本发明专利技术涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，主油封的端面上设有环形槽，环形槽的外侧壁形成外密封唇，其特征在于，包括推杆，推杆的外周面上设有限位环，限位环的外直径大于主油封的外直径，推杆的一端设有避让孔和推环，避让孔的直径大于主油封的内直径，推环的内直径大于环形槽的内直径，推环的直径小于环形槽的外直径，推杆的另一端设有握持杆。本发明专利技术提供了一种能够方便准确地将主油封安装上的自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，解决了自动变速器再制造过程中安装主油封不便且不能够准确安装到位的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自动变速器再造
，尤其涉及一种自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具。
技术介绍
在自动变速器再造过程中需要将主油封安装到变速器对应的安装孔上的同时套设到转轴上，主油封的端面时设有环形槽，环形槽的外侧壁构成外密封唇。现有的安装主油封方式为用手将油封同变速器安装主油封孔对齐，然后用手按压或用榔头轻敲的方式将主油封安装上，该方式进行安装时十分不便、油封难以准确地安装到需要的深度，而且敲打时容易敲到外密封唇，导致外密封变形而产生密封不良现象。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够方便准确地将主油封安装上的自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，解决了自动变速器再制造过程中安装主油封不便且不能够准确安装到位的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，所述主油封的端面上设有沿主油封轴向延伸的环形槽，所述环形槽的外侧壁形成外密封唇，其特征在于，包括推杆，所述推杆的外周面上设有沿推杆周向延伸的限位环，所述限位环的外直径大于主油封的外直径，所述推杆的一端设有沿推杆轴向延伸的轴头避让孔和沿推杆周向延伸的推环，所述避让孔的直径大于所述主油封的内直径，所述推环的内直径大于所述环形槽的内直径，所述推环的直径小于所述环形槽的外直径，所述推杆的另一端设有握持杆。使用时，使主油封以环形槽套设在推环上的方式固定于推杆的端面上，然后插入变速器的对应孔中，当插入到限位环抵接到孔的端面上则不能够继续插入，此时主油封的插入深度刚好为所需要的深度。推的过程中为环形槽的底壁或环形槽的内侧壁的端面受力，而外密封唇不会受力，所以外密封唇在安装过程中不会被损坏。作为优选，所述推环的轴向长度大于所述环形槽的深度。能够使得环形槽的底壁或环形槽的内侧壁的端面同时受力。作为优选，所述限位环靠近凸环一侧的端面设有凸环，所述凸环的外直径小于等于所述主油封的外直径，所述主油封的外直径减去所述凸环的外直径的差小于0.2毫米。能够更为准确地控制主油封装配人深度的精度。作为优选，所述握持杆套设有把手套，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。本技术方案中的握持杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。握持杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同把手套的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得把手套相对于握持杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。本专利技术还包括油封拆装助力机构，所述油封拆装助力机构包括设有进风口与出风口的风机、连通进风口与出风口的风道和风向转换机构，所述风道设有进出道、进道和出道，所述进出道贯通至所述推环；所述风向转换机构用于控制当进道同进风口连通时：出道封闭、进出道同出风口连通的同时同进道断开，当进道封闭时：出道同出风口连通、进出道同进风口连通的同时同出道断开。能够使得油封可靠地固定到推杆上和从推杆上脱离。作为优选，所述进出道密封滑动连接有顶针驱动活塞，所述顶针驱动活塞设有将油封推离所述推环的顶针，所述顶针驱动活塞设有连通进出道位于顶针驱动活塞两侧部分的通道，所述通道设有朝向风道开启的单向阀。能够更为可靠地将油封从推杆上脱离。作为优选，所述顶针驱动活塞沿进出道朝向推环所在端移动到终点位置时，所述顶针伸出推环的长度大于推环的轴向长度。能够更为可靠地将油封从推杆上脱离。作为优选，所述风机包括风叶和驱动风叶的电机，所述电机设有接线端子，所述接线端子包括绝缘体和设置于绝缘体的接线铜箔，所述接线铜箔同所述电机的线圈电连接在一起，所述接线铜箔设有贯通到所述绝缘体内的接线孔，所述接线孔中滑动连接有接线套，所述接线套包括沿接线套轴向分布的绝缘段和同接线铜箔抵接在一起的导电段，所述绝缘体内设有通过接线铜箔产生的热量进行加热的气腔和通过气腔内的气体膨胀进行驱动的用于驱动导电段同所述接线铜箔错开的过载响应气缸。给电机接线时，将电源线插入接线套中而实现同接线套的电连接，正常状态时为导电段同接线铜箔连接在一起即是电导通的。当过载时线路会产生温升，气腔内的气体会生产膨胀，气腔的气体膨胀时过载响应气缸产生动作而驱动接线套在接线孔内滑动，当温升到设定温度时则过载响应气缸驱动到接线套滑动到导电段同接线铜箔错开，从而实现断电；当故障消除后温度会下降，温度下降则气腔内的气体收缩，收缩的结果为使得接线套在接线孔内朝同温升时相反的方向滑动，当温度恢复到正常值时则导电段又重新同接线铜箔连接在一起、从而实现自动复位。作为优选，所述过载响应气缸包括过载响应气缸缸体和过载响应气缸活塞，所述过载响应气缸活塞将所述过载响应气缸缸体分割为封闭腔和开放腔，所述封闭腔同所述气腔连通，所述过载响应气缸活塞通过连接杆同所述接线套连接在一起。结构简单。制作方便。作为优选，所述过载响应气缸活塞的轴线同所述连接套的轴线平行。能够提高过载响应气缸驱动接线套移动时的可靠性和进一步提高结构紧凑性。作为优选，所述接线孔沿上下方向延伸，所述接线铜箔位于所述接线孔的下端，所述绝缘段位于所述导电段的下方，所述绝缘段同所述接线孔密封连接在一起，所述接线孔内填充有导电液。能够避免多次动作产生磨损后而产生电气接触不良现象和防止动作时产生打火。作为优选，所述绝缘段设有将绝缘段同接线孔密封连接在一起的外密封圈和用于将绝缘段同电源线密封连接在一起的内密封圈。能够既保证接线套同接线铜箔可靠地密封连接在一起，而且能够降低移动时的阻力。作为优选，所述绝缘段的内周面设有支撑滚珠。能够进一步降低移动时的阻力，以提高动过载响应时的灵敏度。作为优选，所述导电段的内周面设有沿导电段径向向内拱起的内支撑弹片、外周面设有沿导电段径向向外拱起的外支撑弹片。既能够提高电器接触时的可靠性，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，所述主油封的端面上设有沿主油封轴向延伸的环形槽，所述环形槽的外侧壁形成外密封唇，其特征在于，包括推杆，所述推杆的外周面上设有沿推杆周向延伸的限位环，所述限位环的外直径大于主油封的外直径，所述推杆的一端设有沿推杆轴向延伸的轴头避让孔和沿推杆周向延伸的推环，所述避让孔的直径大于所述主油封的内直径，所述推环的内直径大于所述环形槽的内直径，所述推环的直径小于所述环形槽的外直径，所述推杆的另一端设有握持杆。
【技术特征摘要】
1.一种自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，所述主油封的端面上设有沿主油封轴向延伸的环形槽，所述环形槽的外侧壁形成外密封唇，其特征在于，包括推杆，所述推杆的外周面上设有沿推杆周向延伸的限位环，所述限位环的外直径大于主油封的外直径，所述推杆的一端设有沿推杆轴向延伸的轴头避让孔和沿推杆周向延伸的推环，所述避让孔的直径大于所述主油封的内直径，所述推环的内直径大于所述环形槽的内直径，所述推环的直径小于所述环形槽的外直径，所述推杆的另一端设有握持杆。
2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，其特征在于，所述握持杆套设有把手套，所述握持杆和把手套之间设有调节把手套与握持杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在握持杆外且穿设在把手套内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同把手套抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。
3.根据权利要求2所述的自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，其特征在于，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在握持杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。
4.根据权利要求3所述的自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，其特征在于，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自动变速器再制造用设有握持杆的主油封安装工具，其特征在于，还包括油封拆装助力机构，所述油封拆装助力机构包括设有进风口与出风口的风机、连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：何子军，
申请(专利权)人：杭州腾骅汽车变速器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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