电动压缩机控制系统及具备该系统的车辆空气调节装置用电动压缩机制造方法及图纸

本发明专利技术可抑制搭载微型计算机等的基板所产生的电磁噪声。电动压缩机控制系统具有通过基板(100)上形成的多个地线图案划分的区域(10、20、30)。基板(100)上以穿过通过多个地线图案划分的区域(10、20、30)的方式形成有车辆信息获取线(51)，该车辆信息获取线(51)连接至基板(100)上设置的微型计算机(70)。车辆信息获取线(51)中，在穿过通过不同的地线图案划分的区域(10)和区域(20)之间的位置处设有线圈(41)。通过该线圈(41)可降低车辆信息获取线(51)产生的噪声。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种进行电动压缩机控制的电动压缩机控制系统及具备该系统的车辆空气调节装置用电动压缩机。
技术介绍
电动马达驱动构成车辆用空调装置的电动压缩机，通过包含微型计算机的电动压缩机控制系统控制电动马达的动作。电动压缩机控制系统进行将高电压电源供给的直流电压转换为交流电压的控制等，从而驱动电动马达。此外，该电动压缩机控制系统通过通信线路与ECU(EngineControlUnit：发动机控制单元)进行控制信号的通信，以控制车辆用空调装置。车辆的电气系统包括电动压缩机控制系统的微型计算机等，通过车载蓄电池提供的电力进行动作。车载蓄电池提供的电压值与用于驱动电动马达的高电压电源的电压值差异很大。如果将用于驱动电动马达的高电压施加至车载蓄电池的系统等其他电气系统，将会引发故障，因此，作为高电压电源系统的高电压系统与作为车载蓄电池系统的低电压系统绝缘。此处，高电压系统用于驱动电动马达，因此，电压及电流的变动较大，存在成为控制电路中的噪声发生源的问题。因此，专利文献1中公开了以下内容：为了减少控制电路中的噪声电流，在机箱接地的外壳和将来自高电压电源的电力供应至变频器的PN线之间，分别插入连接相同容量的阻抗。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2012-172611号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题一般而言，连接至微型计算机的配线在到达微型计算机前，连接至基板上形成的同一个地线图案。因此，基板上复杂配置有多条配线(电源线、通信线等)时，易产生噪声，例如，成为FM调频波段的噪声源。本专利技术鉴于上述情况而完成，目的在于提供一种可抑制搭载微型计算机等的基板所产生的电磁噪声的电动压缩机控制系统及具备该系统的车辆空气调节装置用电动压缩机。技术方案本专利技术的第1方式为电动压缩机控制系统，其具备微型计算机，该微型计算机控制用于驱动构成车辆空气调节装置的电动压缩机的电动马达，所述电动压缩机控制系统具有：在基板上形成的多个地线图案；通过基板上形成的多个地线图案划分的区域；以穿过由多个所述地线图案划分的区域的方式形成在所述基板上、并连接至所述微型计算机的配线图案；所述配线图案中，在穿过不同的所述地线图案划分的区域处设置的电感元件。根据本方式，在同一基板上形成有多个地线图案。如此，通过设置多个地线图案，可缩短噪声的产生路径，并可抑制噪声的产生。此外，基板上，连接至微型计算机的配线图案以穿过由多个地线图案划分的区域的方式形成，而且，配线图案中，在穿过由不同的地线图案划分的区域处设置有电感元件，因此，可降低配线产生的噪声。作为上述电感元件，较为典型的可列举有线圈。上述电动压缩机控制系统中，所述配线图案例如为用于获取来自车辆的信息的车辆信息获取线。由此，微型计算机通过车辆信息获取线可获得来自车辆的信息。本专利技术的第2方式是具备上述电动压缩机控制系统的车辆空气调节装置用电动压缩机。根据本方式，由于具备可降低微型计算机等的基板内部产生的电磁噪声的电动压缩机控制系统，因此，可降低电磁噪声对车辆其他设备造成的影响。有益效果根据本专利技术，起到了可抑制搭载微型计算机等的基板所产生的电磁噪声的效果。附图说明图1为表示本专利技术的一实施方式所涉及的电动压缩机控制系统的基板表面部分结构的概略图，(A)为表示基板的地线图案的概略结构的图，(B)为表示通过基板的地线图案划分的区域的概略结构的图。图2为表示本专利技术的一实施方式所涉及的电动压缩机控制系统的基板背面部分结构的概略图，(A)为表示基板的地线图案的概略结构的图，(B)为表示通过基板的地线图案划分的区域的概略结构的图。图3为模式化表示本专利技术的一实施方式所涉及的电动压缩机控制系统的车辆信息获取线的相关结构的电路图。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术所涉及的电动压缩机控制系统及具备该系统的车辆空气调节装置用电动压缩机的一实施方式进行说明。图1及图2为表示本实施方式所涉及的电动压缩机控制系统1的基板100的部分结构的概略图，图1表示基板100表面的概略结构，图2表示基板100背面的概略结构。另外，关于基板100上形成的配线图案和搭载元件的焊盘配置等详细内容，省略了图示。图3为模式化表示本实施方式所涉及的电动压缩机控制系统1的车辆信息获取线的相关结构的电路图。此外，本实施方式中，基板100为多层基板，例如假设为n层基板，则图1为基板100的第1层，图2为基板100的第n层。内层也设有地线图案等，与表面(第1层)及背面(第n层)的地线图案连接。如图1所示，在基板100的表面形成通过多个地线图案划分的区域10、20、30，如图2所示，在基板100的背面形成通过多个地线图案划分的区域110、120、130。这些通过地线图案划分的区域10、20、30、110、120、130分别由地线图案10a、20a、30a、110a、120a、130a和电路构成图案、元件等构成，在基板100上搭载的构成要素中，各地线图案10a、20a、30a、110a、120a、130a有时也可适当共享。地线图案10a、20a、30a、110a、120a、130a为从相对于基板100的表面(第1层)及背面(第n层)垂直的方向分别观察通过图1(B)及图2(B)所示的地线图案划分的区域10、20、30、110、120、130时，投影至基板100的表面及背面的区域。也就是说，通过地线图案划分的区域为包括地线图案及信号线、元件等的区域。例如，通过地线图案划分的区域10包括地线图案10a和车辆信息获取线51。此外，地线图案10a、20a、30a、110a、120a、130a在基板100上分别独立形成。其中，也有通过用螺丝等安装至底盘等进行接地的图案。在基板100的表面，如图1所示，搭载有微型计算机70，同时，形成有从控制车辆的ECU(EngineControlUnit：发动机控制单元)获取信息的车辆信息获取线51。同样，在基板100的背面，如图2所示，形成有从控制车辆的ECU获取信息的车辆信息获取线52。作为来自车辆的信息的一个示例，可以列举有使变频器内的电源ON/OFF的信息等。本实施方式中，将车辆信息获取线51、52作为传送来自相同车辆的信息的线路进行说明。微型计算机70控制电动马达，该电动马达用于驱动构成未图示的车辆空气调节装置的电动压缩机。微型计算机70除了连接有上述车辆信息获取线51、52外，还连接有电源线和各种通信线。这些电源线、多条通信线也在基板100上形成图案，因此，基板100上的配线图案很复杂。微型计算机70根据经由通信线传达的信息(例如，驱动电动马达所需的各传感器信息等)及通过车辆信息获取线51、52传达的信息控制电动马达。例如，通过对构成电动马达的驱动电路的变频器等发送规定的控制指令，将电动马达控制为所需的转速等。如图1所示，车辆信息获取线51在基板100上，以穿过多个地线图案划分的区域，例如地线图案划分的区域10和20之间的方式形成。此外，如图2所示，车辆信息获取线52以穿过地线图案划分的区域110和120之间的方式形成。而且，车辆信息获取线51、52中，在穿过不同的地线图案划分的区域处设有线圈(电感元件)41、42。如此，通过在穿过不同的地线图案划分的区域处连接线圈41、42，可降低基板100产生的噪声。也就是说，如上所述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动压缩机控制系统，其具备微型计算机，所述微型计算机控制用于驱动构成车辆空气调节装置的电动压缩机的电动马达，所述电动压缩机控制系统具有：在基板上形成的多个地线图案；通过所述基板上形成的所述地线图案划分的区域；以穿过由多个所述地线图案划分的区域的方式形成在所述基板上、并连接至所述微型计算机的配线图案；所述配线图案中，在穿过不同的所述地线图案划分的区域处设置的电感元件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.10 JP 2014-0813241.一种电动压缩机控制系统，其具备微型计算机，所述微型计算机控制用于驱动构成车辆空气调节装置的电动压缩机的电动马达，所述电动压缩机控制系统具有：在基板上形成的多个地线图案；通过所述基板上形成的所述地线图案划分的区域；以穿过由多个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：服部诚，
申请(专利权)人：三菱重工汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP