轮胎帘布小车制造技术

本实用新型专利技术提出一种轮胎帘布小车，用于轮胎制造时轮胎帘布的上料和下料，包括车体，固定于车体且可转动的第一滚动体，与第一滚动体并排设置且可与第一滚动体同步转动的第二滚动体，以及位于第一滚动体和第二滚动体上方且并可引导轮胎帘布上料或下料方向的导向件，其中，第一滚动体外侧的一端固定设置有可缠绕或释放轮胎帘布的垫布，垫布的另一端绕过导向件外侧固定设置在第二滚动体的外侧。本实用新型专利技术能够提高对垫布循环使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎制造领域，尤其涉及一种轮胎帘布小车。
技术介绍
轮胎制造工艺包括:密炼工序——胶部件准备工序——轮胎成型工序——硫化工序——最终检验工序——轮胎测试，其中，胶部件准备工序又包括挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型六个工段。在压延工序中，轮胎帘布小车起到对轮胎帘布上料的作用。待轮胎帘布挂满轮胎帘布小车后，胎帘布小车移动至成型机工位进行胎圈成型工序，并对轮胎帘布进行下料。轮胎帘布的上料和下料过程需要用垫布(如尼龙布)将轮胎帘布隔开，以防止相邻轮胎帘布层间的粘连。现有的轮胎帘布小车在完成轮胎帘布下料后，回收的垫布需要人工拆卸、并搬运至在压延工序初期所处的位置，才能重新开启轮胎帘布小车对轮胎帘布的上料工作。因此，现有的轮胎帘布小车在对轮胎帘布进行上、下料的循环工作过程费时费力，进而影响了整个轮胎制造工艺的效率。
技术实现思路
本技术针对现有的轮胎帘布小车在对垫布的循环利用过程中费时费力的技术问题，提出一种能够提高对垫布循环使用效率的轮胎帘布小车。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种轮胎帘布小车，用于轮胎制造时轮胎帘布的上料和下料，包括车体，固定于车体且可转动的第一滚动体，与第一滚动体并排设置且可与第一滚动体同步转动的第二滚动体，以及位于第一滚动体和第二滚动体上方且并可引导轮胎帘布上料或下料方向的导向件，其中，第一滚动体外侧的一端固定设置有可缠绕或释放轮胎帘布的垫布，垫布的另一端绕过导向件外侧固定设置在第二滚动体的外侧。优选的，导向件包括固定于车体的支撑件，以及固定于支撑件且沿水平方向并排设置、用于运输轮胎帘布的多个第三滚动体。优选的，导向件还包括固定于第三滚动体下方的第四滚动体，第四滚动体的轴线与第三滚动体的轴线平行。优选的，第三滚动体为滚轮或辊筒，第四滚动体为辊轮或辊筒。优选的，第一滚动体和/或第二滚动体为工字轮。优选的，本技术轮胎帘布小车还包括固定于车体底部、用于导向轮胎帘布小车至指定工位并对接相邻装置的多个第一定位件，第一定位件并排设置在一条直线上。优选的，第一定位件包括固定于车体底部的阶梯轴，以及套接在阶梯轴下部的滚动轴承。优选的，本技术轮胎帘布小车还包括用于支撑车体并保持车体水平的多个第二定位件，第二定位件固定于车体底部，第二定位件底部端面为支撑平面，所有支撑平面均处于同一水平面上。优选的，第二定位件设置为板状或圆柱体。优选的，第一滚动体和第二滚动体上均设置有可增加第一滚动体和第二滚动体转动阻力的摩擦组件，摩擦组件包括可与第一滚动体或第二滚动体接触的摩擦件，以及用于调节摩擦件与第一滚动体或第二滚动体之间接触程度的调节件。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术轮胎帘布小车通过设置第一滚动体和第二滚动体，使得垫布可以通过连接第一滚动体和第二滚动体，实现在第一滚动体和第二滚动体间的往复运动，过程中无需对垫布进行人工拆卸，进而提高了对垫布循环使用的效率。2、现有的轮胎帘布小车在轮胎帘布下料时需要人工对垫布与轮胎帘布进行剥离，以使得轮胎帘布进入成型机，且垫布得到回收。本技术轮胎帘布小车通过在导向件上设置有固定于第三滚动体下方的第四滚动体，使得由于长时间的接触而粘连在一起的垫布和轮胎帘布在经过导向件时被第四滚动体强制分离，即本技术轮胎帘布小车能够实现对垫布与轮胎帘布进行高效剥离。附图说明图1为本技术轮胎帘布小车的结构主视图；图2为本技术轮胎帘布小车的工作原理示意图。以上各图中：1、第一滚动体；2、第二滚动体；3、导向件；4、第三滚动体；5、支撑件；6、第四滚动体；7、车体；8、脚轮；9、第一定位件；10、第二定位件；11、轮胎帘布；12、垫布；13、导轨；14、支撑平台；15、小车扶手；16、摩擦组件。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1和图2，图1为本技术轮胎帘布小车的结构主视图，图2为本技术轮胎帘布小车的工作原理示意图。