双燃料发动机喷油控制方法、控制装置、发动机及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，提供一种双燃料发动机喷油控制方法、控制装置、发动机及车辆，所述双燃料发动机喷油控制方法包括：获取所述双燃料发动机的水温，并确定与所述水温相对应的喷油map；获取所述双燃料发动机的转速和扭矩，并从所述喷油map中确定与所述转速和扭矩相对应的喷射区域；以及根据所述喷射区域对应的喷油map进行喷油；其中，所述双燃料发动机包含与多个温度区间相对应的多个运行区域，且各个运行区域采用不同的喷油map，每一喷油map包含对应于不同转速和扭矩的多个喷射区域，每一喷射区域包含针对汽油和/或柴油的不同喷油方式。本发明专利技术所述的双燃料发动机喷油控制方法使得车辆在不同发动机水温下运行平顺，并且保持较低的油耗和排放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种双燃料发动机喷油控制方法、控制装置、发动机及车辆。
技术介绍
随着环境问题和能源问题越来越严峻，发动机作为世界石油能源的主要“消费者”首当其冲地受到特别的关注。同时，发动机是目前全世界应用最为广泛的动力机械，在短时间内是不可替代的，因此如何降低发动机的油耗，使其经济性越来越好，越来越环保，是近些年全球各大汽车厂商努力追求的目标。传统的发动机主要分为汽油机和柴油机，汽油机排放较好，但其点燃方式决定其燃油经济性较差，柴油机的压缩燃烧方式保证了燃油经济性，但相应的NOX及其它污染物排放较高。对此，现有技术中开始研究双燃料技术，开发了双燃料发动机，所述双燃料发动机是指汽油进气道喷射，柴油在缸内喷射以引燃汽油，这种喷射方式对于油耗及NOX及Soot(即碳烟，是柴油机的有害排放物之一)的排放性都有很大的优化。在双燃料发动机的结构中，车辆扭矩经过一系列的计算后，最终要转化为汽油、柴油预喷油量以及柴油主喷油量等。因此，在车辆运行过程中，需要根据车辆的实时运行状态及相关环境参数修正双燃料的喷油量，以保证燃料的充分燃烧。但是，双燃料发动机的燃烧方式属于准均质燃烧方式，该方式对于发动机水温非常敏感，并不能够简单地通过修正来解决双燃料发动机在不同水温下正常运行的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种双燃料发动机喷油控制方法，以解决双燃料发动机在不同的发动机水温下运行的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种双燃料发动机喷油控制方法，所述双燃料发动机喷油控制方法包括：获取所述双燃料发动机的水温，并确定与所述水温相对应的喷油map；获取所述双燃料发动机的转速和扭矩，并从所述喷油map中确定与所述转速和扭矩相对应的喷射区域；以及根据所述喷射区域对应的喷油map进行喷油；其中，所述双燃料发动机包含与多个温度区间相对应的多个运行区域，且各个运行区域采用不同的喷油map，每一喷油map包含对应于不同转速和扭矩的多个喷射区域，每一喷射区域包含针对汽油和/或柴油的不同喷油方式。进一步的，所述多个运行区域包括：低温运行区域；中温运行区域以及高温运行区域。进一步的，所述低温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷、柴油主喷和柴油后喷的第一喷射区域；以及包括汽油气道喷射、柴油预喷和柴油主喷的第二喷射区域。进一步的，所述中温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷和柴油主喷的第三喷射区域；以及包括汽油气道喷射、柴油预喷和柴油主喷的第四喷射区域。进一步的，所述高温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷、柴油主喷和柴油后喷的第五喷射区域；包括柴油预喷和汽油气道喷射的第六喷射区域；以及包括柴油预喷、柴油主喷和汽油气道喷射的第七喷射区域。相对于现有技术，本专利技术所述的双燃料发动机喷油控制方法具有以下优势：本专利技术所述的双燃料发动机喷油控制方法解决了双燃料发动机低水温油耗及排放恶化的问题，使得车辆在不同的发动机水温下运行平顺，并且保持较低的油耗和排放，提高了客户体验，有利于客户通过NEDC(theNewEuropeanDrivingCycle，即新欧洲行驶循环)排放测试。本专利技术的另一目的旨在提出一种双燃料发动机喷油控制装置，以解决双燃料发动机在不同的发动机水温下运行的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种双燃料发动机喷油控制装置，所述双燃料发动机喷油控制装置包括：信号获取单元，用于获取所述双燃料发动机的水温、转速和扭矩；以及主控单元，用于确定与所述水温相对应的喷油map，并从所述喷油map中确定与所述转速和扭矩相对应的喷射区域，以及根据所述喷射区域对应的喷油map进行喷油；其中，所述双燃料发动机包含与多个温度区间相对应的多个运行区域，且各个运行区域采用不同的喷油map，每一喷油map包含对应于不同转速和扭矩的多个喷射区域，每一喷射区域包含针对汽油和/或柴油的不同喷油方式。进一步的，所述运行区域包括：低温运行区域、中温运行区域以及高温运行区域。进一步的，所述低温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷、柴油主喷和柴油后喷的第一喷射区域以及包括汽油气道喷射、柴油预喷和柴油主喷的第二喷射区域。所述中温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷和柴油主喷的第三喷射区域以及包括汽油气道喷射、柴油预喷和柴油主喷的第四喷射区域。所述高温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷、柴油主喷和柴油后喷的第五喷射区域、包括柴油预喷和汽油气道喷射的第六喷射区域以及包括柴油预喷、柴油主喷和汽油气道喷射的第七喷射区域。所述双燃料发动机喷油控制装置与上述双燃料发动机喷油控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的又一目的旨在提出一种发动机，以解决双燃料发动机在不同的发动机水温下运行的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种发动机，设置有上述的双燃料发动机喷油控制装置。所述发动机，与上述双燃料发动机喷油控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的再一目的旨在提出一种车辆，以解决双燃料发动机在不同的发动机水温下运行的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有上述的发动机。所述车辆，与上述双燃料发动机喷油控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的双燃料发动机喷油控制方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例所述的对低温运行区域的喷油map进行喷射区域划分的示意图；图3为本专利技术实施例所述的对中温运行区域的喷油map进行喷射区域划分的示意图；图4为本专利技术实施例所述的对高温运行区域的喷油map进行喷射区域划分的示意图；图5为本专利技术实施例所述的双燃料发动机喷油控制装置的结构示意图。附图标记说明：1-第一喷射区域，2-第二喷射区域，3-第三喷射区域，4-第四喷射区域，5-第五喷射区域，6-第六喷射区域，7-第七喷射区域，8-信号获取单元，9-主控单元。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本专利技术的实施例中所提到的术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，不能理解为指示或暗示相对重要性。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术的一实施例提出了一种双燃料发动机喷油控制方法，具体包括以下步骤：步骤100，获取所述双燃料发动机的水温，并确定与所述水温相对应的喷油map。其中，所述双燃料发动机包含与多个温度区间相对应的多个运行区域，且各个运行区域采用不同的喷油map。本步骤中，双燃料发动机的水温可通过置于发动机缸内的温度传感器等获得。喷油map可通过试验得到，其示意了发动机转速、发动机扭矩和喷油量的对应关系，也就是说，通过查询喷油map，可以根据车辆的发动机转速和发动机扭矩确定油量与喷油策略。喷油map的相关数据均是由本领域的常规试验得到，因此本实施例在此不对喷油map的具体获得过程进行描述。根据双燃料发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料发动机喷油控制方法，其特征在于，所述双燃料发动机喷油控制方法包括：获取所述双燃料发动机的水温，并确定与所述水温相对应的喷油map；获取所述双燃料发动机的转速和扭矩，并从所述喷油map中确定与所述转速和扭矩相对应的喷射区域；以及根据所述喷射区域对应的喷油map进行喷油；其中，所述双燃料发动机包含与多个温度区间相对应的多个运行区域，且各个运行区域采用不同的喷油map，每一喷油map包含对应于不同转速和扭矩的多个喷射区域，每一喷射区域包含针对汽油和/或柴油的不同喷油方式。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机喷油控制方法，其特征在于，所述双燃料发动机喷油控制方法包括：获取所述双燃料发动机的水温，并确定与所述水温相对应的喷油map；获取所述双燃料发动机的转速和扭矩，并从所述喷油map中确定与所述转速和扭矩相对应的喷射区域；以及根据所述喷射区域对应的喷油map进行喷油；其中，所述双燃料发动机包含与多个温度区间相对应的多个运行区域，且各个运行区域采用不同的喷油map，每一喷油map包含对应于不同转速和扭矩的多个喷射区域，每一喷射区域包含针对汽油和/或柴油的不同喷油方式。2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机喷油控制方法，其特征在于，所述多个运行区域包括：低温运行区域、中温运行区域以及高温运行区域。3.根据权利要求2所述的一种双燃料发动机喷油控制方法，其特征在于，所述低温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷、柴油主喷和柴油后喷的第一喷射区域(1)；以及包括汽油气道喷射、柴油预喷和柴油主喷的第二喷射区域(2)。4.根据权利要求2所述的一种双燃料发动机喷油控制方法，其特征在于，所述中温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷和柴油主喷的第三喷射区域(3)；以及包括汽油气道喷射、柴油预喷和柴油主喷的第四喷射区域(4)。5.根据权利要求2所述的一种双燃料发动机喷油控制方法，其特征在
\t于，所述高温运行区域采用的喷油map包含：包括柴油预喷、柴油主喷和柴油后喷的第五喷射区域(5)；包括柴油预喷和汽油气道喷射的第六喷射区域(6)；以及包括柴油预喷、柴油主喷和汽油气道喷射的第七喷射区域(7)。6.一种双燃料发动机喷油...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔亚彬，赵伟博，陈士超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13