船舶装饰用磨砂覆膜板制造技术

本案涉及一种船舶装饰用磨砂覆膜板，其从上至下依次设置有磨砂装饰层、抗刮层、第一耐腐层、粘结剂层、第二耐腐层、钢板层和第三耐腐层；其中，第一耐腐层、粘结剂层与第二耐腐层的厚度比为第一耐腐层∶粘结剂层∶第二耐腐层＝1.9‑2.1∶1∶1.3‑1.5。本实用新型专利技术通过对船舶装饰用磨砂覆膜板结构的改进，不仅使船舶装饰用磨砂覆膜板自身具有良好的外观美观度，而且还具有高强度、高韧性、耐腐蚀和抗刮耐磨性能，长期在含有盐分的潮湿环境或强紫外环境下膜与基材的附着力好，不开裂剥落，不起泡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种覆膜板，特别涉及一种船舶装饰用磨砂覆膜板。
技术介绍
由于覆膜板在装饰建材领域的应用范围日趋扩大，覆膜板的产品种类也呈现出五花八门。但是，由于覆膜板的设备投入资金相对较低，使得一些低技术含量的生产厂家也进入到了这一领域，出于对成本的控制和对利润的追求，一些厂家生产出的覆膜板出现了质量或环保等问题。船舶装饰用的覆膜板由于其所处环境的特殊性，需要具备优异的抗刮耐磨性能，以及耐海水中盐分的侵蚀功能，它需要与基板具备稳定的粘结强度，以防止其在海水潮湿环境中长期使用后出现开裂鼓包等质量问题。然而，在现有技术中，大多数船舶装饰用的覆膜板仅仅是将膜与基板采用热压形式粘结，由此获得的这种结构的覆膜板在抗刮性、耐候性和耐腐蚀性等方面都相对较差，无法满足长期使用的需求。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供一种船舶装饰用磨砂覆膜板，它通过对现有船舶装饰用的覆膜板结构的改进，使覆膜板在具备较高美观度的同时，也兼备优异的抗刮和耐腐蚀性能。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种船舶装饰用磨砂覆膜板，其从上至下依次设置有磨砂装饰层、抗刮层、第一耐腐层、粘结剂层、第二耐腐层、钢板层和第三耐腐层；其中，第一耐腐层、粘结剂层与第二耐腐层的厚度比为第一耐腐层∶粘结剂层∶第二耐腐层＝1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。优选的是，所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其中，所述钢板层的厚度为1.5-5mm。优选的是，所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其中，所述粘结剂层的厚度为8-15μm。优选的是，所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其中，所述第三耐腐层的厚度为15-25μm。优选的是，所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其中，所述抗刮层的厚度为10-15μm。优选的是，所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其中，所述钢板层表面设置有蜂巢状凹槽。优选的是，所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其中，所述蜂巢状凹槽的深度占所述钢板层厚度的20-25％。本技术的有益效果是：本技术通过对船舶装饰用磨砂覆膜板结构的改进，不仅使船舶装饰用磨砂覆膜板自身具有良好的外观美观度，而且还具有高强度、高韧性、耐腐蚀和抗刮耐磨性能，长期在含有盐分的潮湿环境或强紫外环境下膜与基材的附着力好，不开裂剥落，不起泡。附图说明图1为本案所述的船舶装饰用磨砂覆膜板的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。请参见图1，其说明本案一实施例的船舶装饰用磨砂覆膜板，其从上至下依次设置有磨砂装饰层1、抗刮层2、第一耐腐层3、粘结剂层4、第二耐腐层5、钢板层6和第三耐腐层7；其中，第一耐腐层3、粘结剂层4与第二耐腐层5的厚度比为第一耐腐层3∶粘结剂层4∶第二耐腐层5＝1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。研究发现，第一耐腐层3、粘结剂层4与第二耐腐层5三者的厚度比存在一个较优比例，以使得第一耐腐层3、粘结剂层4与第二耐腐层5之间具备更加优异而稳定的粘合强度，增强覆膜板内部的整体刚性，使得覆膜板在含有盐分的潮湿环境中长期使用后不脱胶不开裂。其中，钢板层6的厚度优选为1.5-5mm。其中，粘结剂层4的厚度优选为8-15μm。粘结剂层4的厚度应被限定，若小于8μm，则会造成粘结剂层4的粘结强度下降；若大于15μm，则会导致第一耐腐层3、粘结剂层4与第二耐腐层5之间的应力增加，不利于覆膜板的结构稳定性。其中，第三耐腐层7的厚度优选为15-25μm。其中，抗刮层2的厚度优选为10-15μm。抗刮层2一般优选为含氟树脂，抗刮层2的厚度应被限定，若其厚度小于10μm，则会导致抗刮层2的抗刮性能下降，若其厚度大于15μm，则会造成抗刮层2与第一耐腐层3的结合强度下降。其中，钢板层6表面优选设置有蜂巢状凹槽。蜂巢状凹槽可以增加钢板层6的整体刚性，提高钢板层6的抗拉伸强度；同时，蜂巢状凹槽也在一定程度上增加了与耐腐层的接触面积，提高了钢板层6与耐腐层的结合稳定性。蜂巢状凹槽的深度优选占钢板层6厚度的20-25％。本案制得的船舶装饰用磨砂覆膜板能有效防止海水中盐分的侵蚀，抗刮性能强。表面耐(MEK)溶剂擦拭：次数≥400；弱酸弱碱试验：5％的NaOH和36％的醋酸溶液分别滴在试板上，120分钟后无变色；耐湿性：样品四周封边，50℃×90％RH，240小时后无异常；中性盐雾试验(GBT10125-1997)：a.切边保护：240h，符合GB/T6461中规定10级；b.切边保护：96h，折弯边涂层完好；c.切边不保护：96h，切边未出现宽度大于2mm的漆膜起泡或脱落，未出现黄锈。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶装饰用磨砂覆膜板，其特征在于，其从上至下依次设置有磨砂装饰层、抗刮层、第一耐腐层、粘结剂层、第二耐腐层、钢板层和第三耐腐层；其中，第一耐腐层、粘结剂层与第二耐腐层的厚度比为第一耐腐层∶粘结剂层∶第二耐腐层＝1.9‑2.1∶1∶1.3‑1.5。

【技术特征摘要】
1.一种船舶装饰用磨砂覆膜板，其特征在于，其从上至下依次设置有磨砂装饰层、抗刮层、第一耐腐层、粘结剂层、第二耐腐层、钢板层和第三耐腐层；其中，第一耐腐层、粘结剂层与第二耐腐层的厚度比为第一耐腐层∶粘结剂层∶第二耐腐层＝1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。2.根据权利要求1所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其特征在于，所述钢板层的厚度为1.5-5mm。3.根据权利要求1所述的船舶装饰用磨砂覆膜板，其特征在于，所述粘结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建仁，许曲锋，周丹，张林元，
申请(专利权)人：苏州扬子江新型材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32