用于确定机动车的负荷特征的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于确定机动车（2）的、尤其车辆车队的机动车（2）的负荷特征的装置，所述装置包括：至少一个布置在机动车（2）中的行驶状态确定装置（8），其中所述行驶状态确定装置（8）构造用于重复地确定所述机动车（2）的至少一个行驶状态参数并且将所述行驶状态参数传递到至少一个行驶状态评估装置（18）处；至少一个行驶状态评估装置（18），所述行驶状态评估装置（18）构造用于为每个由所述行驶状态确定装置（8）所确定的行驶状态参数分配用数字表示的负荷参数；以及加法装置（20），所述加法装置（20）构造用于将机动车（2）的用数字表示的负荷参数相加得到用数字表示的总负荷参数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于确定机动车的、尤其车辆车队的机动车的负荷特征的装置和方法。
技术介绍
经常存在下述需求：确定车辆车队的机动车的负荷以及由此引起的磨损。这能够借助行驶特征或者说行驶特征曲线实现，所述行驶特征描绘了机动车的使用情况。这种行驶特征能够基于GPS数据产生，所述GPS数据提供了所述机动车的实际的位置和速度。基于GPS数据的系统提供了关于行驶特性的精确信息。但这导致了（数据保护）法律问题：能够生成所述机动车及其驾驶员的精确的运动特征或者说运动特征曲线。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提供用于确定机动车的、尤其车辆车队的机动车的负荷特征或者说负荷特征曲线（Belastungsprofil）的替代装置和替代方法，其中能够在不生成相应机动车的精确的运动特征的情况下生成所述负荷特征。根据本专利技术的、用于确定车辆车队的机动车的负荷特征的方法包括以下步骤：重复地确定所述机动车的至少一个行驶状态参数并且将所述行驶状态参数传递到至少一个行驶状态评估装置处；通过所述行驶状态评估装置为每个由行驶状态确定装置所确定的行驶状态参数分配用数字表示的负荷参数；以及将机动车的用数字表示的负荷参数加到用数字表示的总负荷参数上。根据本专利技术的、用于确定车辆车队的机动车的负荷特征的装置具有：至少一个在所述车辆车队的每个机动车中的行驶状态确定装置，其中所述行驶状态确定装置构造用于重复地确定所述机动车的至少一个行驶状态参数并且将所述行驶状态参数传递到至少一个行驶状态评估装置处；至少一个行驶状态评估装置，所述行驶状态评估装置构造用于为每个由所述行驶状态确定装置所确定的行驶状态参数分配用数字表示的负荷参数；以及加法装置，所述加法装置构造用于将机动车的用数字表示的负荷参数相加得到用数字表示的总负荷参数。本专利技术实现了借助行驶状态参数确定行驶特征，所述行驶状态参数在所述机动车的行驶期间被获取，由所述行驶特征能够确定机动车的使用、负荷和损耗，其中所述行驶状态参数不包括所述机动车的确切地点，从而不能生成所述机动车及其驾驶员的运动特征。由此能够在没有与GPS数据的分析相关联的（数据保护）法律问题的情况下尤其还在比较车辆车队的机动车的情况下确定所述机动车的损耗和磨损。在一种实施方式中附加地设置有比较装置，所述比较装置构造用于将多个机动车的、尤其车辆车队的机动车的用数字表示的总负荷参数相互比较。所述比较装置尤其能够包括分类装置，所述分类装置构造用于借助机动车的总负荷参数对所述机动车进行分类。通过这种方式能够生成所述机动车的等级表，所述等级表实现了对负载特别巨大的机动车的识别，所述负载特别巨大的机动车遭受特别大的磨损。在一种实施方式中，所述行驶状态评估装置包括存储装置以及比较和分配装置，在所述存储装置中存储有第一和第二条目，其中每个第二条目与至少一个第一条目相联系，所述比较和分配装置构造用于通过将行驶状态参数与所述第一条目进行比较选出第一条目并且为所述行驶状态参数分配作为负荷参数的第二条目，所述第二条目与所述第一条目相联系。所述第一条目在此尤其能够表示区间的界限，从而为下述行驶状态参数分配作为负荷参数的相应的第二条目，所述行驶状态参数处于由所述第一条目所表示的区间中。通过这种比较和分配装置能够为所述行驶状态参数特别有效地分配相应的负荷参数。所述行驶状态参数尤其能够包括所述机动车的纵向和/或横向加速度、运行持续时间、速度以及马达的转速。作为替代方案或者附加方案，所述行驶状态参数还能够包括这些参量在行驶期间的偏差、尤其形式为所述参量的统计学上的标准偏差。所述运行持续时间、速度、纵向和/或横向加速度对于所述机动车的使用和负荷而言是有代表性的参量。此外，对这些参数的偏差、例如形式为统计学上的标准偏差的分析实现了确定：所述机动车先前被均匀地使用还是先前以剧烈波动的参数被不均匀地使用。后者造成更高的损耗，所述更高的损耗能够借助对所述偏差的分析来识别和考虑。因此，当考虑所述行驶状态参数的偏差或者说波动时，改善了所述负荷特征的质量。所述行驶状态评估装置尤其能够构造用于确定：行驶状态参数超过配属于所述行驶状态参数的、预先给定的界限值多少次，并且为在所述机动车的行驶期间超过所述界限值的数量分配用数字表示的负荷参数。如果各个行驶状态参数均超过预先给定的界限值，这会造成所述机动车的特别高的损耗。该提高了的损耗能够通过对超过这种界限值的数量的检测和计数在生成所述行驶特征时得以考虑，以便进一步改善所述负荷特征的质量和效力。在一种实施方式中，所述行驶状态评估装置构造用于由至少两个行驶状态参数的组合来确定负荷参数。所述机动车的负荷的量度经常由多个行驶状态参数的组合才得出。那么例如由制动和加速过程所引起的损耗能够依赖于速度，在所述速度中实施该制动或者说加速过程。因此，例如借助于由至少两个行驶状态参数的组合构成的矩阵或者表格来确定负荷参数提高了所述负荷特征的质量和效力，所述至少两个行驶状态参数例如为所述机动车的纵向或横向加速度以及速度。在一种实施方式中，所述装置附加地具有至少一个传递装置，所述传递装置构造用于将行驶状态参数尤其无线地从所述行驶状态确定装置传递到所述行驶状态评估装置处。在这种情况下，在所述机动车中行驶状态参数被连续地检测并且要么直接要么借助于所述传递装置被传递到外部的、尤其中央的行驶状态评估装置处，以便在那里被分析。在所述机动车中还能够设置有存储装置，以便将所检测到的行驶状态参数首先存储在所述机动车中并且在预先给定的时刻、例如在行驶结束/马达停止时集中地传递到所述行驶状态评估装置处。通过这种方式能够降低数据传递的耗费。如果所述机动车，例如作为车辆车队的组成部分，反复向规定的点例如预先确定的车库、服务点和/或加油站行驶，那么能够在这些规定的点处成本低廉地利用短距离的数据连接部来实施数据传递，所述短距离的数据连接部尤其舍弃了对移动无线电网的使用。作为替代方案，能够由所述行驶状态参数在所述机动车内部确定负荷参数，从而替代所述行驶状态参数将所述负荷参数借助于所述传递装置从所述行驶状态评估装置传递到所述加法装置处，所述行驶状态评估装置在这种情况下布置在所述机动车中。这还进一步改善了数据保护：通过这种方式不传递行驶状态参数而是仅传递抽象的负荷参数。附图说明图1以示意图示出了具有根据本专利技术的装置的机动车，所述装置用于确定所述机动车的负荷特征；图2针对两个不同的机动车示出了纵向加速度关于速度的分布；图3针对负的加速度示出了与图2相对应的示图，所述负的加速度表示制动过程；图4示出了在行驶期间所出现的、随速度变化的横向加速度。具体实施方式图1以示意图示出了机动车2，所述机动车具有马达4和根据本专利技术的、用于确定所述机动车的负荷特征的装置。在所述机动车2中设置有行驶状态确定装置8，所述行驶状态确定装置与多个传感器5、6连接，以便确定所述机动车2的行驶状态参数像例如所述机动车的运行持续时间、速度、沿纵向和/或横向方向的加速度等。所述行驶状态确定装置8还与传递装置10连接，所述传递装置构造用于借助于天线12无线地将由所述行驶状态确定装置8所确定的行驶状态参数传递到布置在所述机动车2外部的服务器15处。所述传递能够例如通过无线局域网（WLAN）、蓝牙或者移动无线电通讯部实现。所述服务器本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于确定机动车（2）的、尤其车辆车队的机动车（2）的负荷特征的装置，所述装置具有至少一个布置在机动车（2）中的行驶状态确定装置（8），其中所述行驶状态确定装置（8）构造用于重复地确定所述机动车（2）的至少一个行驶状态参数并且将所述行驶状态参数传递到至少一个行驶状态评估装置（18）处；至少一个行驶状态评估装置（18），所述行驶状态评估装置（18）构造用于为每个由所述行驶状态确定装置（8）所确定的行驶状态参数分配用数字表示的负荷参数；以及加法装置（20），所述加法装置（20）构造用于将所述用数字表示的负荷参数相加得到用数字表示的总负荷参数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.11 DE 102014213522.21.用于确定机动车（2）的、尤其车辆车队的机动车（2）的负荷特征的装置，所述装置具有至少一个布置在机动车（2）中的行驶状态确定装置（8），其中所述行驶状态确定装置（8）构造用于重复地确定所述机动车（2）的至少一个行驶状态参数并且将所述行驶状态参数传递到至少一个行驶状态评估装置（18）处；至少一个行驶状态评估装置（18），所述行驶状态评估装置（18）构造用于为每个由所述行驶状态确定装置（8）所确定的行驶状态参数分配用数字表示的负荷参数；以及加法装置（20），所述加法装置（20）构造用于将所述用数字表示的负荷参数相加得到用数字表示的总负荷参数。2.按权利要求1所述的装置，其中所述装置附加地包括比较装置（22），所述比较装置（22）构造用于将多个机动车（2）的用数字表示的总负荷参数相互比较，其中所述比较装置（22）尤其包括分类装置（24），所述分类装置（24）构造用于借助所述机动车（2）的总负荷参数对所述机动车（2）进行分类。3.按权利要求1或2所述的装置，其中所述行驶状态评估装置（18）包括：存储装置（18a），在所述存储装置（18a）中存储有第一和第二条目，其中每个第二条目与至少一个第一条目相联系；以及比较和分配装置（18b），所述比较和分配装置（18b）构造用于通过将行驶状态参数与所述第一条目进行比较选出第一条目并且为所述行驶状态参数分配作为负荷参数的第二条目，所述第二条目与所述第一条目相联系。4.按权利要求1到3中任一项所述的装置，其中所述行驶状态参数包括：下述参...

【专利技术属性】
技术研发人员：F茨维斯勒，A韦斯滕多夫，R埃克斯勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE