用于车辆的多挡位变速器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的多挡位变速器，其可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置设置在输入轴与输出轴之间以传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的每个具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接到第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的旋转元件。

【技术实现步骤摘要】

概括而言，本专利技术涉及用于车辆的多挡位变速器，更具体而言，涉及能够使用尽可能少的部件以及尽可能简单的配置来实现尽可能多的换挡挡位，从而提高车辆的燃料效率的多挡位变速器技术。
技术介绍
近期上升的油价已在世界范围内驱使汽车制造商进入提高燃料效率的无限的竞争。另外，已经在基于诸如减小尺寸的各种技术以减小发动机的重量并提高发动机的燃料效率的方面做出了巨大努力。在可以寻求用于装备在车辆中的变速器以提高燃料效率的方法之中，存在着这样的方法，其使用多挡位变速器，使得发动机能够在更有效的运行点运行，从而最终提高燃料效率。这样的多挡位变速器使得发动机能够在相对低的每分钟转数(RPM，revolutionsperminute)范围内运行，从而进一步提高车辆的安静度。然而，随着变速器的挡位的数量增加，构成变速器的内部部件的数量也会增加。而这反而会导致不利的影响，比如变速器的可安装性和传动效率下降，以及变速器的成本和重量的增加。因此，为了将使用变速器的多挡位而提高燃料效率的效果最大化，重要的是设计能够使用相对少量的部件和简单的配置来实现最大效率的变速器结构。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面致力于提供一种用于车辆的多挡位变速器，其能够使用相对少量的部件和简单的配置来实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位，使得发动机可以在最佳运行点运行，从而使车辆的燃料效率的提高最大化，并且使发动机可以更加安静地运行，从而提高车辆的安静度。根据本专利技术的各方面，用于车辆的多挡位变速器可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置设置在输入轴与输出轴之间以传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的每个具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接到第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的旋转元件，其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件可以选择性连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件的每个，第一行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续连接到第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以选择性连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件和第三行星齿轮装置的第三旋转元件的每个，第二行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续连接到输入轴，第二行星齿轮装置的第三旋转元件可以持续连接到第三行星齿轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第一旋转元件可以持续连接到第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续连接到第四行星齿轮装置的第三旋转元件，第三行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的一个换挡元件安装为可固定的，而第四行星齿轮装置的第一旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的另一换挡元件安装为可固定的，第四行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续连接到输出轴。第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置可以沿着输入轴和输出轴的轴向方向依次设置。第三行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的第三离合器安装为可固定到变速器壳体，第四行星齿轮装置的第一旋转元件可以通过至少六个换挡元件中的第二离合器安装为可固定到变速器壳体，而至少六个换挡元件中的剩余的换挡元件可以构成行星齿轮装置的旋转元件之间的选择性连接结构。至少六个换挡元件中的第一离合器可以形成第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间的选择性连接结构，至少六个换挡元件中的第四离合器可以形成第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间的选择性连接结构，至少六个换挡元件中的第五离合器可以形成第一行星齿轮装置的第三旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间的选择性连接结构，而至少六个换挡元件中的第六离合器可以形成第一行星齿轮装置的第三旋转元件与第三行星齿轮装置的第三旋转元件之间的选择性连接结构。根据本专利技术的各方面，用于车辆的多挡位变速器可以包括：第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置具有三个旋转元件；六个换挡元件，其配置为选择性提供摩擦力；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴和第八旋转轴，各旋转轴连接到第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件，其中，第一旋转轴可以是输入轴，其直接连接到第二行星齿轮装置的第二旋转元件；第二旋转轴可以直接连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件；第三旋转轴可以直接连接到第一行星齿轮装置的第一旋转元件；第四旋转轴可以直接连接到第一行星齿轮装置的第二旋转元件、第三行星齿轮装置的第二旋转元件和第四行星齿轮装置的第三旋转元件；第五旋转轴可以直接连接到第一行星齿轮装置的第三旋转元件；第六旋转轴可以直接连接到第二行星齿轮装置的第三旋转元件、第三行星齿轮装置的第一旋转元件和第四行星齿轮装置的第一旋转元件；第七旋转轴可以直接连接到第三行星齿轮装置的第三旋转元件；而第八旋转轴可以是输出轴，其直接连接到第四行星齿轮装置的第二旋转元件，并且其中，六个换挡元件可以包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器和第六离合器，第一离合器可以设置在第一旋转轴与第三旋转轴之间，第二离合器可以设置在第六旋转轴与变速器壳体之间，第三离合器可以设置在第七旋转轴与变速器壳体之间，第四离合器可以设置在第二旋转轴与第三旋转轴之间，第五离合器可以设置在第二旋转轴与第五旋转轴之间，而第六离合器可以设置在第五旋转轴与第七旋转轴之间。根据如上所述的本专利技术，用于车辆的多挡位变速器可以使用相对少量的部件和简单的配置来实现至少十个前进挡位和一个倒车挡位，使得发动机能够在最佳运行点运行，从而使车辆的燃料效率的提高最大化，并且使发动机能够更加安静地运行，从而提高车辆的安静度。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多挡位变速器，包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置设置在输入轴与输出轴之间以传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的每个具有三个旋转元件；至少六个换挡元件，其连接到第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的旋转元件，其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件的每个，第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续连接到第三行星齿轮装置的第二旋转元件，而第一行星齿轮装置的第三旋转元件选择性连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件和第三行星齿轮装置的第三旋转元件的每个，其中，第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续连接到输入轴，而第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续连接到第三行星齿轮装置的第一旋转元件，其中，第三行星齿轮装置的第一旋转元件持续连接到第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续连接到第四行星齿轮装置的第三旋转元件，而第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过至少六个换挡元件中的第一换挡元件安装为能够固定的，其中，第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过至少六个换挡元件中的第二换挡元件安装为能够固定的，而第四行星齿轮装置的第二旋转元件持续连接到输出轴。...

