一种燃油泵组件的减震降噪结构(1)及发动机燃油供给系统，其中，所述燃油泵组件的减震降噪结构包括泵元件(11)和与该泵元件(11)适配的过滤元件(12)，所述泵元件(11)具有自由端(111)，所述过滤元件(12)的下端板(121)具有凹部(122)，所述自由端(111)的至少一部分插入到所述凹部(122)中，其中，所述插入到所述凹部(122)中的自由端(111)的部分和所述凹部(122)之间设有缓冲元件(13)。上述燃油泵组件的减震降噪结构能够在泵元件(11)工作时，起到固定泵元件(11)的位置避免晃动，并缓冲泵元件(11)对过滤元件(12)的撞击的作用，从而降低了燃油泵组件工作时的震动和噪声。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃油泵组件，特别是涉及一种燃油泵组件的减震降噪结构及发动机燃油供给系统。
技术介绍
燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。为了去除包含在燃油中的固体杂质，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，燃油在输送到供油管之前通常要通过滤清器进行过滤，从而提高燃油的纯度和燃油系统的稳定性。现有的燃油泵组件多采用燃油泵和滤清器一体式结构，即将燃油泵插入到滤清器中，形成整体的燃油泵组件，再将该燃油泵组件放置并安装到油箱当中。然而，燃油泵在工作过程中会引起自由端的快速震动，使其撞击滤清器的下端板，产生噪声。噪声的存在，自然不能满足人们对车辆驾驶舒适性的要求。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述燃油泵组件的噪声问题，提供一种燃油泵组件的减震降噪结构。一种燃油泵组件的减震降噪结构，包括泵元件和与该泵元件适配的过滤元件，所述泵元件具有自由端，所述过滤元件的下端板具有凹部，所述自由端的至少一部分插入到所述凹部中，其中，所述自由端的至少一部分和所述凹部之间设有缓冲元件。在其中一个实施例中，所述泵元件的自由端具有突起部，该突起部插入到所述凹部中，所述缓冲元件隔在所述突起部和所述凹部之间。在其中一个实施例中，所述缓冲元件为泡沫元件。在其中一个实施例中，所述缓冲元件为橡胶元件。在其中一个实施例中，所述突起部可以为圆柱体、长方体、六面体或三棱柱，相应地，所述凹部的底面可以为圆形、长方形、六边形或三角形。在其中一个实施例中，所述缓冲元件的形状与所述突起部和凹部的轮廓彼此相适应。在其中一个实施例中，所述燃油泵组件放置在燃油箱中，所述过滤元件安装在燃油箱上。在其中一个实施例中，所述泵元件的自由端整个插入所述凹部中，所述缓冲元件隔在整个所述自由端和所述凹部之间。本技术还提供了一种发动机燃油供给系统，其包含上述的燃油泵组件的减震降噪结构。上述燃油泵组件的减震降噪结构，通过在泵元件的自由端设置突起部，在过滤元件的下端板设置带有缓冲元件的凹部，使得当泵元件的自由端或自由端的突起部插入该凹部时，该缓冲元件能够隔在该突起部和自由端或凹部之间，在泵元件工作时，起到固定泵元件的位置避免晃动，并缓冲泵元件对过滤元件的撞击的作用，从而降低了燃油泵组件工作时的震动和噪声。附图说明图1为根据本技术的一个实施例的燃油泵组件的减震降噪结构的示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。燃油泵组件的减震降噪结构1，如图1所示，包括泵元件11和与该泵元件11适配的过滤元件12。该泵元件11的自由端111具有大致圆柱状的突起部112，该过滤元件12的下端板121的大致中心位置具有底面大致圆形的凹部122,该突起部112的轮廓与凹部122的轮廓相适配。凹部122的外表面上设有缓冲元件13。在组装过程中，当该泵元件11插入到该过滤元件12中，泵元件11的突起部112将对齐并插入到过滤元件12的凹部122中，该缓冲元件13隔在该突起部112和凹部122之间，在泵元件工作时，起到固定泵元件的位置避免晃动，并缓冲泵元件11对过滤元件12的撞击的作用，从而降低了燃油泵组件工作时的震动和噪声。在优选实施例中，缓冲元件13可以由泡沫制成。在另一优选实施例中，缓冲元件13可以由橡胶制成。在其中一些实施例中，根据实际应用，突起部112也可以为长方体、六面体或三棱柱形(未图示)，相应地，所述凹部122的底面可以为长方形、六边形或三角形。在优选实施例中，缓冲元件13的形状与突起部112和凹部122的轮廓相适配。如： 当所述突出部112为圆柱形，所述凹部122底面大致圆形时，所述缓冲元件13具有用于容纳所述提出的圆柱形凹部，所述凹部能够紧套在所述突出部112；所述缓冲元件13还具有圆柱形外轮廓，从而使得所述缓冲元件13套设在所述凹部中。优选的，所述缓冲元件13填充凹部122中，所述突起部112和凹部122之间的空间。在其中一个实施例中，燃油泵组件放置在燃油箱中，过滤元件12安装在燃油箱上。本技术还提供了一种包含了上述的燃油泵组件的减震降噪结构的燃油供给系统，通过缓冲元件对泵元件的震动的限制和缓冲，降低了燃油供给系统的噪声。本技术的燃油泵组件的减震降噪结构，通过在泵元件11的自由端111设置突起部112，在过滤元件12的下端板121设置带有缓冲元件13的凹部122，使得当泵元件11的自由端111或自由端111的突起部112插入该凹部122时，该缓冲元件13能够隔在该突起部112和自由端111或凹部122之间，在泵元件11工作时起到固定泵元件11的位置避免晃动，并缓冲泵元件11对过滤元件12的撞击的作用，从而降低了燃油泵组件工作时的震动和噪声。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油泵组件的减震降噪结构(1)，包括泵元件(11)和与该泵元件(11)适配的过滤元件(12)，所述泵元件(11)具有自由端(111)，所述过滤元件(12)的下端板(121)具有凹部(122)，所述自由端(111)的至少一部分插入到所述凹部(122)中，其特征在于，所述插入到所述凹部(122)中的自由端(111)的部分和所述凹部(122)之间设有缓冲元件(13)。
【技术特征摘要】
1.一种燃油泵组件的减震降噪结构(1)，包括泵元件(11)和与该泵元件(11)适配的过滤元件(12)，所述泵元件(11)具有自由端(111)，所述过滤元件(12)的下端板(121)具有凹部(122)，所述自由端(111)的至少一部分插入到所述凹部(122)中，其特征在于，所述插入到所述凹部(122)中的自由端(111)的部分和所述凹部(122)之间设有缓冲元件(13)。
2.根据权利要求1所述的燃油泵组件的减震降噪结构(1)，其特征在于，所述泵元件(11)的自由端(111)具有突起部(112)，所述突起部(112)插入到所述凹部(122)中，所述缓冲元件(13)隔在所述突起部(112)和所述凹部(122)之间。
3.根据权利要求1所述的燃油泵组件的减震降噪结构(1)，其特征在于，所述缓冲元件(13)为泡沫元件。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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