大街小巷摩天斜拉全城纯平天路制造技术

本发明专利技术涉及一种(财政零投入)大街小巷摩天斜拉全城纯平天路，其特征在于在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高脚摩天塔楼”，以该“摩天塔楼”为斜拉柱支撑起一层或多层由“纯平斜拉路段”、“纯平斜拉车场”及“路口悬空转盘”组成的“纯平天路”；借“大街小巷十能路”实现“小型汽车走顶层，单车行人走中层，其它车辆走地面；小区天上有车场；天上车辆天上停；地面不见斑马线；不用征地无拆迁；摩天塔楼兼豪宅；郊外引桥通地面；纯平天路通全城”。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种(财政零投入)大街小巷摩天斜拉全城纯平天路，其特征在于在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高脚摩天塔楼”，以该“摩天塔楼”为斜拉柱支撑起一层或多层由“纯平斜拉路段”、“纯平斜拉车场”及“路口悬空转盘”组成的“纯平天路”；借“大街小巷十能路”实现“小型汽车走顶层，单车行人走中层，其它车辆走地面；小区天上有车场；天上车辆天上停；地面不见斑马线；不用征地无拆迁；摩天塔楼兼豪宅；郊外引桥通地面；纯平天路通全城”。
技术介绍
现有的“大街小巷斜拉双能摩天马路(检索1)”及“摩天斜拉正负立交快速直达单车天轨(检索2)”均属于“路口设柱、路段悬空”，而非“路段设柱、路口悬空”，其致命缺点是，在非正交路口、非对称路口、非纯平路口无法斜拉，极易坍塌，故在全城范围只有极少量路口可行，无法覆盖城市大街小巷任意路口、任意路段及任意坡道。现有的“第一高楼摩天斜拉方正网格城市天铁(检索3)”至少有两个缺点，一是不能利用现有道路顺路搭建，不能利用现有路空顺空搭建，故必须大拆才能大建，比如必须进行网点动迁甚至网格动迁，故只适用于极少数“有钱城市”或特大城市，对绝大多数中小城市或缺钱城市不适用；二是均采用“正交路口设柱，正交路段悬空”，而不是“正交路段设柱，正交路口悬空”(无法在高楼林立的高障路口建“正交路口悬空转盘”)。现有的“楼房柱悬索桥空中公路(检索4)”没有明确的路段方案、路口方案、分层方案及纯平方案，无法在大街小巷任意路口任意坡路实现对称斜拉、纯平斜拉及安全斜拉，无法覆盖大街小巷(且其所称“立体停车场”必须额外征地，且车辆必须下到地面，只要天上车辆必须下到地面，那么天上车辆与地面车辆必定会互相添堵)(且多段悬索桥无法在多叉路口或非正交路口延伸、交叉或重叠，无法支撑起“路口悬空转盘”)；总之，现有的“楼房柱悬索桥空中公路”不是大街小巷路网方案，充其量只是一种主路主线方案，其最大缺点是“必须择路择线择地而建”，线路适应面很窄。城市天路只有能做到大街小巷全覆盖，才能将天地车辆完全隔开(成为“隔空路”)，才能让天上车辆永远不需下到地面，才能做到天上车辆与地面车辆互不添堵(检索1、2、4均无法实现“隔空路”；检索3虽然能实现“隔空路”，但必须大拆后才能大建)。检索1、2、3、4均无法做到“不用征地无拆迁，摩天塔楼兼豪宅”，故无法做到“财政零投入”，无法做到“政府无钱也能建天路”。
技术实现思路
本专利技术的方案是，在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高脚摩天塔楼”，以该“摩天塔楼”为冲天斜拉柱支撑起一层或多层由“纯平斜拉路段”、“纯平斜拉车场”及“路口悬空转盘”组成的“纯平天路”；借“大街小巷十能路”实现“小型汽车走顶层，单车行人走中层，其它车辆走地面；小区天上有车场；天上车辆天上停；地面不见斑马线；不用征地无拆迁；摩天塔楼兼豪宅；郊外引桥通地面；纯平天路通全城”。方案中，“框架高脚摩天塔楼”简称“摩天塔楼”，从上至下大致可以分为三部份，即“高空斜拉天路层”、“普通居住楼房层”、“框架高脚底楼”(其中，“高空斜拉天路层”一般不超过5层，以2层为例，上层可以是“摩天斜拉”结构，下层既可以是“悬索垂吊”结构也可以是“摩天斜拉”结构)(其中，“普通居住楼房层”层数不限，层数越多越能容纳更多动迁户；层数越多越能实现“全城纯平天路”)(其中，“框架高脚底楼”刚好可以让现有的地面路、地面桥及地面车穿过“框架高脚底楼”的框架层或框架股)。方案中，“冲天斜拉柱”即“框架高脚摩天塔楼”不再是建在自然路口而是建在自然路段(故始终是对称斜拉，纯平斜拉，不再担心坍塌)。方案中，由于“摩天塔楼”的底层为“框架高脚”结构，刚好可以利用现有地面道路顺路而建，且刚好可以利用现有路空顺空而建(故不需要在远离现有道路的地方大拆大建；不需要在远离现有道路的地方征地占地)(一切依现有道路现有路空，顺其自然顺势而为)。