如图1和图2所示，一种轮胎帘布小车，用于轮胎制造时轮胎帘布的上料和下料，包括车体7，其特征在于：还包括固定于车体7且可转动的第一滚动体1，与第一滚动体1并排设置且可与第一滚动体1同步转动的第二滚动体2，以及位于第一滚动体1和第二滚动体2上方且并可引导轮胎帘布上料或下料方向的导向件3，其中，第一滚动体1外侧的一端固定设置有可缠绕或释放轮胎帘布的垫布12，垫布12的另一端绕过导向件3外侧固定设置在第二滚动体2的外侧。优选的，如图1所示，导向件3包括固定于车体7的支撑件5，以及固定于支撑件5且沿水平方向并排设置、用于运输轮胎帘布的多个第三滚动体4，以使得本技术能够更好地满足轮胎帘布运输需平稳的工艺要求本技术的轮胎帘布小车通过设置第一滚动体1和第二滚动体2，使得垫布12可以通过连接第一滚动体1和第二滚动体2，实现在第一滚动体1和第二滚动体2间的往复运动，过程中无需对垫布12进行人工拆卸，进而提高了对垫布循环使用的效率。针对上述第一滚动体1和第二滚动体2的结构，具体为：第一滚动体1和第二滚动体2可以为辊筒，也可以为工字轮结构。需要说明的是，第一滚动体1和第二滚动体2选用工字轮结构时，由于两侧转盘的挡隔作用，可以避免缠绕在第一滚动体1和第二滚动体2上的轮胎帘布或垫布发生跑偏。优选的，导向件3还包括固定于第三滚动体4下方的第四滚动体6，第四滚动体6的轴线与第三滚动体4的轴线平行。本技术设置第四滚动体6解决了现有轮胎帘布小车对垫布与轮胎帘布进行剥离的效率低的技术问题。本技术轮胎帘布小车通过在导向件上设置有固定于第三滚动体下方的第四滚动体，使得由于长时间的接触而粘连在一起的垫布和轮胎帘布在经过导向件时被第四滚动体强制分离，即本技术轮胎帘布小车能够实现对垫布与轮胎帘布进行高效剥离。针对上述导向件3的结构，如图1所示，支撑件5可以为包括两个固定在车体7上且相互平行的夹板，第三滚动体4和第四滚动体6可以为滚轮或辊筒，第三滚动体4和第四滚动体6的沿轴向的两端分别安装在支撑件5的两个平夹板上。此外，支撑件5还可以为开有凹槽的支撑块，此时，第三滚动体4和第四滚动体6的沿轴向的两端分别安装在凹槽内前、后两个内壁上。优选的，如图1所示，第三滚动体4的个数可以为3个，第四滚动体6的个数可以为一个，此时，可以使得导向件3具有较小的占用空间。此外，第四滚动体6的个数还可以为多个。优选的，本技术的轮胎帘布小车还包括固定于车体7底部且用于使车体7在水平面上移动的脚轮8，为了使轮胎帘布小车移动平稳，脚轮8的个数不小于3个。脚轮8根据轮胎帘布小车实际工作环境的需要可以选为万向轮或定向轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎帘布小车，用于轮胎制造时轮胎帘布的上料和下料，包括车体(7)，其特征在于：还包括固定于车体(7)且可转动的第一滚动体(1)，与第一滚动体(1)并排设置且可与第一滚动体(1)同步转动的第二滚动体(2)，以及位于第一滚动体(1)和第二滚动体(2)上方且并可引导轮胎帘布上料或下料方向的导向件(3)，其中，第一滚动体(1)外侧的一端固定设置有可缠绕或释放轮胎帘布的垫布(12)，垫布(12)的另一端绕过导向件(3)外侧固定设置在第二滚动体(2)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎帘布小车，用于轮胎制造时轮胎帘布的上料和下料，包括车体(7)，其特征在于：还包括固定于车体(7)且可转动的第一滚动体(1)，与第一滚动体(1)并排设置且可与第一滚动体(1)同步转动的第二滚动体(2)，以及位于第一滚动体(1)和第二滚动体(2)上方且并可引导轮胎帘布上料或下料方向的导向件(3)，其中，第一滚动体(1)外侧的一端固定设置有可缠绕或释放轮胎帘布的垫布(12)，垫布(12)的另一端绕过导向件(3)外侧固定设置在第二滚动体(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的轮胎帘布小车，其特征在于：导向件(3)包括固定于车体(7)的支撑件(5)，以及固定于支撑件(5)且沿水平方向并排设置、用于运输轮胎帘布的多个第三滚动体(4)。3.根据权利要求2所述的轮胎帘布小车，其特征在于：导向件(3)还包括固定于第三滚动体(4)下方的第四滚动体(6)，第四滚动体(6)的轴线与第三滚动体(4)的轴线平行。4.根据权利要求3所述的轮胎帘布小车，其特征在于：第三滚动体(4)为滚轮或辊筒，第四滚动体(6)为辊轮或辊筒。5.根据权利要求1-4任一所述的轮胎帘布小车，其特征在于：第一滚动体(1)和/或第二滚动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀国，杨晓，陆永高，颜建龙，刘丙亮，
申请(专利权)人：青岛双星橡塑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37