电池更换设备及更换电池的方法技术

一种电池更换设备，用于为电动车辆拆装电池组件，包括第一车体和若干个第二车体，第一车体具有电池更换机构和电池收容空间，第二车体具有电池更换机构和电池收容空间，第一车体和第二车体可分离的连接并能够单独为电动车辆更换电池组件。本发明专利技术还公开一种为电动车辆更换电池组件的方法，电池组件更换和维护方便，满足不同的电池组件能量补充需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池更换设备，用于为电动车辆安装和拆卸电池。本专利技术还涉及一种电池更换设备为电动车辆更换电池的方法。
技术介绍
电动车辆采用电池供电，为用户提供了绿色环保的出行工具。目前，可实用的各类电池的能量密度相对石化燃料而言低太多。汽油的能量密度可达12000Wh/Kg，而三元材料锂电池能量密度仅为120-200Wh/Kg，两者相差两个数量级。即使考虑电动车辆能量转换效率(65％)远远高于汽油车能量转换效率(18％)，当前技术水平下，电动车单次行驶实际里程远低于汽油车。例如，安装了200公斤电池的比亚迪F3E，满充后能够持续行驶仅一个半小时左右，行程大约100-150公里。100-150公里对大多数人来说，是一天到两天的行驶里程，因此，电动车辆的使用者需要每天或者隔天需要充电一次，而汽油车则是一到两周加一次油。这改变了人们驾驶汽车的日常习惯。另外，100-150公里对于长途旅行而言，显然是远远不够的。充电桩可对电动车辆的电池充电以补充动力。但是，获得大的续航里程需要对电动车辆进行较长时间的充电。通常，将电池充满至额定容量需要约10个小时的时间，甚至更长。即使是Tesla的电动车，充电速度非常快，也至少需要30分钟充电时间才能够以达到80％的续航里程。这样的充电时间对于电动车辆的用户而言，是相当长的。实际上，消费者能够在充电上等待的耐心远远低于30分钟。通过建设电池交换站，电动车辆的用户根据需要将车辆开至电池交换站，快速实现动力补充。但是，电池交换站的建设和维护成本高昂，对于大的城市而言，大的数量的电池交换站的建设对城市用地提出了很高的需求。因此，有必要提供一种电动车辆的电池续航能力快速实现补充的设备和方法。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的问题是提供一种电池更换设备，适用于高效便捷的为不同数量的电动车辆更换电池组件。为解决上述问题，本专利技术的技术方案是：一种电池更换设备，包括一种电池更换设备，用于为电动车辆更换电池组件，所述电池更换设备包括：第一车体，第一车体包括电池更换机构和收容电池组件的第一收容空间；若干第二车体，与第一车体连接，第二车体包括电池更换机构和收容电池组件的第二收容空间；第一车体和第二车体能够相对分离并单独为电动车辆更换电池组件。优选的，所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第一收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第二车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第一车体还包括第三收容空间，所述第二车体至少部分收容于第三收容空间中。优选的，所述第二车体拖挂于第一车体。优选的，所述第一车体包括可分离连接的车头和车身，所述电池更换机构和第一电池收容空间位于车身。优选的，所述第一车体包括第三收容空间，所述第三收容空间中收容多个第二车体。优选的，所述第二车体包括多个电池组件。优选的，电池组件的数量与一台电动车辆包括的电池组件的数量相当。本专利技术还提供一种电池更换设备，用于装卸电动车辆的电池组件，所述电池更换设备包括：第一车体，第一车体包括收容电池组件的第一收容空间；若干第二车体，第二车体包括电池更换机构和收容电池组件的第二收容空间；第二车体与第一车体可分离的连接；第一车体还包括第三收容空间，第二车体至少部分的收容于第三收容空间。优选的，所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第一收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第二车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第一车体包括可分离连接的车头和车身，所述第三收容空间位于车身。优选的，所述第三收容空间中收容多个第二车体。优选的，所述第二车体包括多个电池组件。优选的，电池组件的数量与一台电动车辆包括的电池组件的数量相当。本专利技术还提供一种电池更换设备为电动车辆更换电池组件的方法，包括以下步骤：确认需要更换电池组件的电动车辆的数量大于预设值时，第一车体移动至预定地点为电动车辆分别更换电池；需要更换电池组件的电动车辆的数量小于等于预设值时，第二车体自第三收容空间中相对第一车体移出，移动至预定地点为电动车辆更换电池组件。优选的，多个第二车体自第三收容空间中相对第一车体移出，分别移动至预定地点为不同的电动车辆更换电池组件。本专利技术提供的另一种电池更换设备为电动车辆更换电池组件的方法，包括以下步骤：获取需要更换电池组件的电动车辆的数量N，N为大于等于1的整数；判断N处于预设范围内，第一车体移动至距离多个预定位置距离相当的地点，多个第二车体自第三收容空间相对第一车体移出，分别移动至不同的预定地点为不同的电动车辆更换电池组件。本专利技术还提供一种电池更换设备，用于装卸电动车辆的电池组件，所述电池更换设备包括：车头，用于牵引电池更换设备移动；第一车体，第一车体包括电池更换机构和收容电池组件的第一收容空间；第二车体，第二车体包括电池更换机构和收容电池组件的第二收容空间；第一收容空间的尺寸大于第二收容空间的尺寸；第一车体和第二车体可替换的与车头相连。优选的，所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第一收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第二车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。优选的，所述第二车体包括多个电池组件。优选的，电池组件的数量与一台电动车辆包括的电池组件的数量相当。本专利技术还提供一种电池更换设备为电动车辆更换电池组件的方法，包括以下步骤：确认需要更换电池组件的电动车辆的数量大于预设值时，车头连接第一车体，移动至预定地点，第一车体为电动车辆更换电池；需要更换电池组件的电动车辆的数量小于等于预设值时，车头连接第二车体，移动至预定地点，第二车体为电动车辆更换电池。优选的，所述预设值为5～50之间的一个整数。与现有技术相比，本专利技术提供的电池更换设备，包括具有不同收容空间的第一车体和第二车体，根据特定区域内需要更换电池组件的电动车辆的数量的不同，第一车体和第二车体可以分别为不同数量的电动车辆更换电池。电池更换设备能够以更高的效率提供更换电池的服务。附图说明下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。图1是电池更换设备的第一实施例的示意图。图2是电池更换设备的第二车体为电动车辆更换电池组件的示意图。图3是电池更换设备的第一车体与外部电源连接充电的示意图。图4是电池更换设备的第二车体与外部电源连接充电的示意图。图5是充电器的基本构成示意图。图6是电池更换设备的电池更换机构的示意图。图7是电池更换装置的构成框图。图8是电池更换设备的第二实施例的示意图。图9是电池更换设备的第三实施例的示意图。图10是电池更换设备为电动车辆更换电池组件的方法的第一实施例的示意图。图11是电池更换设备为电动车辆更换电池组件的方法的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池更换设备，用于为电动车辆更换电池组件，其特征在于：所述电池更换设备包括：第一车体，第一车体包括电池更换机构和收容电池组件的第一收容空间；若干第二车体，与第一车体连接，第二车体包括电池更换机构和收容电池组件的第二收容空间；第一车体和第二车体能够相对分离并单独为电动车辆更换电池组件。

【技术特征摘要】
2015.08.28 CN 20151054156361.一种电池更换设备，用于为电动车辆更换电池组件，其特征在于：所述电池更换设备包括：第一车体，第一车体包括电池更换机构和收容电池组件的第一收容空间；若干第二车体，与第一车体连接，第二车体包括电池更换机构和收容电池组件的第二收容空间；第一车体和第二车体能够相对分离并单独为电动车辆更换电池组件。2.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第一收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。3.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。4.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第二车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。5.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体还包括第三收容空间，所述第二车体至少部分收容于第三收容空间中。6.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第二车体拖挂于第一车体。7.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体包括可分离连接的车头和车身，所述电池更换机构和第一电池收容空间位于车身。8.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体包括第三收容空间，所述第三收容空间中收容多个第二车体。9.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：所述第二车体包括多个电池组件。10.根据权利要求1所述的电池更换设备，其特征在于：电池组件的数量与一台电动车辆包括的电池组件的数量相当。11.一种电池更换设备，用于装卸电动车辆的电池组件，其特征在于：所述电池更换设备包括：第一车体，第一车体包括收容电池组件的第一收容空间；若干第二车体，第二车体包括电池更换机构和收容电池组件的第二收容空间；第二车体与第一车体可分离的连接；第一车体还包括第三收容空间，第二车体至少部分的收容于第三收容空间。12.根据权利要求11所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第一收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。13.根据权利要求11所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。14.根据权利要求11所述的电池更换设备，其特征在于：所述第二车体还包括充电器，用于为收容在第二收容空间内的电池组件充电，所述充电器包括电源接头和若干充电连接口。15.根据权利要求11所述的电池更换设备，其特征在于：所述第一车体包括可分离连接的车头和车身，所述第三收容空间位于车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振东，
申请(专利权)人：苏州宝时得电动工具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32