一种机身地板载荷加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机身地板载荷加载装置，属于航空结构试验技术领域。所述装置穿过机身蒙皮作用于机身地板上，主要包括单耳接头(4)、双耳接头(7)以及橡胶波纹锥管(5)，所述单耳接头(4)连接地板加载杠杆(1)，双耳接头(7)穿过机身蒙皮的开孔后连接机体外部的载荷施加机构，单耳接头与双耳接头螺纹连接，橡胶波纹锥管(5)具有伸缩特性，并套接在双耳接头上，橡胶波纹锥管在与机身蒙皮连接处设置有环槽，适配安装机身蒙皮开口处的环边。从而保证了加载装置穿过机身蒙皮而不破坏机身气密性，解决了传统加载方式造成的气密问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空结构试验
，具体涉及一种机身地板载荷加载装置。
技术介绍
飞机货仓地板往往位于机身气密区，同时为了满足其运输功能的要求，地板在使用过程中要承受较大惯性载荷。在全机静力试验时，为了真实模拟飞机使用中地板的受载状态，需要在地板上施加较大量级的外载荷，同时由于冲压工况的要求不能破坏机身结构的气密性。地板载荷的施加方式及加载装置的设计便成为试验设计的一个重要方面。目前全机静力试验重型外载荷的施加均通过地面作动筒加载，要使地面作动筒作用于机身内部的地板上，需在机身壁板上开孔以使加载装置穿过机身壁板。然而蒙皮开孔会破坏机身结构的气密性，影响充压试验工况的实施。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术中机身地板载荷加载装置通过采用一个橡胶波纹锥管，其上端面与加载装置密封连接，下端与机身蒙皮开孔处紧密贴合，同时可以与穿过其内部的加载接头随动，从而弥补了由于施加地板载荷对蒙皮开孔导致的机身结构气密问题。本技术机身地板载荷加载装置，穿过机身蒙皮作用于机身地板上，主要包括单耳接头、双耳接头以及橡胶波纹锥管，所述单耳接头的一端设置有销孔，用于连接地板加载杠杆，另一端设置有带内螺纹的柱状凹槽，所述双耳接头包括设置有销孔的第一段、设置有外螺纹的第二段以及设置在第一段与第二段之间的第三段，所述第三段与第二段之间设置有圆柱凸台，所述第二段为圆轴体，适配安装在所述柱状凹槽内，所述橡胶波纹锥管为套筒结构，其包括设置在两端的第四段与第五段，以及设置在所述第四段与所述第五段之间的由能够伸缩的波纹结构构成的第六段，所述第四段套接所述双耳接头的圆柱凸台，所述第五段与所述第六段用于套接所述双耳接头的第三段，所述第五段在背离所述双耳接头的外环面上设置有环状凹槽，用于容纳所述机身蒙皮开口处的环边。优选的是，所述橡胶波纹锥管的环状凹槽与机身蒙皮接触面处涂有密封胶，从而保证锥管与机身蒙皮连接处密封。如此通过该装置即可将地面作动筒与加载杠杆连接，将地面作动筒的载荷施加于地板上，且保证连接后不产生气密问题。上述方案中优选的是，所述橡胶波纹锥管的第六段由多个锥台套环连接构成，锥台套环的具有较小内径的一端连接另一锥台套环的具有较大内径的一端，所述橡胶波纹锥管的第六段的多个锥台套环中与所述第四段连接的锥台套环的最大内径最小，与第六段连接的锥台套环的最大内径最大，所述最大内径是指所述锥台套环的底面处的内径。上述方案中优选的是，所述橡胶波纹锥管的第六段包括3—10个锥台套环。本技术的有益效果是：采用本加载装置，可以保证静力试验时机身气密舱不由于地板载荷的施加而造成气密性问题，且该装置简单、通用。附图说明图1为本技术机身地板载荷加载装置的一优选实施例的结构示意图。图2为本技术图1所示实施例的主视图。图3为本技术图1所示实施例的双耳接头结构示意图。图4为本技术图1所示实施例的橡胶波纹锥管结构示意图。其中，1为地板加载杠杆，2为螺母，3为螺栓，4为单耳接头，5为橡胶波纹锥管，6为机身蒙皮，7为双耳接头，8为螺栓，9为螺母，10为圆轴体，11为圆柱凸台上表面，12为圆柱凸台，13为耳孔，14为橡胶波纹锥管上端翻边，15为橡胶波纹锥管上端圆柱管，16为环状凹槽。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术给出了一种机身地板载荷加载装置，穿过机身蒙皮作用于机身地板上，通过采用一个橡胶波纹锥管，其上端面与加载装置密封连接，下端与机身蒙皮开孔处紧密贴合，同时可以与穿过其内部的加载接头随动，从而弥补了由于施加地板载荷对蒙皮开孔导致的机身结构气密问题。如图1所示，本技术机身地板载荷加载装置主要包括单耳接头4、双耳接头7以及橡胶波纹锥管5，单耳接头4的一端连接地板加载杠杆1，另一端连接橡胶波纹锥管5，双耳接头7的一端连接飞机机身外部的载荷加载机构，另一端穿过橡胶波纹锥管5连接在单耳接头4上。具体的，如图2所示，所述单耳接头4的一端设置有销孔，螺栓3穿过该销孔后，用于将单耳接头与地板加载杠杆1相互连接，并通过螺母2进行固定，单耳接头4的另一端设置有带内螺纹的柱状凹槽，用于与双耳接头螺纹连接，适配的，所述双耳接头7具有带外螺纹的端部，具体的，所述双耳接头7包括设置有销孔的第一段、设置有外螺纹的第二段以及设置在第一段与第二段之间的第三段，如图3所示，给出了双耳接头7的示意图，该示意图中，双耳接头7上端包括三个圆柱体，下端为双耳的耳片，具体的，双耳的耳片为第一段，两个长圆柱分别为第二段和第三段，所述第二段为圆轴体10，是带外螺纹的，其可以通过螺纹连接的方式适配安装在所述单耳接头4的柱状凹槽内，所述第三段与第二段之间设置有圆柱凸台12，圆柱凸台12的直径大于圆轴体10的直径，从而在圆柱凸台12与圆轴体10之间形成压接表面，即圆柱凸台上表面11，当将双耳接头7的第二段圆轴体10拧入单耳接头4的柱状凹槽内时，圆柱凸台上表面11能够将橡胶波纹锥管上端翻边14压紧，保证二者连接处密封，如图2所示，粗线条表示橡胶波纹锥管5，其上端的翻边被压紧在圆柱凸台上表面11与单耳接头4的下端面之间。双耳接头7的第一段为双耳片，包括两个相对的耳孔13，螺栓8穿过该耳孔13并通过螺帽9固定，如此通过该装置即可将地面作动筒与加载杠杆连接，将地面作动筒的载荷施加于地板上。对于橡胶波纹锥管5的结构请参考图4，所述橡胶波纹锥管5为套筒结构，其用来套接双耳接头的一部分，如图2所示，该部分具体圆柱凸台12及圆柱凸台12下端的第三段。再次参考图4，橡胶波纹锥管5包括设置在两端的第四段与第五段，以及设置在所述第四段与所述第五段之间的由能够伸缩的波纹结构构成的第六段，如前所述，所述第四段包括橡胶波纹锥管上端圆柱管15，其内径与圆柱凸台12的外径相同，用于套接所述双耳接头7的圆柱凸台12，所述第五段与所述第六段用于套接所述双耳接头7的第三段，所述第五段在背离所述双耳接头7的外环面上设置有环状凹槽16，用于容纳所述机身蒙皮6开口处的环边。可以理解的是，环状凹槽16外径与蒙皮开孔口径相同，由于橡胶材料的弹性，可实现凹槽与蒙皮开孔配合。在一个备选实施方式中，进一步在环状凹槽16与蒙皮开孔接触处涂密封胶，保证锥管与机身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机身地板载荷加载装置，穿过机身蒙皮作用于机身地板上，其特征在于：包括单耳接头(4)、双耳接头(7)以及橡胶波纹锥管(5)，所述单耳接头(4)的一端设置有销孔，用于连接地板加载杠杆(1)，另一端设置有带内螺纹的柱状凹槽，所述双耳接头(7)包括设置有销孔的第一段、设置有外螺纹的第二段以及设置在第一段与第二段之间的第三段，所述第三段与第二段之间设置有圆柱凸台(12)，所述第二段为圆轴体(10)，适配安装在所述柱状凹槽内，所述橡胶波纹锥管(5)为套筒结构，其包括设置在两端的第四段与第五段，以及设置在所述第四段与所述第五段之间的由能够伸缩的波纹结构构成的第六段，所述第四段套接所述双耳接头(7)的圆柱凸台(12)，所述第五段与所述第六段用于套接所述双耳接头(7)的第三段，所述第五段在背离所述双耳接头(7)的外环面上设置有环状凹槽(16)，用于容纳所述机身蒙皮(6)开口处的环边。

【技术特征摘要】
1.一种机身地板载荷加载装置，穿过机身蒙皮作用于机身地板上，其特征在于：包括单耳接头(4)、双耳接头(7)以及橡胶波纹锥管(5)，所述单耳接头(4)的一端设置有销孔，用于连接地板加载杠杆(1)，另一端设置有带内螺纹的柱状凹槽，所述双耳接头(7)包括设置有销孔的第一段、设置有外螺纹的第二段以及设置在第一段与第二段之间的第三段，所述第三段与第二段之间设置有圆柱凸台(12)，所述第二段为圆轴体(10)，适配安装在所述柱状凹槽内，所述橡胶波纹锥管(5)为套筒结构，其包括设置在两端的第四段与第五段，以及设置在所述第四段与所述第五段之间的由能够伸缩的波纹结构构成的第六段，所述第四段套接所述双耳接头(7)的圆柱凸台(12)，所述第五段与所述第六段用于套接所述双耳接头(7)的第三段，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小青，张洪智，田晶晶，惠红军，张育宏，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61