汽车塑料件连接结构制造技术

本专利公开了一种汽车塑料件连接结构，包括连接架，所述连接架一端连接有两个弹簧片，两个弹簧片向两侧弯曲，所述连接架的另一端同轴连接有开口销，所述连接架上靠近弹簧片的一端滑动连接有柔性板，所述连接架上靠近开口销的一端滑动连接有挡板，所述挡板靠近开口销的一侧设有凹槽。采用此方案，在连接汽车塑料件时，能够保证塑料件不受螺栓的拉应力从而导致塑料件扭曲变形甚至破裂。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于零件夹紧的

技术介绍
汽车车身塑料件在装配到车身上时，为了同时保证装配的强度和可拆卸的方便性，常使用螺纹连接结构，即在塑料件上采用预埋方式固定螺栓，然后将带螺栓的塑料件装配到车身上通过螺母紧固。但由于塑料件自身的强度及刚度都比较弱，在拧紧螺栓的过程中拧紧力容易对这种装配方式产生破坏，主要表现在：拧紧力使得螺栓受轴向的拉力，此力通过螺栓传递到塑料件上，导致塑料件受拉应力从而导致塑料件扭曲变形甚至破裂。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车塑料件连接结构，在塑料件的装配过程中，以解决塑料件受螺栓的拉应力从而导致塑料件扭曲变形甚至破裂的问题。本方案中的汽车塑料件连接结构，包括连接架，所述连接架一端连接有两个弹簧片，两个弹簧片向两侧弯曲，所述连接架的另一端同轴连接有开口销，所述连接架上靠近弹簧片的一端滑动连接有柔性板，所述连接架上靠近开口销的一端滑动连接有挡板，所述挡板靠近开口销的一侧设有凹槽。上述技术方案的有益效果为：将待连接的两个塑料件钻好和连接架配合的装配孔，然后将一个塑料件从连接架远离弹簧片的一端沿连接架滑动到一定位置，然后从开口销端依次穿上柔性板和另一个塑料件，最后将挡板连接在连接架上，拉动开口销，从而带动连接架水平移动，由于柔性板和挡板均和连接架滑动连接，移动连接架的位置和调整挡板的位置，使弹簧片和挡板分别抵紧两个塑料件，当弹簧片抵紧塑料件之后，弹簧片有一个和挤压塑料件相反的弹力，此弹力能够避免对塑料件造成过度挤压，造成塑料件损坏，而且柔性板位于两个塑料件之间，柔性板对塑料件有一定的缓冲作用，防止塑料件之间产生刚性接触而损坏，弹簧片和柔性板将塑料件抵紧之后，将开口销尾部扳开，分别将开口销尾放入挡板的凹槽中，从而将塑料件固定好。采用此方案，在连接汽车塑料件时，能够保证塑料件不受螺栓的拉应力从而导致塑料件扭曲变形甚至破裂。优化方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述柔性板的两侧设有垫圈。垫圈能够对位于垫圈侧面的塑料件有缓冲的作用，由于塑料件本身比较脆的特性，当塑料件和强度较高的物体接触时，极易损坏，垫圈能够进一步防止塑料件和其他物体发生碰撞而损坏，从而进一步保证塑料件的使用寿命。优化方案二，作为对优化方案一的进一步优化，所述柔性板的上下端均连接有伸缩杆，所述伸缩杆的自由端均可拆卸连接有保护架。当用弹簧片和挡板将塑料件固定好之后，保护架用于保护塑料件的侧面，可以调整伸缩杆的长度，以适应塑料件的尺寸，同时，保护架可拆卸连接在伸缩杆上，根据实际情况选择是否连接保护架，提高此连接机构的适用性，而且方便保护架的安装和拆卸。优化方案三，作为对优化方案二的进一步优化，还包括盖体，所述盖体和挡板滑动连接。将开口销向两侧扳弯放入挡板的凹槽之后，将盖体从凹槽的自由端沿着凹槽滑动，不仅能够保护位于凹槽内的开口销，而且能够盖体和凹槽配合，提高了机构的整体强度。优化方案四，作为对优化方案三的进一步优化，所述弹簧片为弧形。