动态分配停车场方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术揭露一种动态分配停车场方法和装置。动态分配停车场方法用以分配一目的地停车场给一车辆进行停车。首先，根据车辆提出的目的地选择一既定距离内的一或多个停车场。其次，根据所述停车场的一即时停放数据和一历史停放数据估算一停车位将被腾出的时间，并根据所述停车场的一排队信息以及该停车位被腾出的时间，估算一等候时间，再根据车辆现在位置估算到达所述停车场的行驶时间。接着，根据行驶时间和等候时间估算所述停车场的总等候时间。依此可根据最新停车数据动态分配等候时间最少的停车场给驾驶者，让驾驶者可更明确规划旅程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种停车场管理方法和装置，且特别是有关于一种可进行即时动态分配停车场给驾驶者的停车场管理方法和装置。
技术介绍
一般停车场管理系统，通常是在停车场的入口处用以看板显示该停车场还剩余几个停车位，由驾驶者自行判断是否进入停车。在停车场是处于未停满的情况，且无其他驾驶者等候停车时，此时即可立刻进入停车，并无问题。然而，当停车场是处于停满的情况，且尚有其他驾驶者在等候停车时，此时欲停车者，仅能排队等后完全无法预测其需等候多久。已知的技术为解决上述问题，有以计算一停车场各车辆停放平均时间和目前车位被占用时间的差值来估算每个停车位腾出时间，让驾驶者知道可能需等候的时间。然而，已知的技术未考虑等候的车子，常造成预估不准确。再者，上述的方法仅能知道某一时间点时的可能等候时间，若一欲停车者在未到达停车场前，仅能以重复查询的方式确认停车状态，相当不便。由此可见，上述习用物品仍有诸多缺失，实非一良善的设计者，而亟待加以改良。
技术实现思路
本
技术实现思路
的一技术方案是在提供一种动态分配停车场方法，是用以分配一目的地停车场给一车辆进行停车，包含下列步骤。首先，根据车辆提出的目的地选择一既定距离内的一或多个停车场。其次，根据所述停车场的一即时停放数据和一历史停放数据估算一停车位将被腾出的时间，并根据所述停车场的一排队信息以及该停车位被腾出的时间，估算一等候时间，再根据车辆现在位置估算到达所述停车场的行驶时间。接着，根据该行驶时间和该等候时间估算一所述停车场的总等候时间。本
技术实现思路
的另一技术方案是在提供一种动态分配停车场装置，是用以分配一目的地停车场给一车辆进行停车。此动态分配停车场装置包括一停车平台、一第一估算单元、一第二估算单元、一第三估算单元以及一分配单元。其中，停车平台可根据该车辆提出的目的地选择一既定距离内的一或多个停车场。第一估算单元可根据所述停车场的一即时停放数据和一历史停放数据估算一停车位将被腾出的时间。第二估算单元可根据所述停车场的一排队信息以及该停车位被腾出的时间，估算一等候时间。第三估算单元可根据车辆现在位置估算到达所述停车场的行驶时间，并根据该行驶时间和该等候时间估算所述停车场的一总等候时间。综上所述，本专利技术的技术方案与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。通过上述技术方案评估可进入停车场的时间，除了根据停车位将被腾出的时间外，更加入停车场外或/和停车平台上排队信息，同时配合路线导引行驶时间信息，根据最新停车数据动态分配当下等候时间最少的停车场给驾驶者，让驾驶者可更明确规划旅程。以下将以实施方式对上述的说明作详细的描述，并对本专利技术的技术方案提供更进一步的解释。附图说明为让本专利技术的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附附图的说明如下：图1所示是是依照本专利技术一较佳实施例的一种动态分配停车场的流程图；图2所示为根据本专利技术一实施例估算各停车场外目前可入场时间的流程图；图3所示为根据本专利技术一实施例估算停场外排队车辆数的概略图；图4所示为根据本专利技术一实施例确切等候时间的概略时间图；图5所示为根据本专利技术一实施例动态分配停车场系统的概略图示；图6所示为根据本专利技术一实施例第一估算单元的概略图示。具体实施方式为了使本
