一种用于发动机主轴承盖的夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于发动机主轴承盖的夹具，包括固定部分、气动部分，所述固定部分包括底座、支撑板、定位基准板、定位板，所述支撑板、定位基准板、定位板固定安装在底座上；所述气动部分包括气缸、安装座、螺栓、铰支座、夹紧杆，所述气缸、铰支座固定在安装座上，所述安装座固定在底座上，所述夹紧杆一端通过螺栓固定在气缸的液压杆上，夹紧杆的中部通过螺栓固定在铰支座上，夹紧杆的夹紧端设在定位板的上方。本发明专利技术夹具，通过气缸控制夹紧杆夹紧发动机主轴承盖，操作简单、使用方便；同时可以完成两个工件的加工操作，提高了工作效率；夹紧杆的夹紧端安装有尼龙固定块，可以避免发动机主轴承盖在装夹过程中造成损伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机主轴承盖加工
，特别是涉及一种用于发动机主轴承盖的夹具。
技术介绍
汽车发动机主轴承盖作为发动机室总成的一部分，是汽车的重要零件之一。传统的主轴承盖为了制造上的方便，仅仅是根据主轴承的外形进行布置，只要能满足发动机齿轮的安装和保护即可，其结构布局通常都比较复杂。而且发动机主轴承盖在进行铣面、打孔的过程中，装夹需要人工手动完成，装夹过程中会造成发动机主轴承盖的损伤，不仅操作复杂、困难，而且加工效率低；如果装夹不紧，会影响发动机主轴承盖加工精度。
技术实现思路
本专利技术的目的为了解决动机主轴承盖在装夹过程中操作复杂、困难、容易造成损伤的问题，提供一种用于发动机主轴承盖的夹具，该夹具通过气缸控制夹紧杆夹紧发动机主轴承盖，操作简单、使用方便，提高了工作效率，而且夹紧杆的夹紧端安装有尼龙固定块，可以避免发动机主轴承盖在装夹过程中造成损伤。本专利技术所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种用于发动机主轴承盖的夹具，包括固定部分，所述固定部分包括底座、支撑板、定位基准板、定位板，所述支撑板、定位基准板、定位板固定安装在底座上，还包括气动部分，所述气动部分包括气缸、安装座、螺栓、铰支座、夹紧杆，所述气缸、铰支座固定在安装座上，所述安装座固定在底座上，所述夹紧杆一端通过螺栓固定在气缸的液压杆上，夹紧杆的中部通过螺栓固定在铰支座上，夹紧杆的夹紧端设在定位板的上方。进一步地，所述底座与支撑板之间安装有三角加强板。进一步地，所述气动部分有两个。进一步地，所述两个气动部分对称分布。进一步地，所述两个气缸的进气管连接在一起。进一步地，所述两个气缸的出气管连接在一起。进一步地，所述夹紧杆的夹紧端上设有固定块。进一步地，所述固定块为尼龙固定块。进一步地，所述尼龙固定块通过螺钉固定在夹紧杆上。进一步地，所述底座上设有通孔。本专利技术的有益效果：一种用于发动机主轴承盖的夹具，通过气缸控制夹紧杆夹紧发动机主轴承盖，具有操作简单、使用方便的特点；两个气缸可以同时完成对两个工件的操作，提高了工作效率；夹紧杆的夹紧端安装有尼龙固定块，可以避免发动机主轴承盖在装夹过程中造成损伤。附图说明图1为本专利技术夹具结构图；图2为本专利技术夹具固定部分结构图；图3为本专利技术夹具气动部分结构图；相关原件符号说明：1、底座；2、气缸；3、支撑板；4、通孔；5、定位基准板；6、定位板；7、凸块；8、出气管；9、进气管；10、安装座；11、夹紧杆；12、铰支座；13、螺栓；14、液压杆；15、铰支座；16、螺栓；17、固定块。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。具体实施时，结合图1-3，一种用于发动机主轴承盖的夹具，包括固定部分、气动部分。固定部分包括底座1、支撑板3、定位基准板5、定位板6，支撑板3、定位基准板5、定位板6固定安装在底座上。支撑板3、定位基准板5、定位板6可以以焊接的形式固定在底座1上。气动部分包括气缸2、安装座10、螺栓13、螺栓16、铰支座12、铰支座15、夹紧杆11。气缸2、铰支座12固定在安装座10上。安装座固定在底座上。安装座10可以通过螺栓固定在底座1上。气缸2的液压杆14上安装有铰支座15，夹紧杆11一端通过螺栓16固定铰支座15上。夹紧杆11的中部通过螺栓13固定在铰支座12上。夹紧杆11的夹紧端设在定位板6的上方。具体操作时，根据定位基准板5的定位位置，将发动机主轴承盖放到底座1上，发动机主轴承盖的边缘放在定位板6上。气缸2的进气管9通气，液压杆14顶起，液压杆带动夹紧杆11一端升起，由于铰支座12固定不动，夹紧杆的中部固定在铰支座的位置就相当于固定支点，使得夹紧杆的夹紧端向下运动，从而夹紧发动机主轴承盖。当发动机主轴承盖加工完毕时，通过关闭气缸的进气管，打开气缸的出气管8，使气缸液压杆收起，夹紧杆的夹紧端抬起，取下发动机主轴承盖即可。为了使该装置安装、维修方便，气缸固定在一个安装座上，安装座通过螺栓固定在底座上。为了提高发动机主轴承盖的加工效率，在底座上设置两个定位板，底座的两边分别安装一个气动装置。两个气缸在底座上对称分布。两个气缸的进气管9连接在一起，两个气缸的出气管8连接在一起，可以完成对两个气缸的同时控制，从而可以完成对两个发动机主轴承盖同时夹紧和松开。为了防止发动机主轴承盖端面损伤，提高发动机主轴承盖的加工质量。在夹紧杆的夹紧端安装一个固定块17，固定块可以是尼龙固定块。固定块可以通过螺钉固定在夹紧杆的夹紧端。为了使发动机主轴承盖定位更准确，可以在底座上开设通孔4。在发动机主轴承盖铣面、打孔加工过程中的碎屑可以通过通孔漏出。为了更好的对发动机主轴承盖进行限位，在支撑板上安装有凸块7。为了提高夹具的稳定性，在底座和支撑板之间安装有三角加强板。一种用于发动机主轴承盖的夹具，通过气缸控制夹紧杆夹紧发动机主轴承盖，具有操作简单、使用方便的特点；两个气缸可以同时完成对两个工件的操作，提高了工作效率；夹紧杆的夹紧端安装有尼龙固定块，可以避免发动机主轴承盖在装夹过程中造成损伤。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机主轴承盖的夹具，包括固定部分，所述固定部分包括底座、支撑板、定位基准板、定位板，所述支撑板、定位基准板、定位板固定安装在底座上，其特征在于：还包括气动部分，所述气动部分包括气缸、安装座、螺栓、铰支座、夹紧杆，所述气缸、铰支座固定在安装座上，所述安装座固定在底座上，所述夹紧杆一端通过螺栓固定在气缸的液压杆上，夹紧杆的中部通过螺栓固定在铰支座上，夹紧杆的夹紧端设在定位板的上方。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机主轴承盖的夹具，包括固定部分，所述固定部分包括底座、支撑板、定位基准板、定位板，所述支撑板、定位基准板、定位板固定安装在底座上，其特征在于：还包括气动部分，所述气动部分包括气缸、安装座、螺栓、铰支座、夹紧杆，所述气缸、铰支座固定在安装座上，所述安装座固定在底座上，所述夹紧杆一端通过螺栓固定在气缸的液压杆上，夹紧杆的中部通过螺栓固定在铰支座上，夹紧杆的夹紧端设在定位板的上方。2.按照权利要求1所述的一种用于发动机主轴承盖的夹具，其特征在于：所述底座与支撑板之间安装有三角加强板。3.按照权利要求1所述的一种用于发动机主轴承盖的夹具，其特征在于：所述气动部分有两个。4.按照权利要求3所述的一种用于发动机主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘春喜，
申请(专利权)人：安徽省青阳县华瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34