方案中，位于自然路段上空的“纯平斜拉路段”能够向自然路口上空作水平延伸，刚好可以支撑起“路口悬空转盘”(也就是说，在“路口悬空转盘”的正下方没有任何地面支撑柱、支撑塔或支撑楼，这不仅大大降低路口建设成本，而且适用于任何不规则路口，而且能够使路口没有遮挡，司机视野开阔)(但不反对在特殊路口设置支撑柱、支撑塔或支撑楼，以便支撑起路口转盘)。方案中，“纯平斜拉车场”也可称为“纯平斜拉停车场”，即天上停车场。方案中，“纯平斜拉路段”及“纯平斜拉车场”的组合体从空中俯视时为“十字正交结构”或“米字正交结构”(该正交结构的中心点正是“摩天塔楼”)(如果从空中俯视时为“十字正交结构”，则“纯平斜拉车场”的数量与“纯平斜拉路段”的数量一样多；如果从空中俯视时为“米字正交结构”，则“纯平斜拉车场”数量是“纯平斜拉路段”数量的3倍)。方案中，如果“纯平斜拉路段”的宽度成倍加宽，也可作为“一字直交结构”天上停车场，甚至可以不再专门设置上述“十字正交结构或米字正交结构纯平斜拉车场”。方案中，由于在“路口悬空转盘”处不设地面支撑柱或冲天斜拉柱，故在自然路口处无动迁不征地成本低。方案中，“大街小巷十能路”是指“豪宅路，三层路，停车路，纯平路，隔空路，多叉路，优价路，顺空路，封闭路，观光路”(所述十能路之“豪宅路”是指一旦实现“摩天塔楼兼豪宅”就可以住家住人，至少可以海纳动迁户，当然，“摩天塔楼”也可以没有居住功能即不住家不住人比如可以是“写字楼”或野外斜拉桥通用的“裸塔柱”)(所述十能路之“三层路”是指“小型汽车走顶层，单车行人走中层，其它车辆走地面”，即单车或行人不再允许横穿地面马路，但也绝不再是“全城禁摩(摩托车)”或“全城禁电(电动车)”，因为“纯平天路”上至少有一层是“电动摩托车”或“电动自行车”专用路)(所述十能路之“停车路”是指借“纯平斜拉车场”能实现“小区天上有车场，天上车辆天上停”，确保天上车辆与地面车辆互不添堵，且“纯平斜拉车场”不需额外征地，只需利用“摩天塔楼”已有征地)(所述十能路之“纯平路”是指不管地面道路是否有坡度，天上道路一定纯平，即“地斜天正”，唯有如此才能做到“纯平天路通全城”)(所述十能路之“隔空路”是指天上车辆没有必要下到地面，可以一直停在天上，以私家车为例，天上车辆到达离家最近的天路停车场后，人或行李小拖车可以通过“摩天塔楼”垂直电梯下到地面然后步行几十米回家，车却并不开到地面，永远不会给地面添堵，故绝大多数时候不需将车开到地面，只有极少数情况下才需要借“郊外引桥通地面”，此外，即使是小单车绝大多数时候也只需停天上，只有极少数时候才允许带着单车下电梯，故能确保“天上车辆与地面车辆互不添堵”)(所述十能路之“多叉路”是指如果地面路口是丁字路口三叉路口多叉路口等不规则路口，天上路口也可以依样复制，绝不是仅仅只适用于“正交十字路口”，故“纯平天路”借助“多叉路”能真正覆盖“大街小巷”复杂路段复杂路口)(所述十能路之“优价路”是指“不用征地无拆迁，不需大拆再大建”，只需在道路两旁小范围小拆建，故“纯平天路”造价成本低，尤其是征地成本低、拆迁成本低)(所述十能路之“顺空路”是指“纯平天路”可以利用现有地面道路顺路而建，可以利用现有路空顺空而建，故不需要在远离现有道路的地方大拆大建；不需要在远离现有道路的地方征地占地)(所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大街小巷摩天斜拉全城纯平天路，其特征是，在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高脚摩天塔楼”，以该“摩天塔楼”为冲天斜拉柱支撑起一层或多层由“纯平斜拉路段”、“纯平斜拉车场”及“路口悬空转盘”组成的“纯平天路”。

【技术特征摘要】
1.一种大街小巷摩天斜拉全城纯平天路，其特征是，在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高脚摩天塔楼”，以该“摩天塔楼”为冲天斜拉柱支撑起一层或多层由“纯平斜拉路段”、“纯平斜拉车场”及“路口悬空转盘”组成的“纯平天路”。2.依权利要求1所述的一种大街小巷摩天斜拉全城纯平天路，其特征在于借“大街小巷十能路”实现“小型汽车走顶层，单车行人走中层，其它车辆走地面；小区天上有车场；天上车辆天上停；地面不见斑马线；不用征地无拆迁；摩天塔楼兼豪宅；郊外引桥通地...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁正祥，
申请(专利权)人：鲁正祥，
类型：发明
国别省市：湖北;42