一种商用车的油箱托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种商用车用的油箱托架，降低油箱前后窜动的可能性，提高燃油系统的可靠性。该油箱托架包括弓形板(1)、弧形托架(8)、夹紧带(3)、胶垫一(9)和胶垫二(6)；弧形托架(8)为“L”形结构，且“L”形的侧边和底边均弧形，弓形板(1)焊接在弧形托架(8)“L”形侧边上端，胶垫一(9)贴合并固定在弧形托架(8)内表面上，油箱(4)放置在胶垫一(9)上，夹紧带(3)的一端固定在弓形板(1)上，夹紧带(3)的另一端固定在弧形型托架(8)“L”形底边外端上，且夹紧带(3)包在油箱上，胶垫(6)位于油箱表面与夹紧带(3)内表面之间，弓形板(1)固定在车辆车架上。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于商用车
，具体涉及一种商用车用的油箱托架，尤其适用于匹配大容量燃油箱、路况不好的重型载货汽车。
技术介绍
目前，在重型卡车和商用车行业中，燃油箱托架大多为L型直角结构形式，此种直角托架结构虽然结构简单，且容易制造，但是匹配的燃油箱截面为弧形，若匹配这种直角结构的燃油箱托架，在托架拐角处与燃油箱会有一定的间隙，导致燃油箱与托架的接触面积小，摩擦力不够，会导致油箱前后窜动，影响整个燃油系统的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种商用车用的油箱托架，增加油箱与托架之间的接触面积，增大摩擦力，降低油箱前后窜动的可能性，提高燃油系统的可靠性。本技术的技术方案是，一种商用车用的油箱托架包括弓形板、弧形托架、夹紧带、胶垫一和胶垫二。弧形托架为“L”形结构，且“L”形的侧边和底边均弧形，弧形半径与燃油箱截面弧形半径相同，弧形托架的底部有三个卸重孔，弓形板焊接在弧形托架“L”形侧边上端，且弧形托架“L”形侧边上端位于弓形板的凹槽内，胶垫一贴合并固定在弧形托架内表面上，油箱放置在胶垫一上，夹紧带的一端固定在弓形板上，夹紧带的另一端焊接在螺杆的一端上，螺杆的另一端通过锁紧螺母固定在弧形托架“L”形底边外端上，且夹紧带包在油箱上，胶垫位于油箱表面与夹紧带内表面之间，弓形板固定在车辆车架上。弓形板的凹槽底部设置有两个车架安装孔，在上端的车架安装孔孔位内端面上焊接有一个垫片，在下端的车架安装孔孔位的内端面上焊接一个焊接螺母，弓形板通过两个车架安装孔和螺栓与车辆车架固定连接。弓形板的厚度为4～6mm，弓形板的材料为510L钢；弧形托架的厚度为4～6mm，材料为510L钢。本技术的有益效果是，1)本技术采用弧形托架结构，选用与油箱截面相同的弧形截面，增加托架与油箱的接触面积，加大了摩擦力，降低了油箱前后窜动的可能性，提高整个燃油系统的可靠性及稳定性；2)本技术的弧形托架下部有三个卸重孔，一方面可以减轻托架总成的重量，另一方面可以防止水进入弧形托架里面，形成积水，锈蚀托架，影响托架寿命；3)在弓形板的车架安装孔孔位处焊接垫板，增加垫板强度，防止弓形板出现撕裂现象，影响托架的可靠性，弓形板下部车架安装孔孔位焊接有焊接螺母，由于弓形板与弧形托架间距较小，从而提高工艺性，通过增加不同截面厚度的垫板，可以满足不同宽度的车架，减少了零件的数量。附图说明图1为本技术一种商用车用的油箱托架与油箱装配的结构示意图；图2为本技术一种商用车用的油箱托架的结构示意图；图3为图2拆除弓形板后的俯视图。具体实施方式如图1所示，本技术一种商用车用的油箱托架包括弓形板1、弧形托架8、焊接螺母10、夹紧带3、胶垫一9和胶垫二6。如图1所示，弓形板1的凹槽底部设置有两个直径为φ15mm的车架安装孔，两个车架安装孔的轴线平行，且两个车架安装孔的孔间距为190mm。