一种电梯轿顶轮安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿顶轮安装结构，包括两根上梁以及安装在两根上梁之间的轿顶轮，所述轿顶轮的轮轴位于两根上梁上方，轿顶轮的轮轴两端分别安装有承力件，每根上梁固定有与承力件相配合的吊挂件，吊挂件与承力件之间设有减震机构。每根上梁上固定有轮挂板，轮挂板的顶部延伸至所在上梁的上方，所述吊挂件固定在相应轮挂板的顶部。本实用新型专利技术提供的电梯轿顶轮安装结构，适用于无机房电梯和有机房电梯，结构紧凑且安全稳定，安装拆卸简单方便，减震效果好，电梯运行舒适度好，同时能够降低电梯井道顶层高度，节约建筑成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯
，具体涉及一种电梯轿顶轮安装结构。
技术介绍
目前市场上的电梯轿顶轮安装结构，一般是通过若干返绳轮的导向改变电梯钢丝绳的运行方向，从而实现电梯结构的排布，实现电梯的正常运行，轿架中的返绳轮起到改变电梯钢丝绳运行方向的作用。通常无机房电梯根据轿架中返绳轮安装位置的不同，又分为轿底轮结构与轿顶轮结构，其中市场上流通的无机房电梯的轿顶轮结构，轿顶轮都安装在轿架上梁的下方，如图1所示，通过U型螺栓4将轿顶轮5的轴与上梁3折弯边连接并紧固，曳引索1绕置在轿顶轮5上，有些厂家会在轿顶轮5轮轴与上梁3折弯边之间添加橡胶减震垫2，以减轻因轿顶轮5转动引起的震动通过上梁3传导入轿厢，影响电梯运行舒适感。现有技术中轿顶轮结构的优点是：结构简单、安装拆卸方便、承载安全系数高，但缺点在于：首先，减震效果不理想，减震垫需要穿过U型螺栓，而U型螺栓与轿顶轮以及上梁之间是刚性连接，因轿顶轮转动引起的震动绝大部分依然会通过U型螺栓传导给上梁，减震垫作用不大；其次，轿顶轮作为常动部件，存在损坏或磨损严重的风险，需要维修或者更换，因此，需要在上梁和轿顶平面之间预留安装、拆卸轿顶轮的空间，轿顶轮本身的高度加上预留空间的高度会使得轿架高度相对较高，从而导致电梯井道顶层高度相对较高，最终影响建筑成本。
技术实现思路
本技术提供了一种电梯轿顶轮安装结构，在现有电梯轿顶轮结构的基础上进行优化，降低电梯井道顶层高度，节约建筑成本，同时改善轿顶轮减震效果，提升电梯运行舒适感。一种电梯轿顶轮安装结构，包括两根上梁以及安装在两根上梁之间的轿顶轮，所述轿顶轮的轮轴位于两根上梁上方，每根上梁固定有与承力件相配合的吊挂件，吊挂件与承力件之间设有减震机构。本技术中，轿顶轮的轮轴位于上梁的上方，不占用上梁与轿顶之间的空间，安装拆卸方便。在电梯运行时，曳引索绕置在轿顶轮上，通过承力件承载曳引力，轿厢与吊挂件的位置固定，轿厢的重量通过吊挂件悬挂在承力件上，为了实现承力件与吊挂件之间的柔性连接，阻止轿顶轮震动的传递，在承力件与吊挂件之间设置减震机构，减轻轿厢的震动，提高电梯运行的舒适感。作为优选，每根上梁上固定有轮挂板，轮挂板的顶部延伸至所在上梁的上方，所述吊挂件固定在相应轮挂板的顶部。所述轿顶轮的轮轴两端穿过对应侧的轮挂板，轮轴与轮挂板间隙配合。轮挂板上设有用于穿过轮轴的轴孔，轴孔的孔径大于轿顶轮的轮轴直径与减震机构受压后的压缩量之和，电梯正常运行时，轿顶轮的轮轴与轮挂板并不直接接触，当减震机构损坏时，会导致吊挂件靠近承力件，轿顶轮的轮轴向下移动后被轮挂板卡住，避免发生坠落伤亡事件，安全性高。作为优选，所述承力件安装在轮轴上且位于轮轴穿出轮挂板的端部上。承力件位于轮挂板的外侧。为了进一步改善减震的效果，优选地，所述承力件与相邻的轮挂板之间设有减震部件。所述减震部件为减震块，所述承力件上设有凹槽，减震块的一端嵌入凹槽，另一端抵接对应的轮挂板。作为优选，所述轿顶轮为两个，两个轿顶轮同侧的承力件连为一体结构。一体结构的承力件能够保证轿顶轮安装运行的稳定性以及安全性。为了保证轿顶轮安装结构的稳定性，优选地，同一轿顶轮两侧的轮挂板相对布置，且相对布置的两个轮挂板的顶部通过加强梁相互连接。加强梁位于轿顶轮的上方，能够起到防尘作用，轿顶防护栏可以直接安装在加强梁上。为了防止轿顶轮安装结构因受力不均，发生形变，可以在轮挂板与承力件上增设加强筋。所述吊挂件为角板，该角板固定在轮挂板背向轿顶轮的一侧；所述减震机构为减震垫，所述角板通过减震垫抵压在对应侧的承力件上。所述承力件上还设有防止曳引索脱出轿顶轮的挡绳板。本技术提供的电梯轿顶轮安装结构，适用于无机房电梯和有机房电梯，结构紧凑且安全稳定，安装拆卸简单方便，减震效果好，电梯运行舒适度好，同时能够降低电梯井道顶层高度，节约建筑成本。附图说明图1为现有技术中电梯轿顶轮安装结构的示意图；图2为本技术电梯轿顶轮安装结构的局部剖视图；图3为本技术电梯轿顶轮安装结构的横截面图。