30，支撑板20固定连接在刹车带10上，且与刹车带10背向转轮15的一面贴合，支撑板20上间隔设置有多个安装孔20a，多个安装孔20a沿刹车带10的长度方向至少呈两列排布，多个支撑组件30设置在支撑板20上，多个支撑组件30与多个安装孔20a一一对应设置，刹车带10上对应多个安装孔20a设置有多个通孔10a，图3是本专利技术实施例提供的一种支撑组件的结构示意图，如图3所示，多个支撑组件30中的每一个支撑组件30均包括安装管31、滑动块32、滚珠33和弹性元件34，安装管31的一端与支撑板20固定连接，且与对应的安装孔20a对准，安装管31的另一端设有端盖31a，滑动块32沿安装管31的轴线可滑动地设置在安装管31中，滑动块32的朝向支撑板20的一面上设置有凹槽32a，滚珠33可转动地设置在凹槽32a中，且滚珠33的直径大于凹槽32a的深度，弹性元件34设置在安装管31中，弹性元件34的一端与滑动块32背向滚珠33的一面连接，弹性元件34的另一端与端盖31a相抵，使得滚珠33与转轮15接触。本专利技术实施例通过支撑装置包括支撑板和多个支撑组件，支撑板定连接在刹车带上，支撑组件设置在支撑板上，由于支撑组件包括安装管、滑动块、滚珠和弹性元件，弹性元件设置在安装管中，滑动块滑动安装在安装管中，滚珠设置在滑动块的凹槽中，同时刹车带上设置有通孔，滚珠位于通孔中，使得在弹性元件的弹力下，滚珠始终与转轮的轮缘接触，在转轮转动时，滚珠也一同转动，滚珠对转轮产生的滚动摩擦力很小，不会影响转轮的正常转动，在未进行制动时，在弹性元件的弹力下，通过安装管和支撑板支撑起刹车带，使得刹车带与转轮之间保持有间隙，从而可以避免刹车带下垂到转轮上而影响转轮的正常转动，也降低了刹车带的磨损，延长了刹车带的使用寿命，同时通过将多个安装孔沿刹车带的长度方向至少呈两列排布，支撑组件与安装孔一一对应设置，可以避免在刹车带宽度方向上，只有刹车带的中部被支撑起，而两侧仍下垂到转轮上。如图3所示，支撑组件30还包括设置在滑动块32朝向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车带支撑装置，刹车带(10)绕在转轮(15)的轮缘外，其特征在于，所述支撑装置包括支撑板(20)和多个支撑组件(30)，所述支撑板(20)固定连接在刹车带(10)上，且与所述刹车带(10)背向所述转轮(15)的一面贴合，所述支撑板(20)上间隔设置有多个安装孔(20a)，所述多个安装孔(20a)沿所述刹车带(10)的长度方向至少呈两列排布，所述多个支撑组件(30)设置在所述支撑板(20)上，所述多个支撑组件(30)与所述多个安装孔(20a)一一对应设置，所述刹车带(10)上对应所述多个安装孔(20a)设置有多个通孔(10a)，所述多个支撑组件(30)中的每一个所述支撑组件(30)均包括：安装管(31)，所述安装管(31)的一端与所述支撑板(20)固定连接，且与对应的所述安装孔(20a)对准，所述安装管(31)的另一端设有端盖(31a)；滑动块(32)，所述滑动块(32)沿所述安装管(31)的轴线可滑动地设置在所述安装管(31)中，所述滑动块(32)的朝向所述支撑板(20)的一面上设置有凹槽(32a)；滚珠(33)，所述滚珠(33)可转动地设置在所述凹槽(32a)中，且所述滚珠(33)的直径大于所述凹槽(32a)的深度；弹性元件(34)，所述弹性元件(34)设置在所述安装管(31)中，所述弹性元件(34)的一端与所述滑动块(32)背向所述滚珠(33)的一面连接，所述弹性元件(34)的另一端与所述端盖(31a)相抵，使得所述滚珠(33)与所述转轮(15)接触。...
【技术特征摘要】
1.一种刹车带支撑装置，刹车带(10)绕在转轮(15)的轮缘外，其特征在于，所述支撑装置包括支撑板(20)和多个支撑组件(30)，所述支撑板(20)固定连接在刹车带(10)上，且与所述刹车带(10)背向所述转轮(15)的一面贴合，所述支撑板(20)上间隔设置有多个安装孔(20a)，所述多个安装孔(20a)沿所述刹车带(10)的长度方向至少呈两列排布，所述多个支撑组件(30)设置在所述支撑板(20)上，所述多个支撑组件(30)与所述多个安装孔(20a)一一对应设置，所述刹车带(10)上对应所述多个安装孔(20a)设置有多个通孔(10a)，所述多个支撑组件(30)中的每一个所述支撑组件(30)均包括：安装管(31)，所述安装管(31)的一端与所述支撑板(20)固定连接，且与对应的所述安装孔(20a)对准，所述安装管(31)的另一端设有端盖(31a)；滑动块(32)，所述滑动块(32)沿所述安装管(31)的轴线可滑动地设置在所述安装管(31)中，所述滑动块(32)的朝向所述支撑板(20)的一面上设置有凹槽(32a)；滚珠(33)，所述滚珠(33)可转动地设置在所述凹槽(32a)中，且所述滚珠(33)的直径大于所述凹槽(32a)的深度；弹性元件(34)，所述弹性元件(34)设置在所述安装管(31)中，所述弹性元件(34)的一端与所述滑动块(32)背向所述滚珠(33)的一面连接，所述弹性元件(34)的另一端与所述端盖(31a)相抵，使得所述滚珠(33)与所述转轮(15)接触。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑组件(30)还包括调节杆(37)和调节板(36)，所述端盖(31a)上设置有螺纹通孔(31b)，所述调节杆(37)插设在所述螺纹通孔(31b)中，所述调节杆(37)上设置有与所述螺纹通孔(31b)相适配的外螺纹，所述调节板(36)设于所述安装管(31)内且与所述调节杆(37)连接，所述弹性元...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇勇，陈强，黎明智，程文池，李钊，徐锡锋，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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