技术实现思路
的叙述更加详尽与完备，可参照所附的附图及以下所述各种实施例，附图中相同的号码代表相同或相似的元件。但所提供的实施例并非用以限制本专利技术所涵盖的范围，而结构运作的描述非用以限制其执行的顺序，任何由元件重新组合的结构，所产生具有均等功效的装置，皆为本专利技术所涵盖的范围。其中附图仅以说明为目的，并未依照原尺寸作图。另一方面，众所周知的元件与步骤并未描述于实施例中，以避免对本专利技术造成不必要的限制。图1所示是依照本专利技术一较佳实施例的一种动态分配停车场的流程图。动态分配停车场方法100，首先于步骤101，驾驶者提出停车需求并输入目的地。在一实施例中，一驾驶者可于一停车平台上提出停车需求并输入目的地，其中此停车平台例如为一架设于一服务器系统中的网络平台，各驾驶者可透过移动装置无线连线此服务器，并登录此停车平台提出停车需求以及输入目的地。接着于步骤102，系统寻找目的地附近的停车场。根据驾驶者于停车平台上输入的目的地，服务器系统会搜寻耦接的数据库寻找距离目的地一既定距离内的一或多个停车场作为将来进移动态分配给驾驶的停车场。由于目的地处不一定会有停车场，因此驾驶者可设定一可接受的步行距离作为此既定距离，以根据此既定距离进行停车场搜寻，排除位于既定距离外的停车场。举例而言，驾驶者可设定以目的地为中心，以1公里为半径的范围搜寻停车场；或者，驾驶者亦可设定以目的地为中心，以步行10分钟可达的距离范围来搜寻停车场。既定距离的设定形式不受前述举例限制，可依实际情况或外界情况而定。当搜寻到可动态分配给驾驶的多个停车场后，即可根据步骤103所估算的各停车场停车位被腾出的时间，亦即目前可入场时间，步骤104根据停车场外排队车辆数和停车场停车位被腾出的时间所估算的等候时间，在一实施例中还可包括停车平台上要求停车的数目，以及步骤105所估算到达各停车场尚须行驶时间，于步骤106根据行驶时间和等候时间估算一总等候时间，亦即驾驶者从目前行驶位置分别进入各停车场所需的总等候时间，亦即行驶时间和等候时间的总合。接着，根据这些总等候时间，于步骤107，从中选择一最短总等候时间，亦即驾驶者可最快进入停车的停车场，分配给此驾驶者。由于，各停车场的状况，例如停车场外等候停车的数目，或是停车平台上要求停车的数目，或是停车场内离开的停车数目，以及所估算驾驶者到达目的地时间，是时时变化，因此上述的步骤103到步骤107会自动重复执行，以反应最新停车数据同时重新分派其中最佳的停车场给驾驶者，直到车辆与目的停车场间的距离到达一门槛值为止，此时所分派的停车场即不再变化。因此，于步骤107后，会执行一判断步骤108，判断车辆与目的停车场间的距离是否已到达一门槛值，当车辆与目的停车场间的距离已经到达一门槛值后，即会步骤109停止分配，以当下分配的停车场作为目标停车场，指示驾驶者前往停车。由于本案会根据最新停车数据动态分配当下等候时间最少的停车场给驾驶者，驾驶者不需手动要求。且本案估算出的停车等候时间除了步骤103的停车位将被腾出的时间外，更加入步骤104的停车场外或/和停车平台上排队信息，同时配合步骤105的路线导引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态分配停车场方法，其特征在于，是用以分配一目的地停车场给一车辆进行停车，包含下列步骤：(a)根据该车辆提出的一目的地，选择一既定距离内的一或多个停车场；(b)根据所述停车场的一即时停放数据和一历史停放数据估算一停车位将被腾出的时间；(c)根据所述停车场的一排队信息以及该停车位被腾出的时间，估算一等候时间；(d)根据该车辆现在位置估算到达所述停车场的行驶时间；以及(e)根据该行驶时间和该等候时间估算所述停车场的一总等候时间。