图中：1、曳引索；2、减震垫；3、上梁；4、U型螺栓；5、轿顶轮；6、轮轴；7、挡绳板；8、减震机构；9、加强筋；10、承力件；11、轮挂板；12、加强梁；13、吊挂件；14、减震部件。具体实施方式下面结合附图，对本技术电梯轿顶轮安装结构做详细描述。如图2、图3所示，一种电梯轿顶轮安装结构，包括两根上梁3以及安装在两根上梁3之间的轿顶轮5，轿顶轮5的轮轴6位于两根上梁3上方，轿顶轮5的轮轴6两端分别安装有承力件10，每根上梁3固定有吊挂件13，吊挂件13通过减震机构8搭置在对应侧承力件10上。本实施例中，减震机构8为橡胶材质的减震垫。轿顶轮5为两个，两个轿顶轮5同侧的承力件10连为一体结构，本实施例中，一体结构的承力件10采用带有加强筋9的槽钢。如图3所示，同一轿顶轮5两侧的轮挂板11相对布置，每块轮挂板11固定在上梁3朝向轿顶轮5的一侧，每块轮挂板11的顶部延伸至所在上梁3的上方，且在朝向轿顶轮5一侧的顶部固定有吊挂件13，本实施例中吊挂件13为角板，角板的一边与轮挂板11通过螺栓固定或焊接固定，另一边与承力件10配合挤压减震机构8。吊挂件13以及承力件10之间通过减震机构8连接，减震机构8和吊挂件13之间，以及减震机构8和承力件10之间分别利用螺栓固定。在电梯正常运行时，承力件10与上梁3之间具有间隙，没有相互连接。每块轮挂板11上设有加强筋，相对布置的两个轮挂板11的顶部通过加强梁12相互连接，加强梁12与两块轮挂板11通过螺栓固定或焊接固定，一方面起到加强作用，另一方面也可以起到防尘作用。如图3所示，轿顶轮5的轮轴6两端穿过对应侧的轮挂板11，轮挂板11上设有用于穿过轮轴6的轴孔，轴孔的孔径大于轿顶轮的轮轴直径与减震机构受压后的压缩量之和，电梯正常运行时，轮轴6与轮挂板11间隙配合。承力件10安装在轮轴6穿出轮挂板11的部位上，通过位于轮轴6两侧的轴卡板将轮轴6固定在承力件10上，防止轿顶轮5轮轴6的径向转动以及轴向窜动。承力件10与相邻的轮挂板11之间设有减震部件14，本实施例中，减震部件14为圆柱形的橡胶块，如图2、图3所示，对于每个轿顶轮5而言，减震部件14为四个，四个减震部件分为两组，轿顶轮的两侧分别设置一组减震部件14，同组的两个减震部件分别位于轿顶轮5轮轴6的两侧，承力件10上设有与减震部件14位置对应的凹槽，减震部件14的一端嵌入凹槽，另一端抵接对应的轮挂板11。如图3所示，轮挂板11与承力件10之间没有刚性接触，利用减震机构8和减震部件14实现了两者间的柔性连接，阻止了轿顶轮5的震动传递至轿厢。如图2所示，承力件10上通过螺栓固定有防止曳引索1脱出轿顶轮5的挡绳板7，挡绳板7防止曳引索1在运行过程中脱离轿顶轮5。本技术使用时，曳引索1绕置在轿顶轮5上，通过承力件10承载曳引力，轿厢通过悬挂在承力件10上的吊挂件13承重，承力件10与吊挂件13之间通过减震机构8和减震部件14实现柔性连接，轿顶轮5的震动被减震机构8和减震部件14完全阻隔，提高电梯运行的舒适感。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯轿顶轮安装结构，包括两根上梁以及安装在两根上梁之间的轿顶轮，其特征在于，所述轿顶轮的轮轴位于两根上梁上方，轿顶轮的轮轴两端分别安装有承力件，每根上梁固定有与承力件相配合的吊挂件，吊挂件与承力件之间设有减震机构。

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿顶轮安装结构，包括两根上梁以及安装在两根上梁之间的轿顶轮，其特征在于，所述轿顶轮的轮轴位于两根上梁上方，轿顶轮的轮轴两端分别安装有承力件，每根上梁固定有与承力件相配合的吊挂件，吊挂件与承力件之间设有减震机构。2.如权利要求1所述的电梯轿顶轮安装结构，其特征在于，每根上梁上固定有轮挂板，轮挂板的顶部延伸至所在上梁的上方，所述吊挂件固定在相应轮挂板的顶部。3.如权利要求2所述的电梯轿顶轮安装结构，其特征在于，所述轿顶轮的轮轴两端穿过对应侧的轮挂板，轮轴与轮挂板间隙配合。4.如权利要求3所述的电梯轿顶轮安装结构，其特征在于，所述承力件安装在轮轴上且位于轮轴穿出轮挂板的端部上。5.如权利要求4所述的电梯轿顶轮安装结构，其特征在于，所述承力件与相邻的轮挂板之间设有减震部件。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张为民，胡建友，梁鑫旺，李中斌，邱建龙，
申请(专利权)人：浙江西子重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33