【技术特征摘要】
2014.11.26 KR 10-2014-01668361.一种用于车辆的多挡位变速器，包括：
输入轴；
输出轴；
第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第
四行星齿轮装置，各行星齿轮装置设置在输入轴与输出轴之间以传递
旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的每个具有三个旋转
元件；
至少六个换挡元件，其连接到第一、第二、第三和第四行星齿轮
装置的旋转元件，
其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接到第二行星
齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件的每个，第一行星齿轮装置
的第二旋转元件持续连接到第三行星齿轮装置的第二旋转元件，而第
一行星齿轮装置的第三旋转元件选择性连接到第二行星齿轮装置的第
一旋转元件和第三行星齿轮装置的第三旋转元件的每个，
其中，第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续连接到输入轴，而
第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续连接到第三行星齿轮装置的第
一旋转元件，
其中，第三行星齿轮装置的第一旋转元件持续连接到第四行星齿
轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续连接
到第四行星齿轮装置的第三旋转元件，而第三行星齿轮装置的第三旋
转元件通过至少六个换挡元件中的第一换挡元件安装为能够固定的，
其中，第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过至少六个换挡元件
中的第二换挡元件安装为能够固定的，而第四行星齿轮装置的第二旋
转元件持续连接到输出轴。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中第一行
星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮
装置沿着输入轴和输出轴的轴向方向依次设置。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的多挡位变速器，
其中，第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过至少六个换挡元件
中的第三离合器安装为能够固定到变速器壳体，
其中，第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过至少六个换挡元件
中的第二离合器安装为能够固定到变速器壳体，
其中，至少六个换挡元件中的剩余的换挡元件构成行星齿轮装置
的旋转元件之间的选择性连接结构。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的多挡位变速器，
其中，至少六个换挡元件中的第一离合器形成第一行星齿轮装置
的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间的选择性连
接结构，
其中，至少六个换挡元件中的第四离合器形成第一行星齿轮装置
的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间的选择性连
接结构，
其中，至少六个换挡元件中的第五离合器形成第一行星齿轮装置
的第三旋转元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR