运输制冷单元和驱动压缩机的方法技术

一种运输制冷单元包括压缩机、与所述压缩机可操作地连通的耦接件，和与所述耦接件可操作地连通的发动机，所述发动机安装地接收电动机，使得当所述电动机安装至所述发动机时，所述电动机与所述耦接件可操作地连通，所述耦接件被构造为由所述发动机和所述电动机中正在运行的一个驱动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】背景运输制冷单元通常用于在易腐货物运输时保持易腐货物的预期气候。被设计为在车辆在道路上时在车辆上安装和使用的单元例如通常采用以诸如汽油或柴油燃料的碳氢化合物燃料运行的发动机。这些发动机驱动单元的制冷剂压缩机。一些这样的单元还配备有电动机，以在停止期间（当车辆不在路上时）代替发动机来驱动制冷剂压缩机。虽然这样的单元用于它们被设计的目的，但是工业总是接受提高现有技术水平的系统和方法。概要本文公开了运输制冷单元。该单元包括压缩机、与压缩机可操作地连通的耦接件，和与耦接件可操作地连通的发动机，发动机安装地接收电动机，使得当电动机安装至发动机时，电动机与耦接件可操作地连通，耦接件被构造为由发动机和电动机中正在运行的一个驱动。本文还公开了一种驱动压缩机的方法。该方法包括：由发动机和电动机中正在运行的一个驱动与发动机和电动机同轴对准的耦接器；和由与耦接器可操作地接合的驱动连杆旋转压缩机的轴。附图简述以下描述不应被认为以任何方式限制。参考附图，相同的元件编号相同：图1描绘本文公开的运输制冷单元的示意图；图2描绘本文公开的运输制冷单元的透视图；图3描绘图2的运输制冷单元的替代透视图；图4描绘其包括框架的本文公开的运输制冷单元的透视图；和图5描绘图4中的运输制冷单元的框架。具体实施方式在本文中通过参考附图的示例而非限制的方式给出所公开的装置和方法的一个或多个实施方案的详细描述。参考图1-3，以10示出本文公开的运输制冷单元的实施方案。运输制冷单元10包括压缩机14和通过驱动连杆22可操作地接合至压缩机14的耦接件18，所述驱动连杆22在本文中示为单个皮带（其路线选择在图2中由虚线表示），但是也考虑链条、带子和其它机构。发动机26和电动机30以以下方式也可操作地接合至耦接件18：耦接件18由发动机26和电动机30中运行的一个旋转地驱动。换言之，发动机26的轴34和电动机30的轴38两者都可操作地接合至耦接件18，使得耦接件18可旋转，而轴34、38中的任何都不旋转，但是轴34、38中的任何都不会在不引起耦接件18也旋转的情况下旋转。这允许即使在另一个和耦接件18旋转时，发动机26和电动机30也会在不运行时变得空转或不旋转。为了实现这个结果，在一个实施方案中，第一单向离合器44接合在轴34和耦接件18之间，且第二单向离合器48接合在轴38和耦接件18之间。在一个实施方案中，耦接件18与发动机26的旋转轴线54和电动机30的旋转轴线58同轴定位。在该实施方案中，耦接件18定位在发动机26和电动机30之间。发动机26和电动机30可在结构上直接地或经由可附接至发动机26和电动机30两者的壳体62附接在一起，如在一个所示的实施方案中所示。通过上述结构，运输制冷单元10可仅利用发动机26和电动机30中的一个或另一个构建，并且功能很好。在采用发动机26和电动机30两者的实施方案中，单元10可例如经由发动机26（诸如当单元10附接至其上的卡车在路上时），或者经由电动机30（当卡车停车且诸如经由插入电网中而将电力供应至电动机30时）操作。参考图4和图5，运输制冷单元10可选地包括框架66。框架66允许单元10被容易地处理和移动（包括当运送单元10时以及当将单元10附接至车辆时）。框架66还允许振动或冲击隔离安装件70被设计并定位在特定位置，以例如减少振动和噪声从发动机26和电动机30传递至框架66。例如，安装件70可由特定材料制成，并具有特定硬度和几何形状，以专门用于在采用它们的特定位置处隔离振动频率和大小。这些位置可例如包括振动节点（沿驻波具有最小振幅的驻波的点）。通过输入至框架66的低振动，框架66可直接附接至车辆，而不需要关于对从框架66至车辆的振动传递的附加分析以从单元10隔离输入至车辆的振动。在一个实施方案中，如图所示，发动机26通过三个安装件70附接至框架66。三个安装件70中没有一个直接附接至电动机30。因此，电动机30可在单元10中采用，或者可替代地从组合件中移除（仅用于不需要电动机30的道路的应用），而不必改变发动机26如何附接至框架66或框架66如何附接至车辆。类似地，在一个实施方案中，发电机74（有时也称为交流发电机）也直接附接至发动机26。虽然在所示的实施方案中，压缩机14经由支架78安装至框架66，但是应理解，压缩机14也可直接附接至发动机26，或附接至其附接至发动机26的壳体62。虽然已经参考一个或多个示例性实施方案描述了本专利技术，但是本领域那些技术人员应理解，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可进行各种改变并且可用等同物替换其元件。此外，在不脱离本专利技术的实质范围的情况下，可进行许多修改以使特定情况或材料适于本专利技术的教导。因此，旨在本专利技术不限于预期作为实施本专利技术的最佳模式而公开的特定实施方案，而是本专利技术将包括落入权利要求的范围内的所有实施方案。此外，在附图和具体实施方式中，已经公开了本专利技术的示例性实施方案，并且虽然可能已采用特定术语，但是除非另有说明，否则这些术语仅在一般和描述意义上使用，而不是为了限制的目的，因此本专利技术的范围不限于此。此外，术语第一、第二等的使用不表示任何顺序或重要性，而是术语第一、第二等用于将一个元件与另一个元件区分开。此外，不定冠词等的术语的使用不表示数量的限制，而是表示存在至少一个所引用的项目。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输制冷单元，其包括：压缩机；与所述压缩机可操作地连通的耦接件；和与所述耦接件可操作地连通的发动机，所述发动机安装地接收电动机，使得当所述电动机安装至所述发动机时，所述电动机与所述耦接件可操作地连通，所述耦接件被构造为由所述发动机和所述电动机中正在运行的一个驱动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种运输制冷单元，其包括：压缩机；与所述压缩机可操作地连通的耦接件；和与所述耦接件可操作地连通的发动机，所述发动机安装地接收电动机，使得当所述电动机安装至所述发动机时，所述电动机与所述耦接件可操作地连通，所述耦接件被构造为由所述发动机和所述电动机中正在运行的一个驱动。2.根据权利要求1所述的运输制冷单元，其中所述耦接件包括至少一个单向离合器，所述单向离合器与由所述发动机和所述电动机中的至少一个驱动的轴可操作地连通。3.根据权利要求2所述的运输制冷单元，其中所述至少一个单向离合器是两个单向离合器，且所述两个单向离合器中的第一单向离合器与所述发动机可操作地连通，且所述两个单向离合器中的第二单向离合器与所述电动机可操作地连通。4.根据权利要求1所述的运输制冷单元，其中所述发动机的旋转轴线与所述电动机的旋转轴线基本同轴对准。5.根据权利要求1所述的运输制冷单元，其中所述发动机的旋转轴线与所述耦接件的旋转轴线基本同轴对准。6.根据权利要求1所述的运输制冷单元，其中驱动连杆使所述耦...

【专利技术属性】
技术研发人员：C梅纳尔，L兰纽素，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US