在上端的车架安装孔孔位内端面上点焊一个厚度为3mm的垫片，该垫片用于增加弓形板1的强度，提高油箱托架整体的结构强度，防止油箱托架在恶劣的路况下发生断裂；在下端的车架安装孔孔位的内端面上焊接一个焊接螺母10，弓形板1通过两个车架安装孔和螺栓与车辆车架固定连接。弓形板1的厚度为4～6mm，优选5mm，弓形板1的材料为510L钢。弧形托架8为“L”形结构，且“L”形的侧边和底边均采用与燃油箱截面相同的弧形，两个弧形的半径均为R2000mm(油箱的弧形半径为R2000mm)，合理匹配油箱与托架的接触面积，增加弧形托架8拐角处与油箱的接触面积，加大油箱与油箱托架的摩擦力，提高燃油箱可靠性。如图3所示，弧形托架8的底部有三个直径为φ30mm卸重孔，卸重孔之间的孔间距为100mm，增加卸重孔一方面可以降低弧形托架8的重量，另一方面可以防止雨水进入并留存在弧形托架8中，避免锈蚀弧形托架8，提高弧形托架8使用寿命。弧形托架8的厚度为4～6mm，优选5mm，材料为510L钢。弓形板1焊接在弧形托架8“L”形侧边上端，且弧形托架8“L”形侧边上端位于弓形板1的凹槽内。如图2所示，胶垫一9贴合并固定在弧形托架8内表面上，油箱4放置在胶垫一9上，夹紧带3的一端通过销钉2固定在弓形板1上，且夹紧带3的一端位于弓形板1的凹槽内，夹紧带3的另一端焊接在螺杆的一端上，螺杆的另一端通过锁紧螺母7固定在弧形托架8“L”形底边外端上，且夹紧带3包在油箱上，胶垫6位于油箱表面与夹紧带3内表面之间。弓形板1、弧形托架8和夹紧带3的共同作用下，将油箱捆绑并固定在车辆车架上。通过增加在弓形板1与车架连接部位之间垫板的厚度，可以实现与不同宽度的车辆车架固定连接，实现油箱托架的模块化，减少油箱托架种类。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车的油箱托架，其特征是：该油箱托架包括弓形板(1)、弧形托架(8)、夹紧带(3)、胶垫一(9)和胶垫二(6)；弧形托架(8)为“L”形结构，且“L”形的侧边和底边均为弧形，弧形半径与燃油箱截面弧形半径相同，弧形托架(8)的底部有三个卸重孔，弓形板(1)焊接在弧形托架(8)“L”形侧边上端，且弧形托架(8)“L”形侧边上端位于弓形板(1)的凹槽内，胶垫一(9)贴合并固定在弧形托架(8)内表面上，油箱(4)放置在胶垫一(9)上，夹紧带(3)的一端固定在弓形板(1)上，夹紧带(3)的另一端焊接在螺杆的一端上，螺杆的另一端通过锁紧螺母(7)固定在弧形托架(8)“L”形底边外端上，且夹紧带(3)包在油箱上，胶垫二(6)位于油箱表面与夹紧带(3)内表面之间，弓形板(1)固定在车辆车架上。

【技术特征摘要】
1.一种商用车的油箱托架，其特征是：该油箱托架包括弓形板(1)、弧形托架(8)、夹紧带(3)、胶垫一(9)和胶垫二(6)；
弧形托架(8)为“L”形结构，且“L”形的侧边和底边均为弧形，弧形半径与燃油箱截面弧形半径相同，弧形托架(8)的底部有三个卸重孔，弓形板(1)焊接在弧形托架(8)“L”形侧边上端，且弧形托架(8)“L”形侧边上端位于弓形板(1)的凹槽内，胶垫一(9)贴合并固定在弧形托架(8)内表面上，油箱(4)放置在胶垫一(9)上，夹紧带(3)的一端固定在弓形板(1)上，夹紧带(3)的另一端焊接在螺杆的一端上，螺杆的另一端通过锁紧螺母(7)固定在弧形托架(8)“L”形...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩丽宁，王荣，何贵平，张久祥，吕学渊，刘智良，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15