带EPP骨架的汽车方向盘结构制造技术

一种带EPP骨架的汽车方向盘结构，包括方向盘金属本体，在方向盘金属本体上包覆有一层EPP骨架层，在EPP骨架层外包覆有一层表皮。EPP骨架层由两部分构成，一部分是由高密度EPP成型的EPP结构层，该EPP结构层包覆在方向盘金属本体的环圈以内部分；另一部分是由低密度EPP成型的EPP缓冲层，该EPP缓冲层包覆在方向盘金属本体的环圈上。本实用新型专利技术EPP骨架的汽车方向盘结构产品具有重量轻、安全性能提高、成本低、环保、操作舒适性高的优点，通过高密度EPP和金属本体的一体成型的高密度结构层优越于单纯的金属结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种带EPP骨架的汽车方向盘结构。
技术介绍
目前常用的乘用汽方向盘有二种结构，第一种结构是金属骨架直接包皮，这种结构的方向盘手感硬，操作起来舒适性差，零件重。第二种结构是金属骨架外加PUR发泡，这种结构在重量和舒适性上有所改善，但是PU本身及它的加工工艺都不环保，排放不达标、加工过程是化学反应，添加发泡剂，排放有害物质到周围环境。用PUR做外观，成型要求高，报废率高。零件重，手感差。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述问题，提供一种带EPP骨架的汽车方向盘结构。本技术的目的是这样实现的：一种带EPP骨架的汽车方向盘结构，包括方向盘金属本体，在方向盘金属本体上包覆有一层EPP骨架层，在EPP骨架层外包覆有一层表皮。所述EPP骨架层由两部分构成，一部分是由高密度EPP成型的EPP结构层，该EPP结构层包覆在方向盘金属本体的环圈以内部分；另一部分是由低密度EPP成型的EPP缓冲层，该EPP缓冲层包覆在方向盘金属本体的环圈上。本技术由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下的优点和特点：一、轻量化，可以有效降低零件的重量。二、安全性能提高，EPP缓冲层在驾驶员胸口撞击方向盘的时候能起到缓冲作用，减少胸部的撞击力。三、成本低，加工成本和材料成本低。四、环保，零件本身不含有害物质、可回收利用、加工过程环保。五、操作舒适性提高，提高驾驶员的操作手感，减少驾驶疲劳。六、高密度结构层通过高强度EPP和金属本体的一体成型优越于单纯的金属结构。附图说明图1为本技术汽车方向盘的剖视结构示意图。图2为本技术汽车方向盘的正视结构示意图。具体实施方式参见图1、图2，本技术带EPP骨架的汽车方向盘结构，包括方向盘金属本体1，在方向盘金属本体上包覆有一层EPP骨架层，在EPP骨架层外包覆有一层表皮4。上述EPP骨架层由两部分构成，一部分是由高密度EPP成型的EPP结构层2，该EPP结构层包覆在方向盘金属本体的环圈以内部分；另一部分是由低密度EPP成型的EPP缓冲层3，该EPP缓冲层包覆在方向盘金属本体的环圈上。本技术带EPP骨架的汽车方向盘结构的成型过程结合附图说明如下：根据数模浇铸方向盘金属本体1，制造一个EPP成型模具，使该成型模具具有在对应于方向盘金属本体的环圈以内部分形成EPP结构层的结构层型腔，并具有在对应于方向盘金属本体的环圈部分形成EPP缓冲层的缓冲层型腔。在成型时，将方向盘金属本体1放在EPP成型模具里，并把结构层型腔通过料枪与高密度EPP料罐连通，把缓冲层型腔通过料枪与低密度EPP料罐连通；然后用压缩空气把高密度EPP粒子通过料枪注到成型模具的结构层型腔里；用压缩空气把低密度EPP粒子通过料枪注到成型模具的缓冲层型腔里；再用蒸汽加热成型模具，使EPP粒子变软，方向盘金属本体变热，两者有机结合成一个整体，在方向盘金属本体的不同部位分别形成EPP结构层2和EPP缓冲层3；然后用水冷却模具，脱模取件；把零件放在设定温度的烘箱里处理规定的时间；最后包覆表皮，即成为汽车方向盘产品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带EPP骨架的汽车方向盘结构，其特征在于，包括方向盘金属本体，在方向盘金属本体上包覆有一层EPP骨架层，在EPP骨架层外包覆有一层表皮；所述EPP骨架层由两部分构成，一部分是由高密度EPP成型的EPP结构层，该EPP结构层包覆在方向盘金属本体的环圈以内部分；另一部分是由低密度EPP成型的EPP缓冲层，该EPP缓冲层包覆在方向盘金属本体的环圈上。

【技术特征摘要】
1.一种带EPP骨架的汽车方向盘结构，其特征在于，包括方向盘金属本体，在方向盘金属本体上包覆有一层EPP骨架层，在EPP骨架层外包覆有一层表皮；
所述EPP骨架层由两部分构成，一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑞亮，
申请(专利权)人：仪征子元汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32