电力电子箱的流阻测试系统和方法技术方案

一种电力电子箱的流阻测试系统和方法，其中所述系统包括：检测单元，适于实时检测流向所述电力电子箱的冷却液的温度，以及流经所述电力电子箱的冷却液的压强差；输入输出单元，适于接收预设温度值，以及通过所述压强差计算所述电力电子箱的流阻并输出；温度调节装置，适于调节流向所述电力电子箱的冷却液的温度；温度控制单元，适于控制所述温度调节装置调节流经所述电力电子箱的冷却液的温度至所述预设温度值。通过所述系统和方法，可以模拟实际的运行条件对电力电子箱进行流阻测试。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆部件的测试
，尤其涉及一种电力电子箱的流阻测试系统和方法。
技术介绍
电力电子箱是混合动力汽车和电动汽车中的重要部件，用于实现动力转换。其内部集成了逆变器、直流变换器等大功率的电子器件，工作时会产生大量的热。这些电子器件由于长期工作在高温的环境下，不仅会影响车辆的动力性能，严重时甚至会导致电子器件的烧毁。因此，电力电子箱的冷却问题是混合动力汽车及电动汽车的关键技术问题。目前，水冷却是大功率电力电子器件最成熟的冷却方式，而采用水冷板冷却是最常用的水冷却方式。电力电子箱内置有水冷板，在应用前需要对水冷板管道进行流阻测试，确认是否符合散热设计要求。目前，一般的水冷板流阻测试装置，仅是在恒温水箱中进行，无法反映实际的运行条件。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的问题是如何模拟实际的运行条件对电力电子箱进行流阻测试。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种电力电子箱的流阻测试系统，适于与电力电子箱耦接，包括：检测单元，适于实时检测流向所述电力电子箱的冷却液的温度，以及流经所述电力电子箱的冷却液的压强差；输入输出单元，适于接收预设温度值，以及通过所述压强差计算所述电力电子箱的流阻并输出；温度调节装置，适于调节流向所述电力电子箱的冷却液的温度；温度控制单元，适于控制所述温度调节装置调节流经所述电力电子箱的冷却液的温度至所述预设温度值。可选的，所述温度调节装置包括：第一支路，适于降低所述冷却液的温度；第二支路，适于提高所述冷却液的温度；第三支路，适于保持所述冷却液的温度；所述温度控制单元，适于在流阻测试前，开启所述第三支路，并关闭所述第一支路和所述第二支路；以及，当所述冷却液的温度高于所述预设温度值时，开启所述第一支路并关闭所述第二支路和第三支路；以及，当所述冷却液的温度低于所述预设温度值时，关闭所述第一支路和第三支路并开启所述第二支路。可选的，所述第一支路包括：制冷器和第一控制阀；所述温度控制单元通过控制所述第一控制阀的通断，开启或关闭所述第一支路；以及，在开启所述第一支路时，打开所述制冷器，并在关闭所述第一支路时，关闭所述制冷器。可选的，所述第二支路包括：加热器和第二控制阀；所述温度控制单元通过控制所述第二控制阀的通断，开启或关闭所述第二支路；以及，在开启所述第二支路时，打开所述加热器，并在关闭所述第二支路时，关闭所述加热器。可选的，所述第三支路包括第三控制阀；所述温度控制单元通过控制所述第三控制阀的通断，开启或关闭所述第三支路。可选的，所述输入输出单元，还适于接收预设流量值；所述检测单元还适于检测流向所述电力电子箱的冷却液的流量值；所述流阻测试系统还包括：流量调节装置，适于调节流经所述电力电子箱的冷却液的流量；流量控制单元，适于控制所述流量调节装置调节流经所述电力电子箱的冷却液至所述预设流量值。可选的，所述流量调节单元包括：第四支路，适于改变所述冷却液的流量；第五支路，适于保持所述冷却液的流量；所述流量控制单元适于在流阻测试前，开启所述第五支路，并关闭所述第四支路；以及，当所述冷却液的流量与所述预设流量值不符时，开启所述第四支路并关闭所述第五支路。