【技术特征摘要】
2014.12.01 US 14/557,3881.一种动态分配停车场方法，其特征在于，是用以分配一目的地停车场
给一车辆进行停车，包含下列步骤：
(a)根据该车辆提出的一目的地，选择一既定距离内的一或多个停车场；
(b)根据所述停车场的一即时停放数据和一历史停放数据估算一停车位将
被腾出的时间；
(c)根据所述停车场的一排队信息以及该停车位被腾出的时间，估算一等候
时间；
(d)根据该车辆现在位置估算到达所述停车场的行驶时间；以及
(e)根据该行驶时间和该等候时间估算所述停车场的一总等候时间。
2.根据权利要求1所述的动态分配停车场方法，其特征在于，当步骤(a)
选择多个停车场时，还包含下列步骤：
(f)选择该总等候时间最短的一对应停车场分配给该车辆。
3.根据权利要求2所述的动态分配停车场方法，其特征在于，还包括判
断该车辆和所述停车场间的距离是否达到一门槛值，
其中当该车辆和所述停车场间的距离达到该门槛值时，以此时总等候时间
最短的一对应停车场作为该目的地停车场分配给该车辆，以及
当该车辆和所述停车场间的距离并未达到该门槛值时，重复执行步骤(b)
到步骤(f)。
4.根据权利要求1所述的动态分配停车场方法，其特征在于，该即时停
放数据为所述停车场中每一停车车辆自进入该停车场到目前为止的已停放时
间。
5.根据权利要求1所述的动态分配停车场方法，其特征在于，该历史停
放数据为所述停车场在一全天的多个固定时间点中每一所述固定时间点的一
离开车辆数目以及离开车辆的一平均停放时间。
6.根据权利要求5所述的动态分配停车场方法，其特征在于，所述多个
固定时间点为全天的每一固定时段。
7.根据权利要求5所述的动态分配停车场方法，其特征在于，是以离开
车辆中停放时间在2倍标准差内的车辆计算该离开车辆数目以及该平均停放
时间。
8.根据权利要求5所述的动态分配停车场方法，其特征在于，步骤(b)还
包括：
根据该车辆进停车场的预定时间点，撷取该历史停放数据中在该预定时间
点后的一固定时间点的离开车辆数目以及离开车辆的平均停放时间；
根据该平均停放时间，估算该即时停放数据中到目前时间点为止已停放时
间和该平均停放的时间差值在一门槛值内的一停车车辆数目；
撷取该离开车辆数目和该停车车辆数目中数目较小者做为该停车位被腾
出数目；以及
根据该停车位被腾出数目以及该固定时间点估算该停车位被腾出的时间。
9.根据权利要求8所述的动态分配停车场方法，其特征在于，该门槛值
为该平均停放时间的一百分率值。
10.根据权利要求1所述的动态分配停车场方法，其特征在于，该排队信
息为所述停车场外的车辆排队数目。
11.根据权利要求1所述的动态分配停车场方法，其特征在于，该排队信
息为所述停车场外的车辆排队数目以及提出相同目的地的车辆数目。
12.一种动态分配停车场装置，其特征在于，是用以分配一目的地停车场
给一车辆进行停车，该动态分配停车场装置包含：
一停车平台，根据该车辆提出的一目的地选择一既定距离内的一或多个停
车场；
一第一估算单元，根据所述停车场...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宝中，吴国华，蔡瑞阳，贾孟轩，林炜勋，施志民，
申请(专利权)人：财团法人资讯工业策进会，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71