重载荷用轮胎制造技术

本发明专利技术的重载荷用轮胎，维持湿路性能并提高耐不均匀磨损性能。重载荷用轮胎(1)在胎面部(2)具有沿轮胎周向连续延伸的多条主沟(3)和由主沟(3)划分出的多个陆地部(4)。陆地部(4)包括至少一个第一陆地部(10)。第一陆地部(10)包括：设置于轮胎轴向的一侧的侧缘(12)并向第一陆地部(10)的内侧凹进的多个第一凹部(13)；设置于轮胎轴向的另一侧的侧缘(14)并向第一陆地部(10)的内侧凹进的多个第二凹部(15)；一端与第一凹部(13)连通且另一端与第二凹部(15)连通的多个刀槽(8)；一端与一侧的侧缘(12)的第一凹部(13)以外的部分连通并且另一端与另一侧的侧缘(14)的第二凹部(15)以外的部分连通且沟深比刀槽(8)小的多个浅沟(9)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及维持湿路性能，并且提高耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。
技术介绍
例如，在下述专利文献1中提出改善湿路性能与耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。下述专利文献1的重载荷用轮胎在胎面部的胎冠陆地部以及中间陆地部包括浅沟和向浅沟的沟底面延伸的刀槽。专利文献1：日本特开2011-161988号公报上述专利文献1的重载荷用轮胎，例如在转弯过程中，若作用有轮胎轴向的横向力，则由于胎冠陆地部以及中间陆地部的刚性不足，存在在浅沟的端部容易产生踵趾磨损的问题，从而在耐不均匀磨损性能的改善方面存在进一步改善的余地。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的实际情况所做出的，主要的目的在于提供一种以改善浅沟与刀槽的配置为基本，维持湿路性能并且提高耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。本专利技术的重载荷用轮胎，在胎面部具有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、和由所述主沟划分出的多个陆地部，其特征在于，所述陆地部包括至少一个第一陆地部，所述第一陆地部包括：多个第一凹部，它们设置于轮胎轴向的一侧的侧缘，并且向所述第一陆地部的内侧凹进；多个第二凹部，它们设置于轮胎轴向的另一侧的侧缘，并且向所述第一陆地部的内侧凹进；多个刀槽，它们的一端与所述第一凹部连通，并且另一端与所述第二凹部连通；以及多个浅沟，它们的一端与所述一侧的侧缘的所述第一凹部以外的部分连通，并且另一端与所述另一侧的侧缘的所述第二凹部以外的部分连通，且沟深小于所述刀槽的沟深。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述刀槽与所述浅沟交叉。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述刀槽的沟深小于所述主沟的沟深。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述陆地部包括：轮胎赤道上的胎冠陆地部、胎面端侧的一对胎肩陆地部、以及设置于所述胎冠陆地部与所述胎肩陆地部之间的一对中间陆地部，所述胎冠陆地部以及所述中间陆地部构成为所述第一陆地部，所述胎肩陆地部构成为不设置所述刀槽以及所述浅沟的第二陆地部。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述刀槽包括：设置于所述胎冠陆地部的胎冠刀槽、和设置于所述中间陆地部的中间刀槽，所述胎冠刀槽遍布其全长向第一方向倾斜，所述中间刀槽包括：向与所述胎冠刀槽相同的方向倾斜的一对端部分、以及在一对所述端部分之间向与所述胎冠刀槽相反的方向倾斜的中间部分。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述浅沟包括：设置于所述胎冠陆地部的胎冠浅沟、和设置于所述中间陆地部的中间浅沟，所述胎冠浅沟包括：向与所述胎冠刀槽相同的方向倾斜的一对端部分、以及在一对所述端部分之间向与所述胎冠刀槽相反的方向倾斜的中间部分，所述中间浅沟遍布其全长向与所述胎冠刀槽相同的方向倾斜。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，相邻的所述中间刀槽的所述端部分与所述胎冠浅沟的所述端部分经由所述主沟以直线状连续。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述胎冠刀槽包括：一对端部分、和相对于轮胎轴向的角度比一对所述端部分大的中间部分，所述中间浅沟包括：一对端部分、和相对于轮胎轴向的角度比一对所述端部分大的中间部分，相邻的所述胎冠刀槽的所述端部分与所述中间浅沟的所述端部分经由所述主沟以直线状连续。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述胎冠刀槽的所述中间部分与所述胎冠浅沟的所述中间部分交叉，所述中间刀槽的所述中间部分与所述中间浅沟的所述中间部分交叉。在本专利技术的重载荷用轮胎中，优选为，所述胎冠刀槽的轮胎周向的间距为所述胎冠陆地部的轮胎轴向的最大宽度的1.05倍～1.33倍。本专利技术的重载荷用轮胎，陆地部的至少一个包括第一陆地部。所述第一陆地部包括：设置于轮胎轴向的一侧的侧缘并且向所述第一陆地部的内侧凹进的多个第一凹部、设置于轮胎轴向的另一侧的侧缘并且向所述第一陆地部的内侧凹进的多个第二凹部、以及一端与所述第一凹部连通并且另一端与所述第二凹部连通的多个刀槽。这样的第一凹部以及第二凹部具有：沿轮胎周向延伸的壁部、和沿轮胎轴向延伸的壁部，因此能够提高与沟深较大的刀槽相邻的陆地部的刚性。因此即使在重载荷用轮胎作用有轮胎轴向的横向力，也能够抑制与刀槽相邻的陆地部的不均匀磨损，从而能够提高重载荷用轮胎的耐不均匀磨损性能。在本专利技术的重载荷用轮胎中，所述第一陆地部包括：一端与所述一侧的侧缘的所述第一凹部以外的部分连通，并且另一端与所述另一侧的侧缘的所述第二凹部以外的部分连通，并且深度比所述刀槽的深度小的多个浅沟。这样的浅沟能够维持排水性，并且抑制胎面部的刚性降低。因此第一陆地部能够抑制在浅沟的端部处的不均匀磨损的产生，从而能够维持重载荷用轮胎的湿路性能，并且提高耐不均匀磨损性能。如以上那样，本专利技术的重载荷用轮胎能够维持湿路性能，并且提高耐不均匀磨损性能。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的重载荷用轮胎的胎面部的展开图。图2是图1的胎面部的A-A线的剖视图。图3是图1的胎冠陆地部的局部放大图。图4是图1的中间陆地部的局部放大图。附图标记说明：2…胎面部；3…主沟；4…陆地部；8…刀槽；9…浅沟；10…第一陆地部；13…第一凹部；15…第二凹部。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1是表示本专利技术的一个实施方式的重载荷用轮胎1的胎面部2的展开图。如图1所示，本实施方式的重载荷用轮胎(以下，有时仅称为“轮胎”)1在胎面部2具有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟3、和由主沟3划分出的多个陆地部4。本实施方式的主沟3例如包括：位于轮胎赤道C的两侧的一对胎冠主沟5、和位于胎冠主沟5与胎面端Te之间的一对胎肩主沟6。“胎面端”Te被规定为：对正规状态下的轮胎1加载正规载荷并以0度外倾角接地为平面时轮胎轴向最外侧的接地位置。“正规状态”是将轮胎1轮辋组装于正规轮辋(省略图示)并且填充正规内压的无负载的状态。在本说明书中，在未特殊说明的情况下，轮胎1的各部的尺寸为正规状态下的值。另外在未特殊说明的情况下，各沟的沟宽是在与其长边方向正交的方向上测量的。“正规轮辋”是在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，对每个轮胎规定该规格的轮辋，例如若为JATMA，则为“标准轮辋”，若为TRA，则为“DesignRim”，若为ETRTO，则为“MeasuringRim”。“正规内压”是在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，对每个轮胎而规定各规格的气压，若为JATMA，则为“最高气压”，若为TRA，则为表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“INFLATIONPRESSURE”。“正规载荷”是在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定各规格的载荷，若为JATMA，则为“最大负载能力”，若为TRA，则为表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“LOADCAPACITY”。一对胎冠主沟5例如沿轮胎周向以直线状延伸。在胎冠主沟5的沟底面优选沿轮胎周向间隔设置有向轮胎径向外侧突出的多个隆起部7。隆起部7例如具有大致棱柱形状。这样的隆起部7能够抑制在胎冠主沟5夹入石头。一对胎肩主沟6例如沿轮胎周向以直线状延伸。在本实施方式的胎肩主沟6的沟底不间隔设置隆起部7，但也可以间隔设置有胎冠主沟5那本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷用轮胎，在胎面部具有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、和由所述主沟划分出的多个陆地部，其特征在于，所述陆地部包括至少一个第一陆地部，所述第一陆地部包括：多个第一凹部，它们设置于轮胎轴向的一侧的侧缘，并且向所述第一陆地部的内侧凹进；多个第二凹部，它们设置于轮胎轴向的另一侧的侧缘，并且向所述第一陆地部的内侧凹进；多个刀槽，它们的一端与所述第一凹部连通，并且另一端与所述第二凹部连通；以及多个浅沟，它们的一端与所述一侧的侧缘的所述第一凹部以外的部分连通，并且另一端与所述另一侧的侧缘的所述第二凹部以外的部分连通，且沟深小于所述刀槽的沟深。

【技术特征摘要】
2015.08.26 JP 2015-1670411.一种重载荷用轮胎，在胎面部具有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、和由所述主沟划分出的多个陆地部，其特征在于，所述陆地部包括至少一个第一陆地部，所述第一陆地部包括：多个第一凹部，它们设置于轮胎轴向的一侧的侧缘，并且向所述第一陆地部的内侧凹进；多个第二凹部，它们设置于轮胎轴向的另一侧的侧缘，并且向所述第一陆地部的内侧凹进；多个刀槽，它们的一端与所述第一凹部连通，并且另一端与所述第二凹部连通；以及多个浅沟，它们的一端与所述一侧的侧缘的所述第一凹部以外的部分连通，并且另一端与所述另一侧的侧缘的所述第二凹部以外的部分连通，且沟深小于所述刀槽的沟深。2.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述刀槽与所述浅沟交叉。3.根据权利要求1或2所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述刀槽的沟深小于所述主沟的沟深。4.根据权利要求1～3中任一项所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述陆地部包括：轮胎赤道上的胎冠陆地部、胎面端侧的一对胎肩陆地部、以及设置于所述胎冠陆地部与所述胎肩陆地部之间的一对中间陆地部，所述胎冠陆地部以及所述中间陆地部构成为所述第一陆地部，所述胎肩陆地部构成为不设置所述刀槽以及所述浅沟的第二陆地部。5.根据权利要求4所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述刀槽包括：设置于所述胎冠陆地部的胎冠刀槽、和设置于所述中间陆地部的中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆茂，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP