一种模具的旋转压合机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模具的旋转压合机构，包括与上模座固定的驱动轴、与所述驱动轴铰接的旋转件、与所述旋转件固定的压合刀块、与下模座固定的驱动件、与所述旋转件固定连接的从动轴，所述压合刀块、所述从动轴分别位于所述驱动轴的两侧，其特征在于，还包括与所述从动轴铰接的滚轴，所述从动轴与所述旋转件枢转连接，所述上模座下行时，所述滚轴与所述驱动件抵压接触，所述旋转件旋转并驱动所述压合刀块实施压合操作。该旋转压合机构的摩擦力及噪音较小，延长机构寿命，减少维修保养费用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冲压领域，具体涉及一种模具的旋转压合机构。 
技术介绍
随着汽车技术的蓬勃发展，车型更迭的日益渐快，汽车造型越来越新颖，汽车外覆盖件的分界线不同于常规，造成部分总成件的压合角度较小，采用常规垂直压合机构，容易造成外板件变形，导致外板包边处出现双棱线及内板、外板压合不实等缺陷，使总成件无法满足相关面品要求。因此通常采用旋转压合结构，如图1、2所示，图1、2示出了一种现有用于汽车钣金件冲压小角度旋转压合机构模具。该模具包括压合刀块、旋转机构、驱动机构和回程复位机构。 旋转机构包括旋转支撑架13’、旋转轴11’和杠板3’，杠板3’通过旋转轴11’连接在旋转支撑架13’上，压合刀块设在杠板3’的一端部上，杠板3’设有用于限位的限位墩死块14’和角度限位块15’。驱动机构包括支撑板16’和驱动板17’，驱动板17’设在支撑板16’上，驱动板17’与杠板3’一端部相对应。杠板3’上对应驱动板17’位置处设有驱动块1’，驱动块1’设在驱动块固定板2’上的轨道中，旋转轴11’与安装在旋转支撑架中的旋转导套12’旋转配合，并通过限位挡板10’对旋转轴11’进行防转限位，压合刀块设在杠板的一端部上。 回程复位机构包括回程固定板4’、弹簧5’、回程驱动头6’和限位套7’，回程固定板4’设在上模本体上，回程驱动头6’与杠板3’另一端部上的挡板8’相对应。其中，在杠板3’回程复位过程中，挡板8’与回程驱动头冲击，挡板8’需进行热处理，进行加强，为节省成本，挡板面积稍大于回程驱动头的面积，挡板8’设置在杠板3’上的安装板9’上。 <br>具体工作过程：上模带动整体旋转机构向下运动，驱动块向下运动与下模 上的驱动机构的驱动板相接触，驱动块受到驱动板的阻力作用，迫使杠板开始绕旋转轴进行旋转，改变原运动轨迹，直至旋转机构中的杠板转动到与限位墩死块完全贴合后，表示杠板上压合刀块对板件压合工作到底，旋转压合结束。 上述模具存在如下缺点：驱动块向下运动与下模上的驱动机构的驱动板相接触，驱动过程为滑动摩擦，摩擦力较大，噪音大，缩短机构寿命，增加维修保养费用。 
技术实现思路
为了解决驱动过程摩擦力较大的问题，本技术提供了一种模具的旋转压合机构，其摩擦力及噪音较小，延长机构寿命，减少维修保养费用。 解决上述问题的技术方案： 一种模具的旋转压合机构，包括与上模座固定的驱动轴、与所述驱动轴铰接的旋转件、与所述旋转件固定的压合刀块、与下模座固定的驱动件、与所述旋转件固定连接的从动轴，所述压合刀块、所述从动轴分别位于所述驱动轴的两侧，还包括与所述从动轴铰接的滚轴，所述从动轴与所述旋转件枢转连接，所述上模座下行时，所述滚轴与所述驱动件抵压接触，所述旋转件旋转并驱动所述压合刀块实施压合操作。 可选择的，还包括复位结构，所述复位结构包括与所述旋转件固定的第一连接座、与所述上模座铰接的第二连接座、两端分别与所述第一连接座和所述第二连接座连接的复位弹簧，所述上模座下行时，所述复位弹簧压缩，所述上模座上行时，所述复位弹簧的弹性回复力带动所述旋转件复位。 可选择的，还包括导向杆，所述导向杆与所述第一连接座固定连接，所述第二连接座具有与所述导向杆滑动配合的导向孔，所述导向杆穿过所述复位弹簧。 可选择的，所述旋转件上设有第一限位块、第二限位块，所述上模座下行至下极限位置时，所述第一限位块与所述上模座接触进行限位；所述上模座上行，所述旋转件回复至指定位置时，所述第二限位块与第三连接座接触进行限位。 可选择的，所述驱动件包括安装支架、与所述安装支架滑动配合的支撑座，所述支撑座的上方固定连接有导滑板，所述导滑板用于与所述从动轴接触。 可选择的，所述滚轴与所述从动轴之间设有导套，所述滚轴的端面设有对所述导套施以轴向限位的防脱块。 可选择的，所述导套的数量为两个，两个导套的端面具有间距。 可选择的，所述从动轴与所述旋转件之间为过盈配合，所述从动轴与所述旋转轴通过防转块固定连接。 本技术的有益效果： 本技术的旋转压合机构，上模座下行靠近下模座时，旋转件受驱动件抵压，旋转件绕驱动轴做旋转运动，压合刀块以驱动轴为支点做旋转运动进而实现压合，与驱动件接触的一端采用滚轴，将现有结构的滑动摩擦改为滚动摩擦，摩擦力及噪音较小，延长机构寿命，减少维修保养费用；同时节省模具空间，降低模具调试强度、模具工装开发成本，而且有效提高了生产效率。 附图说明图1为现有技术的旋转压合机构的结构示意图； 图2为现有技术的旋转压合机构的内部结构图； 图3为本技术实施例的旋转压合机构的立体结构图； 图4为本技术实施例的A-A剖视图； 图5为本技术实施例的驱动轴的结构示意图； 图6为本技术实施例的复位结构的结构示意图； 图7为本技术实施例的模具的结构示意图。 附图标记说明：1-驱动轴，2-旋转件，21-第一限位块，22-第二限位块，3-压合刀块，4-驱动件，41-安装支架，42-支撑座，43-导滑板，5-从动轴，51-滚轴，6-复位结构，61-第一连接座，62-第二连接座，63-复位弹簧，64-导向杆，7-导套，71-防脱块，72-防转块，8-驱动安装座，9-导套安装块，100-旋转压合机构，101-压料机构，102-上模座，103-包边机构，104-下模座，105-预弯机构，1’-驱动块，2’-驱动块固定板，3’-杠板，4’-回程固定板，5’-弹簧，6’- 回程驱动头，7’-限位套，8’-挡板，9’-安装板，10’-限位挡板，11’-旋转轴，12’-旋转导套，13’-旋转支撑架，14’-限位墩死块，15’-角度限位块，16’-支撑板，17’-驱动板。 具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。 如图3、4所示，模具的旋转压合机构包括与上模座固定的驱动轴1、与驱动轴1铰接的旋转件2、与旋转件2固定的压合刀块3、与下模座固定的驱动件4、与旋转件2固定连接的从动轴5，压合刀块3、从动轴5分别位于驱动轴1的两侧，还包括与从动轴5铰接的滚轴51，从动轴5与旋转件2旋转连接，上模座下行时，滚轴51与驱动件4抵压接触，旋转件2旋转并驱动压合刀块3实施压合操作。上模座下行靠近下模座时，旋转件2受驱动件4抵压，旋转件2绕驱动轴1做旋转运动，压合刀块3以驱动轴1为支点做旋转运动进而实现压合，与驱动件4接触的一端采用滚轴51，将现有结构的滑动摩擦改为滚动摩擦，摩擦力及噪音较小，延长机构寿命，减少维修保养费用；同时节省模具空间，降低模具调试强度、模具工装开发成本，而且有效提高了生产效率。 如图6所示，旋转压合机构还需设置复位结构6来实现旋转件2的复位，复位结构6可以是弹性储能元件，如弹簧，也可以是驱动结构如液压缸、气缸等。优选的，还包括复位结构6，复位结构6包括与旋转件2固定的第一连接座61、与上模座铰接的第二连接座62、两端分别与第一连接座61和第二连接座62连接的复位弹簧63，上模座下行时，复位弹簧63本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模具的旋转压合机构，包括与上模座固定的驱动轴、与所述驱动轴铰接的旋转件、与所述旋转件固定的压合刀块、与下模座固定的驱动件、与所述旋转件固定连接的从动轴，所述压合刀块、所述从动轴分别位于所述驱动轴的两侧，其特征在于，还包括与所述从动轴铰接的滚轴，所述从动轴与所述旋转件枢转连接，所述上模座下行时，所述滚轴与所述驱动件抵压接触，所述旋转件旋转并驱动所述压合刀块实施压合操作。

【技术特征摘要】
1.一种模具的旋转压合机构，包括与上模座固定的驱动轴、与所述驱动轴铰接的旋转件、与所述旋转件固定的压合刀块、与下模座固定的驱动件、与所述旋转件固定连接的从动轴，所述压合刀块、所述从动轴分别位于所述驱动轴的两侧，其特征在于，还包括与所述从动轴铰接的滚轴，所述从动轴与所述旋转件枢转连接，所述上模座下行时，所述滚轴与所述驱动件抵压接触，所述旋转件旋转并驱动所述压合刀块实施压合操作。 
2.根据权利要求1所述的模具的旋转压合机构，其特征在于，还包括复位结构，所述复位结构包括与所述旋转件固定的第一连接座、与所述上模座铰接的第二连接座、两端分别与所述第一连接座和所述第二连接座连接的复位弹簧，所述上模座下行时，所述复位弹簧压缩，所述上模座上行时，所述复位弹簧的弹性回复力带动所述旋转件复位。 
3.根据权利要求2所述的模具的旋转压合机构，其特征在于，还包括导向杆，所述导向杆与所述第一连接座固定连接，所述第二连接座具有与所述导向杆滑动配合的导向孔，所述导向杆穿过所述复...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏申，刘春雨，陈世涛，阮林凡，赖荣胜，刘明森，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34