一种轨道交通智能票卡处理终端制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通智能票卡处理终端。包括嵌入式处理CPU，在该嵌入式处理CPU的外围连接有密钥装置、DDR内存、非易失性内存、NOR/NAND闪存以及NFC芯片，所述NFC芯片连接天线；还包括串行通讯接口以及10M/100M以太网接口。本实用新型专利技术的轨道交通智能票卡处理终端相对传统票务终端而言，易于实现票卡交易流程的标准化，解决AFC系统升级和更新困难的问题；通过硬件装置实现对票卡处理这一核心业务的封装和固化，实现票卡交易流程的统一管理和维护，确保不同线路AFC系统对核心业务处理的一致性；降低因票卡处理程序更新带来的维护成本；提高业务处理速度，保证交易处理的完整性；提供交易记录的日志文件对交易数据进行审计，保证交易数据的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道交通自动售检票系统(AFC)
，尤其涉及一种轨道交通智能票卡处理终端。
技术介绍
大力发展高速铁路、城市轨道交通、城市快速公交系统已成为解决交通问题的有效措施。轨道交通自动售检票系统(AutomaticFareCollection,AFC)是轨道交通运营管理的核心系统之一。它不但直接面向乘客提供自动售票和自动检票服务，也为轨道交通运营公司的科学管理提供可靠的数据。智能票务处理系统及终端设备是AFC系统的主要模块，直面乘客，其运行状态直接影响轨道交通的服务水平，有着广泛的市场需求，是目前AFC系统研究的热点之一。先进的、可靠的、可维护性高的AFC智能票务处理系统及终端设备能够增加城市轨道交通系统与乘客的操作交互性、有效组织车站客流、提高车站运营管理水平和服务质量。现有的AFC系统一直采用五层架构：清分中心--线路中心--车站--设备--票卡，其系统整体鲜有创新。随着轨道交通的迅速发展，传统的五层架构体系已不能适应轨道交通的网络化运营，在不同运营商所辖线路互联互通、系统升级改造、资源高效利用上存在一定局限性。项目团队在承担多个城市的轨道交通AFC系统技术标准项目期间，认真梳理轨道交通AFC运营需求，发现原单线建设情况下的AFC系统五层架构体系在网络化运营背景下暴露出以下问题：1)新老线路互联互通困难；2)票务规则随运营阶段的不同灵活变动，导致系统更新升级繁琐，代价巨大；3)系统重复建设与资源浪费严重；4)纸质车票收费管理混乱；5)无法满足突发拥挤客流快速出入检票需求。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种轨道交通智能票卡处理终端，解决
技术介绍
中提出的诸多问题本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种轨道交通智能票卡处理终端包括嵌入式处理CPU，在该嵌入式处理CPU的外围连接有密钥装置、DDR内存、非易失性内存、NOR/NAND闪存以及NFC芯片，所述NFC芯片连接天线；还包括串行通讯接口以及10M/100M以太网接口。本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种轨道交通智能票卡处理终端，相对传统票务终端而言，本技术方案易于实现票卡交易流程的标准化，解决AFC系统升级和更新困难的问题；通过硬件装置实现对票卡处理这一核心业务的封装和固化，实现票卡交易流程的统一管理和维护，确保不同线路AFC系统对核心业务处理的一致性，保证轨道交通技术规范的严格执行；降低因票卡处理程序更新带来的维护成本；提高业务处理速度，保证交易处理的完整性；提供交易记录的日志文件对交易数据进行审计，保证交易数据的安全。优选地：嵌入式处理CPU选取为32位嵌入式处理CPU，型号为Cortex-A8处理器。优选地：NFC芯片选用NXP公司的RC632芯片。附图说明图1是本技术的结构框图。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1，本技术包括嵌入式处理CPU，本实施例中，嵌入式处理CPU选取为32位嵌入式处理CPU，型号为Cortex-A8处理器。在该嵌入式处理CPU的外围连接有密钥装置、DDR内存、非易失性内存、NOR/NAND闪存以及NFC芯片，NFC芯片连接天线。本实施例中，射频通信模块选用NXP公司的RC632芯片，该芯片支持13.56MHz频段的ISO/IEC14443TYPEA/B标准和ISO15693标准，射频载波频率为13.56MHz±7KHz。NXP的RC632芯片应用了一种特别的调制解调概念，这种技术可以改变射频信号的振幅，能够识别基于RFID的各种智能卡、标识和标签，并支持IS014443和IS015693标准。其设计与NXP公司的RC531、RC500以及复旦微电子的FM1702管脚到管脚兼容。RC632的主要特点如下：·高集成度模拟电路用于IC卡应答信号的解调和解码；·缓冲输出驱动器使用最少数目的外部元件连接到天线；·支持IS014443A、IS014443B、IS015693的RFID卡；·支持波特率高达424kHz的非接触通信；·接口多种多样，方便接入CPU系统；·近距离操作(可达100mm)；·带低功耗的硬件复位，可软件实现掉电模式；·64byte发送和接收FIFO缓冲区。本智能票卡处理终端的操作频率是13.56MHz，这个频率由方波振荡器产生，包含有很多高次谐波。为了达到合格的EMC标准，高次谐波必须被滤除。除了设计多层线路板改善EMC外，还必须在使用低通滤波器。本智能票卡处理终端选用外置天线，通过精心设置天线的形状和大小，使之在符合安装要求的基础上，有着良好的性能，选择天线合适的品质因数Q、精确实现天线的阻抗匹配，可确保读写器和车票(包括线网系统中正在使用的票卡和在建线路采购的票卡)具有良好匹配的天线品质因素。天线采用特征阻抗为50欧姆的同轴电缆与处理终端相连，接口为SMA接口。两个天线可独立工作，也可同时工作，也可在两个天线之间切换工作。处理终端有效读写范围为卡式0-80mm(车票与天线平面距离)，在设备表面，读写范围为卡式0-60mm(车票与设备表面距离)。在天线与读写器板采用同轴电缆连接时，天线通常设计为50欧姆的特征阻抗。天线板提供一个可调电容，调整该可调电容的容值，实现精确的阻抗匹配，使之在13.56MHZ的频率处，其特征阻抗为50欧姆±5％，相位为±5度。机械震动不易对可调电容的设定值产生影响。出厂检验后，不会因为安装条件的变化而需对调试点再进行调节。还包括串行通讯接口以及10M/100M以太网接口。嵌入式闪存数据库采用B+索引树，将缓冲数据暂存于非易失性内存中，数据表内容和索引表快照存放于NAND闪存中，将索引表变化日志存放于NOR闪存中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通智能票卡处理终端，其特征是：包括嵌入式处理CPU，在该嵌入式处理CPU的外围连接有密钥装置、DDR内存、非易失性内存、NOR/NAND闪存以及NFC芯片，所述NFC芯片连接天线；还包括串行通讯接口以及10M/100M以太网接口；嵌入式处理CPU选取为32位嵌入式处理CPU，型号为Cortex‑A8处理器；NFC芯片选用NXP公司的RC632芯片。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通智能票卡处理终端，其特征是：包括嵌入式处理CPU，在该嵌入式处理CPU的外围连接有密钥装置、DDR内存、非易失性内存、NOR/NAND闪存以及NFC芯片，所述NFC芯片连接天...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩春龙，王怀东，何铁军，杨健，张冬艳，杜昊，闫威，
申请(专利权)人：中国机房设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12