电动机驱动的液体泵制造技术

一种电动机驱动的液体泵(10)，可以用于强制润滑机动车的手动变速器，所述液体泵(10)包括壳体(16)，所述壳体(16)通过凸缘表面(14)被凸缘安装在流体容器(12)上，所述壳体保持流体入口和流体出口(18,20)，包括电机绕组(32)的定子(34)和用于输送流体的磁转子(28)并入所述壳体中。所述壳体因此做成多部件结构，包括泵壳体部分(38)、定子壳体部分(40)和电机壳体部分(44)，所述泵壳体部分(38)包括所述流体入口和流体出口，所述定子壳体部分(40)保持所述定子，所述定子壳体部分与所述泵壳体部分一起限定安装了所述转子的流体室(42)，所述电机壳体部分与所述定子壳体部分一起限定至少设置了所述定子的电子室(46)。另外，设有密封元件(50)，所述密封元件在所述凸缘表面处密封所述流体容器，同时将所述流体室与所述电子室分隔开并且相对于外界密封所述电子室，使整个液体泵的安装简单和便宜而且被可靠地密封。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动机驱动的液体泵。具体来说，本专利技术涉及在现代机动车中大规模使用的用于强制润滑的手动变速器的液体泵。手动变速器设置在机动车中的内燃机与将待驱动的车轮之间的传动系统中，这种手动变速器具有通过诸如润滑油的润滑剂进行润滑的润滑系统，所述润滑系统用于从变速器壳体中的润滑剂槽取出润滑剂到待润滑的区域。润滑系统包括，特别是，啮合齿轮和旋转部件的承轴，尤其是轴和齿轮。传统的手动变速器的润滑系统基本上在飞溅润滑与强制润滑之间进行区别，在所述飞溅润滑中，齿轮在润滑剂槽中进行“溅泼”，并且在进一步转动期间将润滑剂分布到齿轮和轴承，所述强制润滑以一个或多个泵来进行，所述泵通过管道系统将润滑剂从润滑剂槽输送到待润滑的位置。如果仅仅提供强制润滑，即是没有打算把齿轮浸入润滑剂槽中，这称为“干式油底壳润滑”，与飞溅润滑或组合润滑相比，所述“干式油底壳润滑”的好处是齿轮不会将空气带入润滑剂，因此不会形成油泡沫，所述油泡沫可中断变速器的润滑。此外，使用干式油底壳润滑的手动变速器避免了削弱传动效率的所谓“飞溅损失”。技术背景电动机驱动的液体泵已经用于现有技术中的用干式油底壳润滑的手动变速器的润滑系统(例如，见文献DE-A-102005005154)。这里，需要在通过泵(通常是齿轮泵)在压力下将润滑剂输送到喷咀以将润滑剂喷在待润滑的地方的润滑系统与通过泵(例如离心泵)以仅将润滑剂输送到具有储存器的分配器，润滑剂从所述分配器在大致上无压力的情况下大量地流下或撒在啮合区和轴承位置的润滑系统之间进行区别。而最后所提及的低压润滑系统代表了在本文优选使用的泵的领域，特别是因为与涉及压力的解决方案相比，该低压润滑系统提供了成本优势。因此，设置过滤器来预防喷嘴阻塞是多余的，整体上较难受污染，可向电动机提供较低的电动机功率等等。变速器的用于供应润滑剂的电动机驱动的离心泵的详细构造从例如文献DE-A-102007018504(图7)变得明显。在这例子中，电动机和由所述电动机驱动的泵一起形成一个电机/泵单元，所述电机/泵单元直接设置在低于润滑剂(本文中的术语为“工作介质”)的液面中。在这现有技术中的电动机和泵连续地放置且电机/泵单元另外由管道系统包围，所述管道系统用于将流入的流量沿着电动机的表面引导到泵的吸入口，所述电动机因操作而加热。还从文献DE-A-102006012838(图3c)认识了设置在自动变速器的油底壳中的电动机驱动的油增压泵。在这现有技术中的泵和电动机也是连续地放置的，该电动机设置在油底壳的外面。在这情况下，通过轴机械地驱动所述泵，所述轴穿过油底壳的壁并相对于这壁被密封。这种电机/泵单元通常具有多部件壳体(例如参见文献DE-A-4342233，图2)，其中，在驱动侧上即是电机侧上的“干”区用于接纳电气或电子元件(电机绕组，传感器系统，电子控制系统等等)，还必须与输送侧即是泵侧上的“湿”区液密地分隔开。