弧形的弹簧片作用于塑料件时，和塑料件接触的只有弧形弹簧片的某一点，所以塑料件对弹簧片的反弹力不会很大从而导致弹簧片向远离塑料件的一端反弹，优化了此塑料件连接结构的稳定性。优化方案五，作为对优化方案四的进一步优化，所述连接架为圆柱形。挡板、柔性板和塑料件都需要连接在连接架上，且挡板和柔性板均滑动连接在连接架上，圆柱形的连接架更方便各部件的安装，且给塑料件制造装配孔时，工序简单。附图说明图1为本技术汽车塑料件连接结构实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：连接架1、弹簧片2、开口销3、柔性板4、挡板5、凹槽50、垫圈6、伸缩杆7、保护架8。实施例基本如附图1所示：一种汽车塑料件连接结构，包括连接架1，所述连接架1为圆柱形，所述连接架1一端连接有两个弧形的弹簧片2，两个弹簧片2向两侧弯曲，所述连接架1的另一端同轴连接有开口销3，所述连接架1上靠近弹簧片2的一端滑动连接有柔性板4，所述柔性板4的两侧设有垫圈6，所述柔性板4的上下端均连接有伸缩杆7，所述伸缩杆7的自由端均可拆卸连接有保护架8，所述连接架1上靠近开口销3的一端滑动连接有挡板5，所述挡板5靠近开口销3的一侧设有凹槽50，还包括盖体，所述盖体和挡板5滑动连接。使用时，将待连接的两个塑料件制造与连接架配合的装配孔，然后将一个塑料件从圆柱形的连接架1远离弹簧片2的一端沿连接架1滑动到一定位置，然后依次连接上柔性板4和另一个塑料件，最后将挡板5滑动连接在连接架1上，水平移动开口销3，从而带动连接架1水平移动，由于柔性板4和挡板5均和连接架1滑动连接，移动连接架1的位置和调整挡板5的位置，使弹簧片2和挡板5分别抵紧两个塑料件，当弹簧片2抵紧塑料件之后，弹簧片2有一个和挤压塑料件相反的弹力，避免过度挤压塑料件，造成塑料件损坏，而且柔性板5位于两个塑料件之间，且柔性板5的两侧还设有垫圈6，垫圈6对塑料件有一定的缓冲作用，防止塑料件之间产生刚性接触而损坏，弹簧片2和柔性板5将塑料件抵紧之后，调整伸缩杆7的长度，以适应塑料件的尺寸，同时，保护架8可拆卸连接在伸缩杆7上，根据实际情况选择是否连接保护架8，提高此连接机构的适用性，然后将开口销3尾部扳开，分别将开口销尾放入挡板5两侧的凹槽50中，然后将盖体装上，从而将塑料件固定好。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车塑料件连接结构，其特征在于，包括连接架（1），所述连接架（1）一端连接有两个弹簧片（2），两个弹簧片（2）向两侧弯曲，所述连接架（1）的另一端同轴连接有开口销（3），所述连接架（1）上靠近弹簧片（2）的一端滑动连接有柔性板（4），所述连接架（1）上靠近开口销（3）的一端滑动连接有挡板（5），所述挡板（5）靠近开口销（3）的一侧设有凹槽（50）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料件连接结构，其特征在于，包括连接架（1），所述连接架（1）一端连接有两个弹簧片（2），两个弹簧片（2）向两侧弯曲，所述连接架（1）的另一端同轴连接有开口销（3），所述连接架（1）上靠近弹簧片（2）的一端滑动连接有柔性板（4），所述连接架（1）上靠近开口销（3）的一端滑动连接有挡板（5），所述挡板（5）靠近开口销（3）的一侧设有凹槽（50）。2.根据权利要求1所述的汽车塑料件连接结构，其特征在于，所述柔性板（4）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建华，
申请(专利权)人：重庆市银盛模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50