电机碟刹组件、电机以及电动车辆制造技术

一种电机碟刹组件、电机以及电动车辆。本发明专利技术的电机碟刹组件用于电动车辆，包括电机和碟刹器，其特征在于，所述电机包括转子轮毂、定子铁芯、主轴以及固定端盖，所述碟刹器被直接安装在所述电机的所述固定端盖上。根据本发明专利技术，能够简化刹车钳的安装结构、减少多余的安装部件并且使得刹车钳的安装更加稳固。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机碟刹组件、电机以及电动车辆。
技术介绍
作为传统的自行车大国，我国居民自行车保有率非常之高。据一份统计显示，目前中国自行车保有量有3.7亿辆之多。而且，随着人们环保观念的逐步深入以及城市交通拥堵问题的日益严重，自行车数量将来有进一步增加的趋势。近年来，随着锂电池技术的不断提高，电池体积不断减小而电池容量却不断提高，电动助力车最近几年也崭露头角。目前，据统计显示，中国电动自行车的保有量也已高达1.8亿辆之多。电动助力车/电动自行车(本文中有时统称为“电动车”)的出现大大提高了居民出行的效率，但是另一方面，由于车速较普通自行车快很多，而且车身自重也比普通自行车重，因此行车安全成为一个问题。普通自行车中所采用的刹车系统一般是被称作“V刹”的装置，V刹主要是通过线拉的方式带动刹车皮压紧车圈，从而通过摩擦力来进行刹车。这种结构的优点在于重量轻、结构简单、价格便宜、无需维护，但是另一方面，V刹容易发生抱死，在涉水或涉泥的情况下容易打滑，而且长期使用的情况下制动效果会下降。另外，在电动车的情况下，由于车身重、速度快，V刹已经难以满足刹车需要，已经被所谓“盘刹”所取代。盘刹是在汽车中所广泛采用的一种刹车方式，盘刹系统包括刹车钳和刹车盘，通过线拉或油压的方式将刹车片压紧到刹车盘上来进行制动。例如，在中国技术专利CN203888934U中公开了一种带碟刹的电动自行车。其中，如该申请的图1所示，刹车钳被安装在车架上而与车架相对保持静止，刹车盘被安装在车轮等上而与车轮相对保持静止，通过刹车钳夹紧刹车盘，从而致使车轮制动。但是在上述结构中，刹车钳通过连接支架与车架连接，因此存在刹车钳使用时因受力晃动而导致与刹车盘摩擦的问题。另外，由于需要多余的安装部件而增加了车辆制造的成本。
技术实现思路
本专利技术正是为了解决上述问题而产生，其目的在于提供一种结构简单的电机碟刹组件。本专利技术的第一方面是一种电机碟刹组件，用于电动车辆，包括电机和碟刹器，其特征在于，所述电机包括转子轮毂、定子铁芯、主轴以及固定端盖，所述碟刹器被直接安装在所述电机的所述固定端盖上。在本专利技术的第一方面中，也可以在所述电机中，所述定子铁芯与所述固定端盖固定，所述转子轮毂围绕所述定子铁芯旋转，所述主轴穿过所述定子铁芯的中心，并与所述转子轮毂连接。在本专利技术的第一方面中，也可以在所述固定端盖上一体设有安装部，用于安装所述碟刹器。在本专利技术的第一方面中，所述安装部也可以是一对安装耳。在本专利技术的第一方面中，也可以所述安装耳的高度被调整为在将所述碟刹器安装到所述安装耳上的情况下，碟刹器的底部与所述固定端盖接触。在本专利技术的第一方面中，也可以所述固定端盖上与所述碟刹器的底部相接触的部分的形状被调整为使得所述固定端盖与所述碟刹器的底部进行面接触。在本专利技术的第一方面中，也可以在所述固定端盖的圆周方向上外围安装有控制器罩，用于容纳所述电机的控制器。在本专利技术的第一方面中，也可以所述控制器罩为带有缺口的环状，所述安装耳设置在所述缺口中。在本专利技术的第一方面中，在所述固定端盖的端面上，沿所述电机的直径方向设有法兰，用于安装所述控制器罩。在本专利技术的第一方面中，也可以所述法兰上设有缺口，且法兰上的缺口位置与所述控制器罩上的缺口位置对准。在本专利技术的第一方面中，也可以在所述固定端盖的端面上设有与所述电动车辆的车架安装的马蹄铁形的安装台。在本专利技术的第一方面中，也可以所述安装台的开口位置与所述控制器罩上的缺口位置在所述电机的圆周方向上错开一定角度。本专利技术的第二方面是一种电机，用于电动车辆，其特征在于，所述电机包括转子轮毂、定子铁芯、主轴以及固定端盖，在所述固定端盖上设置有用于安装碟刹器的安装部。本专利技术的第三方面是一种电动车辆，包括电机碟刹组件，所述电机碟刹组件包括电机和碟刹器，其特征在于，所述电机包括转子轮毂、定子铁芯、主轴以及固定端盖，所述碟刹器被直接安装在所述电机的所述固定端盖上。根据本专利技术，能够简化刹车钳的安装结构、减少多余的安装部件并且使得刹车钳的安装更加稳固。附图说明图1是自行车的示意图。图2是本专利技术的电机碟刹组件的包括电机内部结构的爆炸视图。图3是本专利技术的电机碟刹组件的不包括电机内部结构的爆炸视图。图4是本专利技术的电机碟刹组件的沿主轴方向的纵向剖面图。图5是本专利技术的电机碟刹组件与自行车的第一装配图。图6是本专利技术的电机碟刹组件与自行车的第二装配图。图7是本专利技术的碟刹锁组件的结构示意图。具体实施方式下面参考附图，基于具体实施方式来详细描述本专利技术。为了清楚起见，本文没有具体描述本领域技术人员公知的部件或结构。另外，尽管结合特定实施方式对本专利技术进行描述，但应理解，该描述并不旨在将本专利技术限制于所描述的实施方式。相反，该描述旨在覆盖可包括在由所附权利要求书限定的本专利技术的精神和范围内的替换、改进和等同方案。以下以被安装于自行车的车轮轴上的碟刹系统为例进行说明，但本系统当然也能适用于电动自行车、摩托车、汽车等任意的车辆。[自行车的说明]下面，先就安装本专利技术的碟刹系统的自行车进行简单的说明。如图1所示，本专利技术实施方式的自行车主要包括车架100、前轴组件200、中轴组件300、后轴组件400、车轮500、以及省略了图示的车把、车座、曲柄及脚踏。车架100包括前叉110、头管120、车架下管130、集成底架140、座管150。前叉110可绕头管120的轴向转动地连接至头管120的一端；头管120的另一端用于安装车把(未图示)；头管120在中部与车架下管130的一端相对固定连接；车架下管130的另一端相对固定地连接至集成底架140的车架下管连接部；座管150的一端相对固定地连接至集成底架140的座管连接部；座管150的另一端用于安装车座(未图示)。此外，集成底架140为兼具五通、后下叉及后轴安装部功能的集成构件，且其后下叉部仅存在于后轮的单侧，即为单叉结构。同样的，前叉110也为单叉结构，即仅在前轮的单侧存在。如下文将介绍的，在本专利技术的自行车中，在前轴组件200或后轴组件400或者两者上安装有本专利技术的电机碟刹组件。另外，虽然未图示，但是图1的自行车配备有锂电池，可以对上述电机提供电力以助于骑行，另外，也可以通过用户骑行而对该锂电池进行充电。这里，虽然以单叉结构的自行车为例进行了说明，但这仅仅是一个实施例，只要是能够安装本专利技术的电机以及刹车系统的结构，则也可以是双叉等任何结构。[电机碟刹组件的说明]图2是本专利技术的电机碟刹组件的包括电机内部结构的爆炸视图。首先，利用图2等就电机1的结构进行简单的说明。如图2所示，本实施方式的电机1为永磁无刷直流电机(以下简称电机)，其在功能结构上主要包括：转子轮毂11、定子铁芯12、主轴13、棘轮架14、棘轮15、固定端盖16、控制器(未图示)以及控制器罩17等。主轴13位于电机1的中心，主轴13的一头与棘轮棘爪15连接，另一头经由未图示的传动机构与未图示的脚蹬连接。其中，该传动机构可以是普通的链条传动机构，也可以齿轮传动机构等任何现有的传动机构。另外，该棘轮棘爪15被安装在棘轮架14上，棘轮架14通过螺钉等方式与转子轮毂11连接。定子铁芯12上缠绕多个线圈c(如图4所示)，各线圈c之间以预定相位分布。定子铁芯12中央设有通孔，用于容纳主轴13以及后述的轴套s(如图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机碟刹组件，用于电动车辆，包括电机和碟刹器，其特征在于，所述电机包括转子轮毂、定子铁芯、主轴以及固定端盖，所述碟刹器被直接安装在所述电机的所述固定端盖上。

【技术特征摘要】
1.一种电机碟刹组件，用于电动车辆，包括电机和碟刹器，其特征在于，所述电机包括转子轮毂、定子铁芯、主轴以及固定端盖，所述碟刹器被直接安装在所述电机的所述固定端盖上。2.如权利要求1所述的电机碟刹组件，其特征在于，在所述电机中，所述定子铁芯与所述固定端盖固定，所述转子轮毂围绕所述定子铁芯旋转，所述主轴穿过所述定子铁芯的中心，并与所述转子轮毂连接。3.如权利要求1或2所述的电机碟刹组件，其特征在于，在所述固定端盖上一体设有安装部，用于安装所述碟刹器。4.如权利要求3所述的电机碟刹组件，其特征在于，所述安装部为一对安装耳。5.如权利要求4所述的电机碟刹组件，其特征在于，所述安装耳的高度被调整为在将所述碟刹器安装到所述安装耳上的情况下，碟刹器的底部与所述固定端盖接触。6.如权利要求5所述的电机碟刹组件，其特征在于，所述固定端盖上与所述碟刹器的底部相接触的部分的形状被调整为使得所述固定端盖与所述碟刹器的底部进行面接触。7.如权利要求4所述的电机碟刹组件，其特征在于，在所述固定端盖的圆周方向上外围安装有控制器罩，用于容纳所述电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪军，吴俊，陆其兵，周奇，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11