车辆管理系统以及车辆管理方法技术方案

用于管理由多个用户使用的多个车辆的车辆管理系统，包括：使用管理单元，进行用户对车辆的使用的受理，并且管理多个车辆、以及停泊多个车辆的多个泊车位；取得单元，从多个车辆取得表示车辆的行驶中使用的能量的剩余量的能量信息；判定单元，比较由取得单元取得的能量的剩余量、和表示能量的不足的剩余量阈值，在能量的剩余量低于剩余量阈值的情况下，判定为需要能量的补给，将被判定为需要能量的补给的车辆确定作为回收车辆；以及指令输出单元，输出使回收车辆从泊车位回收的回收指令。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆管理系统以及车辆管理方法。本申请要求基于2013年10月10日提出申请的日本国专利申请特愿2013―212487的优先权，对于认可通过文献的参照而加入的指定国，将上述的申请中记载的内容通过参照加入本申请，成为本申请的记载的一部分。
技术介绍
已知以下技术，即，一种在根据来自使用者的预约管理车辆，规定使用者使用车辆后车辆的返还位置的车辆共享系统(carsharingsystem)中的车辆返还系统，根据GPS信号取得车辆的位置信息，仅在判断为取得的车辆的位置信息和对车辆预先确定的返还位置的位置信息一致的情况下，判定为返还了车辆(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特开2011－128987号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在上述的车辆共享系统中，仅监视车辆的车载器内燃料的剩余量，在管理车辆的服务器侧不能掌握车辆的能量剩余量。因此，不能掌握应对分别泊车在多个泊车位中的多个车辆中的哪个车辆补给能量，存在系统中的车辆的管理能力不足的问题。本专利技术要解决的课题是提供使车辆的管理能力提高的车辆管理系统以及车辆管理方法。用于解决课题的手段本专利技术通过以下方案解决上述课题，即从车辆取得表示能量的剩余量的能量信息，比较取得的能量的剩余量和表示能量的不足的剩余量阈值，在能量的剩余量低于剩余量阈值的情况下，判定为需要能量的补给，一边确定被判定为需要能量的补给的车辆作为回收车辆，一边输出使该回收车辆从泊车位回收的回收指令。专利技术的效果本专利技术从成为管理对象的多个车辆中，确定能量剩余量不足的车辆，输出用于回收确定的车辆的指令，所以接受了指令的管理者等可以掌握车辆能量不足的情况。作为其结果，可以提高车辆的管理能力。附图说明图1是本实施方式的车辆共享系统的结构图。图2是表示规定的区域中设置了多个泊车位的例子的图。图3是表示控制装置的结构的方框图。图4是表示本实施方式的车辆共享系统的概要的图。图5是表示本实施方式中的返还处理的流程图。图6是表示本实施方式中的车辆回收处理的流程图。图7是表示本实施方式中的充电处理的流程图。具体实施方式以下，根据附图，说明本专利技术的实施方式。图1是本实施方式的车辆共享系统的块结构图。如图1所示，本实施方式的车辆共享系统由管理服务器100、供出租的多台共用车辆200、可经由因特网300与管理服务器100进行通信的多个用户终端400构成。而且，在图1中仅示出2辆共用车辆200，但是本实施方式的车辆共享系统由多台共用车辆200构成。并且，在本实施方式的车辆共享系统中，多台共用车辆200分别泊车在各处设置的规定的泊车位中，指定的多个用户可以选择并使用泊车在希望的泊车位的共用车辆200。如图1所示，共用车辆200能够与管理服务器100相互进行通信，具有车载装置210和通信装置220。车载装置210将共用车辆200的使用开始时间以及使用结束时间的信息、行驶距离的信息、本车辆位置的信息、车速的信息、电池的剩余量的信息、车辆的电源开关的导通、截止的信息等，通过无线通信，从通信装置220发送到管理服务器100中具有的通信装置120。而且，通信装置220从管理服务器100接收由信号发送的信息。而且，作为车载装置210取得本车辆位置的信息的方法，例如可列举，通过各共用车辆200中具有的GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统)，每规定时间接收从定位卫星发送的电波，取得各共用车辆200的实时的位置信息的方法等。用户终端400是使用本实施方式的车辆共享系统的指定的多个用户所拥有的终端，能够经由因特网300，与管理服务器100中具有的通信装置120进行通信。在本实施方式的车辆共享系统中，各用户可以通过用户终端400，进行共用车辆200的使用申请。这里，作为共用车辆200的使用申请，既可以是用户在使用申请之后马上开始共用车辆200的使用那样的即时使用的申请，也可以是用户为了将来使用共用车辆200的使用预约的申请。而且，在本实施方式的车辆共享系统中，在用户通过用户终端400进行共用车辆200的使用申请时，用户进行用于使用了共用车辆200之后返还的返还预定地的设定。而且，作为用户终端400，例如，除了个人计算机，可列举移动电话、PDA等各种移动终端等。在用户终端400为移动电话的情况下，使通信装置120中通信的车辆信息，以基于各种无线设备规格的无线通信读入用户终端400中，该用户终端400也可以将车辆信息等发送到管理服务器100。在图1中，作为用户终端400例示表示了4个终端，但是使用用户终端400以及本实施方式的车辆共享系统的用户的数无特别限定。而且，管理服务器100具有控制装置110、通信装置120、和数据库130。通信装置120是用于通过无线通信与共用车辆200具有的通信装置220通信，而且，经由因特网300，与各用户所具有的用户终端400通信的装置。通信装置120通过无线通信，从车载装置210取得共用车辆200的使用开始时间以及使用结束时间的信息、行驶距离的信息以及车辆位置的信息等，而且，从用户终端400取得用户对共用车辆200的使用申请的信息，以及由用户选择的返还预定地的信息等。在使用申请的信息中，包含希望使用的车辆的信息、服务的使用历史、会员注册信息等。数据库130是用于对于每个共用车辆200，存储使用受理信息、以及返还预定地信息、泊车中的泊车位的位置信息等的存储装置。而且，使用受理信息以及返还预定地信息是，通过用户，经由用户终端400进行了共用车辆200的使用申请、可使用车辆的选择、以及返还预定地的选择的情况下，根据从用户终端400发送的信息，对每个共用车辆200生成的信息。泊车中的泊车位的位置信息是，未被预约车辆泊车的泊车位的位置的信息、以及，虽然进行了预约，但是开始使用前的车辆泊车的泊车位的位置的信息。而且，在将车辆共享系统的使用者限定于会员的情况下，数据库130还记录注册的会员的信息、会员注册的用户终端400的识别信息等。进而，在数据库130中存储用于将共用车辆200泊车的多个泊车位的信息。具体地说，如图2所示，在数据库130中，存储在地图上以虚线包围的规定的区域中设置多个的泊车位的位置信息等。而且，在本实施方式的车辆共享系统中，这些泊车位是用于将共用车辆200泊车的泊车场，泊车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于管理由多个用户使用的多个车辆的车辆管理系统，其特征在于，包括：使用管理单元，进行所述用户对所述车辆的使用的受理，并且管理所述多个车辆、以及停泊所述多个车辆的多个泊车位；取得单元，从所述多个车辆取得表示所述车辆的行驶中使用的能量的剩余量的能量信息；判定单元，比较由所述取得单元取得的所述能量的剩余量、和表示所述能量的不足的剩余量阈值，在所述能量的剩余量低于所述剩余量阈值的情况下，判定为需要所述能量的补给，将被判定为需要所述能量的补给的所述车确定作为回收车辆；以及指令输出单元，输出使所述回收车辆从所述泊车位回收的回收指令。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.10 JP 2013-2124871.一种用于管理由多个用户使用的多个车辆的车辆管理系统，其特征在
于，包括：
使用管理单元，进行所述用户对所述车辆的使用的受理，并且管理所述
多个车辆、以及停泊所述多个车辆的多个泊车位；
取得单元，从所述多个车辆取得表示所述车辆的行驶中使用的能量的剩
余量的能量信息；
判定单元，比较由所述取得单元取得的所述能量的剩余量、和表示所述
能量的不足的剩余量阈值，在所述能量的剩余量低于所述剩余量阈值的情况
下，判定为需要所述能量的补给，将被判定为需要所述能量的补给的所述车
确定作为回收车辆；以及
指令输出单元，输出使所述回收车辆从所述泊车位回收的回收指令。
2.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，
所述取得单元取得在所述车辆中设置的电池的充电状态的信息，作为所
述能量信息。
3.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，
所述使用管理单元从所述多个泊车位中设定所述用户应返还所述车辆的
场所，作为返还预定地，
所述取得单元从被返还到所述返还预定地的所述车辆，取得所述能量信
息。
4.如权利要求1至3的任意一项所述的车辆管理系统，其特征在于，
所述取得单元取得停泊着所述车辆的所述泊车位的位置信息，
所述指令输出单元将所述回收车辆的所述泊车位的位置信息包含在所述
回收指令中输出。
5.如权利要求1至4的任意一项所述的车辆管理系统，其特征在于，
所述使用管理单元管理成为所述回收车辆的替代的代替车辆的位置和所
述回收车辆的位置，
在所述代替车辆停泊在了所述回收车辆回收前的所述泊车位的情况下，
设定所述代替车辆作为可由所述用户使用的可使用车辆。
6.如权利要求1至5的任意一项所述的车辆管...

【专利技术属性】
技术研发人员：知野见聪，原加代子，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP