一种发车倒计时信号系统综合测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发车倒计时信号系统综合测试装置，包括有壳体，所述测试装置设置有位于壳体内的单片机控制板、电源模块、存储模块和串口模块、及位于壳体前侧板的触摸显示屏，其中，单片机控制板分别与上述电源模块、存储模块、串口模块和触摸显示屏连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，成本低，既能符合原有系统的所有接口，又能保证控制信号与反馈信号与原有系统的匹配，能够有效提高检修效率，更好的保障广州地铁线路的运营维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试装置，属于轨道交通运营检修设备
，尤其是指一种发车倒计时信号系统综合测试装置。
技术介绍
广州地铁一号线信号西门子ATS系统的DTI(DepartureTimeIndication)设备，是安装在站台上为司机提供发车时间的指示系统，每个站台设置2个，上下行站台各1个。SIC车站接口柜用于连接车站各种接口模块，通过OLM光电连接模块连接站台的PIIS和DTI。发车倒计时系统设备维修技术难度高、价格昂贵、生产厂家已经停产，且需求数量少重新开生产线生产成本高。因此，为了修复积压的故障件、快速处理现场出现的故障，需要设计一种便携式的信号发车倒计时系统综合测试装置，能够模拟SIC模块发送指令、以及模拟DTI模块发送和接收指令，从而更好的保障广州地铁线路的运营维修。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种发车倒计时信号系统综合测试装置，该测试装置既能符合原有系统的所有接口，又能保证控制信号与反馈信号与原有系统的匹配，结构简单，操作方便。为了实现上述目的，本技术按照以下技术方案实现：一种发车倒计时信号系统综合测试装置，包括有壳体，所述测试装置设置有位于壳体内的单片机控制板、电源模块、存储模块和串口模块、及位于壳体前侧板的触摸显示屏，其中，单片机控制板分别与上述电源模块、存储模块、串口模块和触摸显示屏连接。进一步，所述测试装置还设置有红外控制模块和模式切换模块，该红外控制模块和模式切换模块与单片机控制板连接。进一步，所述单片机控制板采用STM32F103系统，具有SIC模拟单元和DTI模拟单元。进一步，所述电源模块采用5V便携式电源，在壳体前侧板设置有电源开关，在壳体后侧板设置有剩余电量显示窗口。进一步，所述存储模块采用SD存储卡，SD存储卡接入口位于壳体右侧板。进一步，所述串口模块具有RS232转RS485转换单元，RS485通信端口位于壳体上侧板。进一步，所述红外控制模块具有红外传感器和红外遥控器，红外传感器位于壳体左侧板，红外遥控器独立于壳体。进一步，所述模式切换模块具有切换按钮，切换按钮位于壳体上侧板。进一步，所述壳体的下侧板还设置有供单片机控制板升级用的USB接口。进一步，所述壳体尺寸为128mm*98mm*40mm，所述触摸显示屏尺寸为2.4寸。本技术与现有技术相比，其有益效果为：本技术结构简单，操作方便，成本低，既能符合原有系统的所有接口，又能保证控制信号与反馈信号与原有系统的匹配，能够有效提高检修效率，更好的保障广州地铁线路的运营维修。为了能够更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。附图说明图1是本技术的立体结构示意图之一。图2是本技术的立体结构示意图之二。图3是本技术的内部结构示意图。图4是本技术的电路方框图。具体实施方式如图1至4所示，本技术所述发车倒计时信号系统综合测试装置，包括有壳体1，壳体1尺寸为128mm*98mm*40mm。上述测试装置设置有位于壳体内的单片机控制板2、电源模块3、存储模块和串口模块、红外控制模块和模式切换模块、及位于壳体前侧板11的2.4寸触摸显示屏4，其中，单片机控制板2分别与上述电源模块3、存储模块、串口模块和触摸显示屏4、红外控制模块和模式切换模块连接。为了取得最佳效果，以下对上述方案进一步优化。所述单片机控制板2采用STM32F103系统，具有SIC模拟单元和DTI模拟单元。SIC模拟单元能够模拟SIC对DTI发送指令进行功能测试；DTI模拟单元能够模拟DTI接收显示SIC下发的数据的功能测试，也可以模拟DTI对LCD的功能显示测试；STM32F103系统还能截取发车倒计时系统的协议PROFIBUS总线的数据，分析显示相应的内容，并存储的在本地SD卡。所述电源模块3采用5V便携式电源，在壳体前侧板11设置有电源开关31，在壳体后侧板设置有剩余电量显示窗口。内置的5V便携式电源提供5V电压输入到单片机控制板，并通过前侧板的电源开关31控制通断；单片机控制板电源转换模块将5V电压转换为3.3V电压供电到STM32F103系统，通过内置电源实现便携式，可用于车站现场检测故障。所述存储模块采用SD存储卡，SD存储卡接入口41位于壳体右侧板12。所述串口模块具有RS232转RS485转换单元，RS485通信端口51位于壳体上侧板13。串口模块实现了RS232转RS485的转换，为发送指令和接收指令提供连接通道。所述红外控制模块具有红外传感器和红外遥控器，红外传感器61位于壳体左侧板，红外遥控器独立于壳体1。红外传感器和红外遥控器提供了遥控选择测试项目的功能，该测试台可以用于现场代替DTI模块或SIC模块，快速判断DTI模块或SIC模块是否故障。所述模式切换模块具有切换按钮61，切换按钮61位于壳体上侧板13，用于切换测试模式和底层软件升级模式。所述壳体的下侧板还设置有供单片机控制板升级用的USB接口71，通过连接USB接口71可以对单片机控制板进行升级优化。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发车倒计时信号系统综合测试装置，包括有壳体，其特征在于：所述测试装置设置有位于壳体内的单片机控制板、电源模块、存储模块和串口模块、红外控制模块、模式切换模块及位于壳体前侧板的触摸显示屏，其中，单片机控制板分别与上述电源模块、存储模块、串口模块、红外控制模块、模式切换模块和触摸显示屏连接。

【技术特征摘要】
1.一种发车倒计时信号系统综合测试装置，包括有壳体，其特征在于：所述测试装置设置有位于壳体内的单片机控制板、电源模块、存储模块和串口模块、红外控制模块、模式切换模块及位于壳体前侧板的触摸显示屏，其中，单片机控制板分别与上述电源模块、存储模块、串口模块、红外控制模块、模式切换模块和触摸显示屏连接。
2.根据权利要求1所述一种发车倒计时信号系统综合测试装置，其特征在于：所述单片机控制板采用STM32F103系统，具有SIC模拟单元和DTI模拟单元。
3.根据权利要求2所述一种发车倒计时信号系统综合测试装置，其特征在于：所述电源模块采用5V便携式电源，在壳体前侧板设置有电源开关，在壳体后侧板设置有剩余电量显示窗口。
4.根据权利要求2所述一种发车倒计时信号系统综合测试装置，其特征在于：所述存储模块采用SD存储卡，SD存储卡接入口位于壳体右侧板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁东升，何广坚，张黝黝，吕定胜，杨壁贤，倪旭敏，陈亮，邓海金，陈德冲，柯树，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44