一种电磁锁闭减压阀制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航天飞行器动力系统
，具体涉及一种电磁锁闭减压阀。
技术介绍
高超声速飞行器一般具有多次点火起动的液体推进系统，需要增压输送系统与发动机协同完成推进任务。增压输送系统的主要功能是：连续无夹气地为发动机系统输送推进剂，并保证在一定的推进剂流量范围和飞行过载/姿态/高度等条件下，发动机系统的推进剂入口压力均满足压力需求。增压输送系统主要由气瓶、电爆阀、减压阀、保险阀、贮箱以及管路等组成。其中减压阀是系统中重要单机，其功能是将从气瓶流出的高压气体进行减压，使出口气体压力稳定在贮箱气枕要求的压力范围内。在零流量的工况下，须保证减压阀本身及下游管路元件、贮箱不发生超压情况。减压阀能否正常工作，关系到增压输送系统乃至整个动力系统能否完成任务，从而影响全弹飞行试验的成败。为保证零流量工况下不超压，通常的设计方案有两种：一种是增加常值耗气元件，保持减压阀出口压力稳定；另一种是依靠阀门内部运动件的力平衡关系自行锁闭，避免下游超压。方案一属于人为制造附加流量，虽然不会超压，但会导致额外的气体损耗，从而增加气瓶携带的气体总量，在对重量体积要求严苛的飞行器上劣势明显；方案二可以解决方案一的问题，但运动件与流体之间相互作用达到力平衡并形成密封，需要运动件、阀口密封副、弹性元件、敏感元件等关键元件以及动密封的精巧设计，既要保证零流量工况下的锁闭性能，又要保证有流量工况下的调节精度，兼顾静态特性和动...
【技术保护点】
一种电磁锁闭减压阀，其特征在于：包括壳体、阀芯、阀座、锁闭环、电磁生成机构；所述壳体为中空金属壳体，其壳体壁内设有将壳体内外壁面连通的高压气体流道和降压气体流道；所述高压气体流道和降压气体流道在所述壳体内部通过阀座孔道连通；所述阀座穿插在所述阀座孔道内，并沿所述阀座孔道轴线且指向降压气体流道的方向轴向限位；所述阀座内部设有轴向通透的通孔，所述阀芯下端穿过所述阀座内的通孔，并与所述通孔留有环形间隙；所述阀芯也沿所述阀座孔道轴线且指向降压气体流道的方向轴向限位；所述锁闭环为金属结构，其设置在所述壳体内阀芯外，与所述壳体之间滑动配合并彼此密封；所述锁闭环上段与所述阀芯之间滑动配合并彼此密封，所述锁闭环下段内壁与所述阀芯外壁留有间隙；所述电磁生成机构设置在所述壳体外侧，其通电后在所述壳体和锁闭环轴向重合区域产生磁通量。
【技术特征摘要】
1.一种电磁锁闭减压阀，其特征在于：包括壳体、阀芯、阀座、锁闭环、
电磁生成机构；
所述壳体为中空金属壳体，其壳体壁内设有将壳体内外壁面连通的高压气
体流道和降压气体流道；所述高压气体流道和降压气体流道在所述壳体内部通
过阀座孔道连通；所述阀座穿插在所述阀座孔道内，并沿所述阀座孔道轴线且
指向降压气体流道的方向轴向限位；
所述阀座内部设有轴向通透的通孔，所述阀芯下端穿过所述阀座内的通孔，
并与所述通孔留有环形间隙；所述阀芯也沿所述阀座孔道轴线且指向降压气体
流道的方向轴向限位；
所述锁闭环为金属结构，其设置在所述壳体内阀芯外，与所述壳体之间滑
动配合并彼此密封；所述锁闭环上段与所述阀芯之间滑动配合并彼此密封，所
述锁闭环下段内壁与所述阀芯外壁留有间隙；
所述电磁生成机构设置在所述壳体外侧，其通电后在所述壳体和锁闭环轴
向重合区域产生磁通量。
2.按照权利要求1所述的电磁锁闭减压阀，其特征在于：还包括设置在所
述壳体内部的锁闭环复位弹簧；所述锁闭环下段外侧设有自上而下外径减小的
阶梯轴结构，所述阶梯轴结构衔接处平面为突肩部分；所述锁闭环复位弹簧一
端顶紧所述壳体内壁面，另一端顶紧所述锁闭环上的突肩部分。
3.按照权利要求1所述的电磁锁闭减压阀，其特征在于：所述电磁生成机
构包括电磁铁上端盖、电磁铁壳体、线圈、电磁铁下端盖、端帽；
所述端帽套在所述壳体上端外，其内壁与所述壳体外壁彼此密封；所述线
圈绕所述端帽外侧缠绕；所述电磁铁壳体套在所述线圈外侧，所述电磁铁上端
盖覆盖在所述电磁铁壳体上端并彼此封闭连接；所述电磁铁下端盖覆盖所述电
\t磁铁壳体和所述端帽的下端并与所述电磁铁壳体和所述端帽的下端封闭连接。
4.按照权利要求1所述的电磁锁闭减压阀，其特征在于：还包括上端复位
机构，其包括复位弹簧，副弹簧座，压板；
所述压板和副弹簧座套在所述阀芯上端，压板与阀芯之间留有间隙；所述
阀芯上端与所述副弹簧座连接；
所述复位弹簧设置在所述端帽和所述副弹簧座之间，其上端顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：任志彬，刘建设，张杰，赵玉红，王宗伟，崔品，常志鹏，
申请(专利权)人：北京临近空间飞行器系统工程研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。