可选的，所述第四支路包括：水泵和第四控制阀；所述流量控制单元通过控制所述第四控制阀的通断，开启或关闭所述第四支路；以及，在开启所述第四支路时，打开所述水泵，并在关闭所述第四支路时，关闭所述水泵。可选的，所述第五支路包括第五控制阀；所述流量控制单元通过控制所述第五控制阀的通断，开启或关闭所述第五支路。可选的，所述流阻测试系统还包括：水箱，适于向所述流阻测试系统注入冷却液，以及容纳经热膨胀后溢出的部分所述冷却液。为了解决上述的技术问题，本专利技术实施例还公开了一种电力电子箱的流阻测试方法，包括：实时检测流向所述电力电子箱的冷却液的温度；调节流经所述电力电子箱的冷却液的温度至预设温度值；检测流经所述电力电子箱的冷却液的压强差；通过所述压强差计算所述电力电子箱的流阻。可选的，所述调节流经所述电力电子箱的冷却液的温度至所述预设温度值包括：在流阻测试前，开启保持所述冷却液温度的第三支路，并关闭适于降低所述冷却液温度的第一支路和适于提高所述冷却液温度的第二支路；当所述冷却液的温度高于所述预设温度值时，开启所述第一支路并关闭所述第二支路和第三支路；当所述冷却液的温度低于所述预设温度值时，关闭所述第一支路和第三支路并开启所述第二支路。.可选的，所述开启所述第一支路包括：控制所述第一支路中第一控制阀开启，并打开所述第一支路中的制冷器；所述关闭所述第一支路包括：控制所述第一支路中第一控制阀关闭，并关闭所述制冷器。可选的，所述开启所述第二支路包括：控制所述第二支路中第二控制阀开启，并打开所述第二支路中的加热器；所述关闭所述第二支路包括：控制所述第二控制阀关闭，并关闭所述加热器。可选的，所述开启所述第三支路包括：控制所述第三支路中第三控制阀开启；所述关闭所述第三支路包括：控制所述第三控制阀关闭。可选的，所述流阻测试方法还包括：检测流向所述电力电子箱的冷却液的流量值；调节流经所述电力电子箱的冷却液的流量至所述预设流量值。可选的，所述调节流经所述电力电子箱的冷却液的流量至所述预设流量值包括：在流阻测试前，开启适于保持所述冷却液的流量的第五支路，并关闭适于改变所述冷却液的流量的第四支路；以及，当所述冷却液的流量与所述预设流量值不符时，开启所述第四支路并关闭所述第五支路。可选的，所述开启所述第四支路包括：控制所述第四支路中第四控制阀开启，并打开所述第四支路中的水泵；所述关闭所述第四支路包括：控制所述第四控制阀关闭，并关闭所述水泵。可选的，所述开启所述第五支路包括：控制所述第五支路中的第五控制阀开启；所述关闭所述第五支路包括：控制所述第五控制阀关闭。可选的，在进行所述流阻测试之前，还包括：通过水箱向所述流阻测试系统注入冷却液，以及通过所述水箱容纳经热膨胀后溢出的部分所述冷却液。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果：通过实时检测流向所述电力电子箱的冷却液的温度，调节所述冷却液至预设温度值，能够在大温度范围内自动调节电力电子箱水冷板的入口温度和流量，从而模拟电力电子箱实际的运行条件，完成对电力电子箱进行流阻测试，因此所得到的流阻测试数据也会更准确，更符合实际情况。通过流量控制单元控制流量调节装置对所述冷却液的流量进行调节，不仅可以全范围覆盖汽车工作工况下电力电子箱冷却水的温度范围，而且还可以覆盖不同工作工况下电力电子箱冷却水的流量范围，从而进一步提高模拟环境的真实性和准确性。附图说明图1是本专利技术实施例中一种电力电子箱的流阻测试系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例中另一种电力电子箱的流阻测试系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例中一种电力电子箱的流阻测试方法的流程图。具体实施方式电力电子箱的冷却问题是混合动力汽车及电动汽车的关键技术问题。目前，水冷却是大功率电力电子器件最成熟的冷却方式，而采用水冷板冷却是最常用的水冷却方式。电力电子箱内置有水冷板，在应用前需要对水冷板管道进行流阻测试，确认是否符合散热设计要求。目前，一般的水冷板流阻测试装置，仅是在恒温水箱中进行，无法全范围地进行温度、流量和流阻等物理量的综合测量。由于混合动力汽车及电动汽车的电力电子箱中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力电子箱的流阻测试系统，适于与电力电子箱耦接，其特征在于，包括：检测单元，适于实时检测流向所述电力电子箱的冷却液的温度，以及流经所述电力电子箱的冷却液的压强差；输入输出单元，适于接收预设温度值，以及通过所述压强差计算所述电力电子箱的流阻并输出；温度调节装置，适于调节流向所述电力电子箱的冷却液的温度；温度控制单元，适于控制所述温度调节装置调节流经所述电力电子箱的冷却液的温度至所述预设温度值。

【技术特征摘要】
1.一种电力电子箱的流阻测试系统，适于与电力电子箱耦接，其特征在于，包括：检测单元，适于实时检测流向所述电力电子箱的冷却液的温度，以及流经所述电力电子箱的冷却液的压强差；输入输出单元，适于接收预设温度值，以及通过所述压强差计算所述电力电子箱的流阻并输出；温度调节装置，适于调节流向所述电力电子箱的冷却液的温度；温度控制单元，适于控制所述温度调节装置调节流经所述电力电子箱的冷却液的温度至所述预设温度值。2.如权利要求1所述流阻测试系统，其特征在于，所述温度调节装置包括：第一支路，适于降低所述冷却液的温度；第二支路，适于提高所述冷却液的温度；第三支路，适于保持所述冷却液的温度；所述温度控制单元，适于在流阻测试前，开启所述第三支路，并关闭所述第一支路和所述第二支路；以及，当所述冷却液的温度高于所述预设温度值时，开启所述第一支路并关闭所述第二支路和第三支路；以及，当所述冷却液的温度低于所述预设温度值时，关闭所述第一支路和第三支路并开启所述第二支路。3.如权利要求2所述的流阻测试系统，其特征在于，所述第一支路包括：制冷器和第一控制阀；所述温度控制单元通过控制所述第一控制阀的通断，开启或关闭所述第一支路；以及，在开启所述第一支路时，打开所述制冷器，并在关闭所述第一支路时，关闭所述制冷器。4.如权利要求2所述的流阻测试系统，其特征在于，所述第二支路包括：加热器和第二控制阀；所述温度控制单元通过控制所述第二控制阀的通断，开启或关闭所述第二
\t支路；以及，在开启所述第二支路时，打开所述加热器，并在关闭所述第二支路时，关闭所述加热器。5.如权利要求2所述的流阻测试系统，其特征在于，所述第三支路包括第三控制阀；所述温度控制单元通过控制所述第三控制阀的通断，开启或关闭所述第三支路。6.如权利要求1所述的流阻测试系统，其特征在于，所述输入输出单元，还适于接收预设流量值；所述检测单元还适于检测流向所述电力电子箱的冷却液的流量值；所述流阻测试系统还包括：流量调节装置，适于调节流经所述电力电子箱的冷却液的流量；流量控制单元，适于控制所述流量调节装置调节流经所述电力电子箱的冷却液至所述预设流量值。7.如权利要求6所述的流阻测试系统，其特征在于，所述流量调节单元包括：第四支路，适于改变所述冷却液的流量；第五支路，适于保持所述冷却液的流量；所述流量控制单元适于在流阻测试前，开启所述第五支路，并关闭所述第四支路；以及，当所述冷却液的流量与所述预设流量值不符时，开启所述第四支路并关闭所述第五支路。8.如权利要求7所述的流阻测试系统，其特征在于，所述第四支路包括：水泵和第四控制阀；所述流量控制单元通过控制所述第四控制阀的通断，开启或关闭所述第四支路；以及，在开启所述第四支路时，打开所述水泵，并在关闭所述第四支路时，关闭所述水泵。9.如权利要求7所述的流阻测试系统，其特征在于，所述第五支路包括第五控制阀；所述流量...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍博，许雯霞，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31