此外，这样的电机//泵单元适于相对外界对其密封(在机动车的引擎室的环境通常是多灰尘和潮湿或有油污)和/或适于在凸缘表面处安装在变速器壳体或油槽上。为了这个目的，现有技术中使用了个别的插入式密封件，部分为O形环。这些密封件需要不是微不足道的组装工作；此外，密封件有滑动或“移位”的风险，这导致特别在电机/泵单元的电机侧上发生泄漏和可能随之发生的损坏。专利技术目的本专利技术的目的是提供一种电动机驱动的液体泵，特别是用于强制润滑机动车的手动变速器的液体泵，所述电动机驱动的液体泵的安装与上述现有技术相比是更简单和经济而且被更可靠地密封。
技术实现思路
这目的由权利要求1所表明的特征来实现。本专利技术有利的或权宜的改进是权利要求2至8的主题。根据本专利技术的电动机驱动的液体泵，特别是可以用于强制润滑机动车的手动变速器的电动机驱动的液体泵，包括壳体，所述壳体可以通过在泵外部的凸缘表面被凸缘安装在液体容器上并且设有进液口和出液口，设有电机绕组的定子和用于输送液体的磁转子容纳在所述壳体中，其中所述壳体做成多部件结构，包括泵壳体部分、定子壳体部分和电机壳体部分，所述进液口和所述出液口设置在所述泵壳体部分上，所述定子壳体部分承载所述定子，所述定子壳体部分与所述泵壳体部分一起限定安装了所述转子的液体室，所述电机壳体部分与所述定子壳体部分一起限定至少设置了所述定子的电子室，以及其中设有密封元件，所述密封元件在泵外部的凸缘表面处密封所述液体容器、同时将所述液体室与所述电子室分隔开并且相对于外界密封所述电子室。因此，根据本专利技术，泵壳体开始仅包括(以更简化和更方便组装的方式)最少的壳体组件将泵的“湿”区与泵的“干”区分隔开并且整体上相对于液体或外界/环境限定泵的“干”区，即是(a)所述泵壳体部分作为边界，其通过所述进液口和所述出液口以已限定的方式液体让透过，(b)所述定子壳体部分作为泵中的“湿”液体室与“干”电子室之间的媒体分隔边界以及(c)所述电机壳体部分作为相对于其余的外界/环境的边界。再者，根据本专利技术，仅设有一个多功能的密封元件，该密封元件，其一在泵外部的凸缘表面处密封所述液体容器(液体与外界/环境之间的‘泵外部’分隔)，其二将在所述泵中的液体室与电子室分隔开(‘泵内部’的媒体分隔)以及其三相对于外界/环境密封所述电子室(密封以防止湿气渗透或泵污染)。与本文技术背景部分所提及的现有技术相反，在没有替代措施，例如需要在壳体提供壳体组件密封焊接的情况下，不需要和不用处理密封插入件的多样性并且避免了与其相关的缺点(组装成本、个别的密封件“移位”的风险等等)。另外，因为所述泵已经承载了用于密封‘泵的外部’的装置，在液体容器的泵的组装/凸缘-安装更简单。整体上与现有技术相比，实现了更便宜的泵密封，该泵密封的处理安全性更高并且因此可靠性也更高。在本专利技术的液体泵的一个有利的改进中，位于泵外部的所述壳体的所述凸缘表面设有环形凹槽，所述环形凹槽用于接收所述密封元件的第一密封部分，所述第一密封部分的至少一个密封唇，但优选地两个密封唇，凸出超过在泵外部的所述凸缘表面，以便密封液体容器。这种类的双重密封以不受污染影响的且可靠的方式进行密封。可以“解决”在液体容器的凸缘表面的抓痕或类似物；因此，在凸缘表面的清洁或光滑方面没有特别要求。优选地，所述设置可以是在所述泵壳体部分设有泵壳体凸缘，在所述泵壳体凸缘的相对侧形成在泵外部的所述凸缘表面和在泵内部的凸缘表面，在泵内部的所述凸缘表面设有环形凹槽，所述环形凹槽用于接收所述密封元件的第二密封部分，所述第二密封部分的两个密封唇凸出超过在泵内部的所述凸缘表面，其中(在密封唇的更清楚的及惟一的功能性任务中)一个密封唇与所述定子壳体部分配合，将所述液体室与所述电子室分隔开，而另一个密封唇与所述电机壳体部分配合，相对于外界密封所述电子室。