消除盲区的汽车A柱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种消除盲区的汽车A柱，包括：右侧A柱和左侧A柱，左侧A柱包括金属部和钢化玻璃部，金属部位于钢化玻璃的上下两端，金属部的宽度小于钢化玻璃部的宽度；钢化玻璃部围设有金属框，金属框与金属部为一体。本实用新型专利技术将原实心金属结构的左侧A柱改变为两端为金属材料、中间为钢化玻璃的结构，其中两端金属材料与车顶棚和车身仍为一体；在不降低左侧A柱的强度，不改变左侧A柱支撑保护作用的前提下，克服现有汽车左侧A柱遮挡驾驶者视线的问题，最大限度的减少驾驶者视野的盲区，既提高了驾驶中的安全性，减少了事故发生，又实现了方便舒适驾驶，生产成本低，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种消除盲区的汽车A柱。
技术介绍
汽车上有A柱、B柱和C柱，前挡风玻璃与侧面挡风玻璃之间的柱子为A柱，侧面的两块挡风玻璃之间的柱子为B柱，后挡风玻璃与侧面的挡风玻璃之间的柱子为C柱。其中A柱主要起支撑挡风玻璃和车顶的作用。驾驶员在实际的驾驶过程中，A柱总是会多少挡住些驾驶者的视线，形成盲区，特别是在转弯的过程中尤甚，影响了驾驶的安全，实际的生活中，也因此发生很多的交通事故，很不安全。
技术实现思路
本技术提供了一种消除盲区的汽车A柱，以解决上述技术问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种消除盲区的汽车A柱，包括：右侧A柱和左侧A柱，左侧A柱包括金属部和钢化玻璃部，金属部位于钢化玻璃的上下两端，金属部的宽度小于钢化玻璃部的宽度；钢化玻璃部围设有金属框，金属框与金属部为一体。进一步，金属部的长度小于钢化玻璃部的长度。进一步，左侧A柱的宽度小于右侧A柱的宽度，左侧A柱最宽部分小于8cm。进一步，钢化玻璃部的截面为一个圆形、椭圆形、矩形、梯形或其它多边形。进一步，金属框与钢化玻璃部的接触处设置有静音密封条。进一步，钢化玻璃部内安装有除雾加热丝。进一步，加热丝连接一个连接器，连接器设置于金属部，加热丝与连接器电性连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构为将原实心金属结构的左侧A柱改变为两端为金属材料、中间为钢化玻璃的结构，其中两端金属材料与车顶棚和车身仍为一体。在不降低左侧A柱的强度，不改变左侧A柱支撑保护作用的前提下，克服现有汽车左侧A柱遮挡驾驶者视线的问题，最大限度的减少驾驶者视野的盲区，既提高了驾驶中的安全性，减少了事故发生，又实现了方便舒适驾驶；实用，生产成本低，结构简单。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的汽车右侧的结构示意图；图2为本技术实施例的汽车左侧的结构示意图；图3为本技术实施例的钢化玻璃部的结构示意图；图4为本技术实施例的挡风玻璃的俯视图。图中：1、A柱；2、右侧A柱；3、左侧A柱；31、金属部；32、钢化玻璃部；33、金属框；4、加热丝；5、前挡风玻璃；6、车顶；7、B柱；8、C柱；9、A柱交接处；10、弧度形变处。具体实施方式以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。如图1至图4所示，本技术涉及一种消除盲区的汽车A柱1，包括：右侧A柱2和左侧A柱3，左侧A柱3包括金属部31和钢化玻璃部32，金属部31位于钢化玻璃的上下两端，金属部31的宽度小于钢化玻璃部32的宽度；钢化玻璃部32围设有金属框33，金属框33与金属部31为一体。汽车的车身包括A柱1、前挡风玻璃5、车顶76、B柱7和C柱8，A柱1包括：右侧A柱2和左侧A柱3，其中前挡风玻璃5镶嵌在A柱1与车顶76之中，本技术结构为将原实心金属结构的左侧A柱3改变为两端为金属材料、中间为钢化玻璃的结构，钢化玻璃部32可以采用防弹防爆玻璃，或者其他强度较大的材质；其中两端金属材料与车顶76棚和车身仍为一体。在不降低左侧A柱3的强度，不改变左侧A柱3支撑保护作用的前提下，克服现有汽车左侧A柱3遮挡驾驶者视线的问题，最大限度的减少驾驶者视野的盲区，既提高了驾驶中的安全性，减少了事故发生，又实现了方便舒适驾驶；实用，生产成本低，结构简单。金属部31的宽度小于钢化玻璃部32的宽度，使驾驶员的视线范围最大化的前提下，也不会降低左侧A柱3的强度。钢化玻璃部32围设有金属框33，金属框33与金属部31为一体，增加了钢化玻璃部32的强度；结构简单，安装方便。优选的，金属部31的长度小于钢化玻璃部32的长度。金属部31的长度小于钢化玻璃部32的长度，使驾驶员的视线范围最大化的前提下，也不会降低左侧A柱3的强度。优选的，左侧A柱3的宽度小于右侧A柱2的宽度，左侧A柱3最宽部分小于8cm。左侧A柱3的宽度小于右侧A柱2，左侧A柱3最宽部分小于8cm，由于左侧A柱3较右侧A柱2窄，其对驾驶员视野的影响与正常的汽车减少很多；扩大驾驶者的行车视野，提高安全性，减少交通事故的发生。前挡风玻璃5由A柱交接处9和弧度形变处10组成，其右侧与右侧A柱2交接的地方为A柱交接处9，左侧由于左侧A柱3比右侧A柱2窄，在弧度形变处10的弧度较前挡风玻璃5上其他部分大，其范围在50-60°，这样加工起来既方便，更不会因此前挡风玻璃5的弧度在此处的变化较大而引起视觉误差。优选的，钢化玻璃部32的截面为一个圆形、椭圆形、矩形、梯形或其它多边形。不同的形状，以适宜不同型号的车辆安装使用，通用性好。针对已出厂的车辆，可以对车辆进行改装，将左侧A柱3更换到现有的汽车上。也可以对未出厂的车辆，重新设计其形状、大小，安装在新的车辆上。优选的，金属框33与钢化玻璃部32的接触处设置有静音密封条。密封静音效果，很好的改善了驾驶的环境。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消除盲区的汽车A柱，其特征在于，包括：右侧A柱和左侧A柱，所述左侧A柱包括金属部和钢化玻璃部，所述金属部位于所述钢化玻璃的上下两端，所述金属部的宽度小于所述钢化玻璃部的宽度；所述钢化玻璃部围设有金属框，所述金属框与所述金属部为一体。

【技术特征摘要】
1.一种消除盲区的汽车A柱，其特征在于，包括：右侧A柱和左侧A柱，
所述左侧A柱包括金属部和钢化玻璃部，所述金属部位于所述钢化玻璃的上下
两端，所述金属部的宽度小于所述钢化玻璃部的宽度；所述钢化玻璃部围设有
金属框，所述金属框与所述金属部为一体。
2.如权利要求1所述的消除盲区的汽车A柱，其特征在于：所述金属部
的长度小于所述钢化玻璃部的长度。
3.如权利要求1所述的消除盲区的汽车A柱，其特征在于：所述左侧A
柱的宽度小于所述右侧A柱的宽度，所述左侧A柱最宽部分小于8cm。

【专利技术属性】
技术研发人员：林建安，
申请(专利权)人：林建安，
类型：新型
国别省市：福建;35