在这情况下，所述密封唇可以有利地补偿在所述定子壳体部分和所述电机壳体部分的凸缘区中的不同壳体厚度(所述厚度仅由于公差而可能不同)。在本专利技术概念的进一步实行中，由弹性体材料组成的所述密封元件可以附于所述泵壳体部分，使所述密封元件成为(以更方便组装的方式)液体泵的系留组件。基本上，在这情况下，所述密封元件可被并入所述泵壳体部分中或插装到所述泵壳体部分上。然而，考虑到简单的生产能力和工艺可靠性(避本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机驱动的液体泵(10)，特别是用于强制润滑机动车的手动变速器的电动机驱动的液体泵(10)，所述液体泵(10)具有壳体(16)，所述壳体(16)通过在泵外部的凸缘表面(14)被凸缘安装在液体容器(12)上并且设有进液口(18)和出液口(20)，设有电机绕组(32)的定子(34)和用于输送液体的磁转子(28)容纳在所述壳体中，其中所述壳体(16)做成多部件结构，包括泵壳体部分(38)、定子壳体部分(40)和电机壳体部分(44)，所述进液口(18)和所述出液口(20)设置在所述泵壳体部分(38)上，所述定子壳体部分(40)承载所述定子(34)，所述定子壳体部分(40)与所述泵壳体部分(38)一起限定安装了所述转子(28)的液体室(42)，所述电机壳体部分(44)与所述定子壳体部分(40)一起限定至少设置了所述定子(34)的电子室(46)，以及其中设有密封元件(50)，所述密封元件(50)在泵外部的凸缘表面(14)处密封所述液体容器(12)，同时将所述液体室(42)与所述电子室(46)分隔开并且相对于外界密封所述电子室(46)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.29 DE 102013017976.91.一种电动机驱动的液体泵(10)，特别是用于强制润滑机动车的手动变速器的电动机驱动的液体泵(10)，所述液体泵(10)具有壳体(16)，所述壳体(16)通过在泵外部的凸缘表面(14)被凸缘安装在液体容器(12)上并且设有进液口(18)和出液口(20)，设有电机绕组(32)的定子(34)和用于输送液体的磁转子(28)容纳在所述壳体中，其中所述壳体(16)做成多部件结构，包括泵壳体部分(38)、定子壳体部分(40)和电机壳体部分(44)，所述进液口(18)和所述出液口(20)设置在所述泵壳体部分(38)上，所述定子壳体部分(40)承载所述定子(34)，所述定子壳体部分(40)与所述泵壳体部分(38)一起限定安装了所述转子(28)的液体室(42)，所述电机壳体部分(44)与所述定子壳体部分(40)一起限定至少设置了所述定子(34)的电子室(46)，以及其中设有密封元件(50)，所述密封元件(50)在泵外部的凸缘表面(14)处密封所述液体容器(12)，同时将所述液体室(42)与所述电子室(46)分隔开并且相对于外界密封所述电子室(46)。2.根据权利要求1所述的液体泵(10)，其特征在于，位于泵外部的所述壳体(16)的所述凸缘表面(14)设有环形凹槽(120)，所述环形凹槽(120)用于接收所述密封元件(50)的第一密封部分(122)，所述第一密封部分(122)的两个密封唇(124，126)凸出超过在泵外部的所述凸缘表面(14)，以便密封所述液体容器(12)。3.根据权利要求1或2所述的液体泵(10)，其特征在于，所述泵壳体部分(38)设有泵壳体凸缘(52)，在所述泵壳体凸缘(52)的相对侧形成在泵外部的所述凸缘表面(14)以及在泵内部的凸缘表面(54)，在泵内部的所述凸缘表面设有环形凹槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·鲁尔，R·斯托瑟，
申请(专利权)人：FTE汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE