船舶的燃料箱装置和操作船舶的箱式容器的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶(16)中的燃料箱装置(10)，该燃料箱装置(10)包括：箱式容器(12)；第一燃料线路(30)，该第一燃料线路(30)包括通向该箱式容器(12)的第一燃料线路端口(32)，从而提供专门用于第一燃料的流动路径；第二燃料线路(40)，该第二燃料线路(40)包括通向该箱式容器(12)的第二燃料线路端口(42)，从而提供专门用于第二燃料的流动路径，其中所述第一燃料线路端口(32)和所述第二燃料线路端口(42)中的一个端口设置有关闭装置(34，44)，从而将从所述箱式容器(12)到所述燃料线路(30，40)的流动路径关闭。另外，本发明专利技术涉及一种将燃料从第一燃料改变到第二燃料并操作船舶(16)的箱式容器(12)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种船舶中的燃料箱装置。更具体地说，本专利技术涉及一种船舶中的燃料箱装置，该燃料箱装置包括箱式容器、包括通向该箱式容器的第一燃料线路端口的第一燃料线路和包括通向该箱式容器的第二燃料线路端口的第二燃料线路。本专利技术还涉及操作船舶的箱式容器的方法，在该方法中，将由该箱式容器容纳的燃料从第一燃料改变成第二燃料。
技术介绍
燃气正在变成用于轮船和其它船舶原动机和辅助发动机的越来越吸引人的燃料。特别地但非排它地说，天然气(NG)由于其可用性就是可行的。天然气是在环境条件下主要由甲烷和少量的乙烷、丙烷、丁烷和氮气构成的气态混合物。相对于煤炭而言，天然气具有高氢含量，因此在燃烧时，天然气提供的排放尤其低，燃烧过程非常清洁，并且基本没有污染物。特别是在巡洋舰、轮渡以及所谓的滚客船舶(其中乘客站在甲板)中，在轮船发动机的排放气体中没有煤烟排放和可见烟气是由于使用NG作为发动机燃料所带来的非常重要的一个特征，对于承载货物和散装材料的船舶也是如此。通常，天然气在大约-162℃的温度存储为液化天然气(LNG)，因而，这种存储由于需要提供有效绝缘而产生了问题。如果以大约5到6巴(但是如果需要还更高)的高压(这种高压通常为燃气操作的活塞发动机所需的水平)存储LGN，则产生附加的问题。EP2032428B1公开了一种用于船舶中的燃气驱动活塞发动机的燃料系统，该燃气作为液化燃气存储在船舶的至少一个燃料存储箱中。需要其中燃气为液相和高压的单独燃料馈送箱以及其中燃气也是液相的单独燃料燃料存储箱。由于液化燃气处于低温，因此这些箱被热绝缘。一般来说，为了增加冗余性，改变船舶中所使用的燃料的可能性是令人期望的特征。液化天然气箱除了像液化天然气之类的气态燃料之外不适合于存储或容纳任何其它燃料。例如，由于双壁真空绝缘，普通LGN箱的内部无法接近，因此无法对内部进行清洁。本专利技术的目的是提供一种船舶中的燃料箱装置和操作箱式容器的方法，其中在同一箱式容器中使用不同类型的燃料，因此不用更换该箱式容器，并且相对于现有技术解决方案而言，装置性能得以显著提高。
技术实现思路
本专利技术的目的通过一种船舶的燃料箱装置来基本满足，该燃料箱装置包括：箱式容器；第一燃料线路，该第一燃料线路包括通向该箱式容器的第一燃料线路端口，从而提供专门用于第一燃料的流动路径；第二燃料线路，该第二燃料线路包括通向该箱式容器的第二燃料线路端口，从而提供专门用于第二燃料的流动路径，其中所述第一燃料线路端口和所述第二燃料线路端口中的一个端口设置有位于所述箱式容器内的关闭装置，从而将从所述箱式容器到所述燃料线路的流动路径关闭。有利地，提供了这样一种船舶中的燃料箱装置，其中在同一箱式容器中使用不同类型的燃料，因而无需更换该箱式容器。这提供了一种还适合于存储或容纳液体燃料的液化天然气箱装置。根据本专利技术的一个实施方式，当进行操作使用时，所述第一燃料为液化燃气。根据本专利技术的一个实施方式，所述第一燃料为液化天然气(LNG)。这给有利地通过根据本专利技术的箱装置满足的箱式容器设计设置了严格的要求。因此，在本专利技术的一个实施方式中，所述箱式容器被布置成承受高于大气压力的内压，并且所述箱式容器设置有热绝缘部。根据本专利技术的一个实施方式，当进行操作使用时，所述第二燃料为油基液体燃料。所述第二燃料可以为例如船舶重柴油。根据本专利技术的一个实施方式，当进行操作使用时，所述第二燃料为船舶轻柴油。根据本专利技术的一个实施方式，所述第二燃料可以是轻燃料油、重燃料油、中间燃料油或船舶重柴油。根据本专利技术的一个实施方式，所述第一燃料线路可以被布置成与填充系统流动连通，以便给该箱式容器装燃料。所述第一燃料线路可以包括具有至少两个分支的馈送线路，其中第一分支经由所述第一燃料线路延伸至所述箱式容器，该所述第一燃料线路使其端口位于所述箱式容器的底部附近，第二分支是带有延伸到所述箱式容器的喷嘴并且具有位于所述箱式容器的顶部的端口的喷射分支。该端口包括多个喷嘴，这使得液化气体在通过所述喷嘴而被引入所述箱式容器内时被雾化成小的。根据本专利技术的一个实施方式，所述第一燃料线路被布置成与布置在所述箱式容器的上部中的喷嘴流动连通。根据本专利技术的一个实施方式，所述喷嘴设置有关闭装置。因而，所述喷嘴的关闭装置覆盖所述喷嘴并且防止所述喷嘴免受来自所述第二燃料的灰尘，或简单地防止喷嘴免受所述第二燃料。也就是说，所述第二燃料可能不像所述第一燃料那样纯，因此，当使用所述第二燃料时需要通过所述关闭装置关闭所述喷嘴。根据本专利技术的一个实施方式，所述箱式容器设置有增压系统，该增压系统包括：管道，该管道经由所述第一燃料线路从所述箱式容器的底部流动连通至所述箱式容器的上部；以及蒸发器，该蒸发器布置在所述管道上。根据本专利技术的一个实施方式，所述管道设置有关闭装置，从而将从所述箱式容器到所述管道的流动连通关闭。根据本专利技术的一个实施方式，所述第二燃料线路端口布置在所述箱式容器的下部中。根据本专利技术的一个实施方式，所述第一燃料线路端口布置在所述箱式容器的下部中。根据本专利技术的一个实施方式，所述箱式容器设置有人孔。因此，所述箱式容器可以经由所述人孔而容易进行清洁。另外，可以在所述箱式容器内将所述关闭装置组装到所述第一燃料线路的端口内或所述第二燃料线路的端口内、所述喷嘴内和所述管道内。如果从所述箱式容器消耗或移除所述第一燃料，并且该组件改变成适合于使用所述第二燃料进行操作，则将所述人孔打开并且可以在内部对所述箱式容器进行清洁。应该注意，如果所述第一燃料是作为基本清洁燃料的液化天然气，则当改变成使用所述第二燃料进行操作时，可能无需对所述箱式容器进行清洁。因而，将所述关闭装置从所述第二燃料线路的端口取出，并且将该关闭装置布置到所述第一燃料线路的端口内，并且还可以组装到所述喷嘴上和所述管道内。因此，不允许所述第二燃料进入所述第一燃料线路内。在清洁之后，将所述第一燃料线路关闭并且通过移除关闭装置而打开所述第二燃料线路，则可以将所述人孔关闭。然后，将所述第二燃料引入所述箱式容器中。然后，可以将所述第二燃料引入到所述发动机中从而使所述发动机利用所述第二燃料操作。类似地，如果消耗所述第二燃料或者将所述箱式容器倒空并且将操作改变成使用所述第一燃料进行操作，则将所述人孔打开并且在内部对所述箱式容器进行清洁。如果所述第二燃料是石油基燃料而所述第一燃料是液化天然气，则由于石油基燃料不像液化天然气那样清洁，在将所述第一燃料引入所述箱式容器中之前，需要对所述箱式容器进行彻底清洁。然后，将所述关闭装置从所述第一燃料线路的端口取走，并且可能还从喷嘴和所述管道取走，然后将所述关闭装置布置到所述第二燃料线路的端口内。因此，不允许第一燃料流入到第二燃料线路内。在清洁之后，将所述第二燃料线路关闭并打开所述第一燃料线路，可以将所述人孔关闭。然后，将所述第一燃料引入所述箱式容器内。之后，可以将所述第一燃料引入所述发动机内，从而使用所述第一燃料操作所述发动机。根据本专利技术的一个实施方式，当进行操作使用并且所述箱式容器容纳所述第一燃料时，所述第一燃料线路端口被布置成通向所述容器以将燃料从所述箱式容器引入到所述发动机内，并且所述关闭装置被布置在所述第二燃料线路的端口内。当进行操作使用并且箱式容器容纳所述第一燃料时，所述第一燃料线路与布置在所述箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶(16)的燃料箱装置(10)，该燃料箱装置(10)包括：箱式容器(12)；第一燃料线路(30)，该第一燃料线路(30)包括通向该箱式容器(12)的第一燃料线路端口(32)，从而提供专门用于第一燃料的流动路径；第二燃料线路(40)，该第二燃料线路(40)包括通向该箱式容器(12)的第二燃料线路端口(42)，从而提供专门用于第二燃料的流动路径，其中所述第一燃料线路端口(32)和所述第二燃料线路端口(42)中的一者设置有位于所述箱式容器(12)内的关闭装置(34，44)，从而将从所述箱式容器(12)到所述燃料线路(30，40)的流动路径关闭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶(16)的燃料箱装置(10)，该燃料箱装置(10)包括：箱式容器(12)；第一燃料线路(30)，该第一燃料线路(30)包括通向该箱式容器(12)的第一燃料线路端口(32)，从而提供专门用于第一燃料的流动路径；第二燃料线路(40)，该第二燃料线路(40)包括通向该箱式容器(12)的第二燃料线路端口(42)，从而提供专门用于第二燃料的流动路径，其中所述第一燃料线路端口(32)和所述第二燃料线路端口(42)中的一者设置有位于所述箱式容器(12)内的关闭装置(34，44)，从而将从所述箱式容器(12)到所述燃料线路(30，40)的流动路径关闭。2.根据权利要求1所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述第一燃料线路(30)被布置成与布置在所述箱式容器(12)的上部中的喷嘴(38)流动连通。3.根据权利要求2所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述喷嘴(38)设置有关闭装置(37)。4.根据权利要求1所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述箱式容器(12)设置有增压系统(22)，该增压系统(22)包括：管道(23)，该管道(23)经由所述第一燃料线路(30)从所述箱式容器的底部流动连通至所述箱式容器(12)的上部；以及蒸发器(25)，该蒸发器(25)布置在所述管道(23)上。5.根据权利要求4所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述管道(23)设置有关闭装置(24)。6.根据权利要求1所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述第二燃料线路端口(42)布置在所述箱式容器(12)的下部中。7.根据权利要求1所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述第一燃料线路端口(32)布置在所述箱式容器(12)的下部中。8.根据权利要求1所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述箱式容器(12)设置有人孔(60)。9.根据权利要求1所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，当进行操作使用并且所述箱式容器(12)容纳所述第一燃料时，所述第一燃料线路端口(32)被布置成通向所述箱式容器(12)以将燃料从所述箱式容器(12)引入到所述发动机(14)内，并且所述关闭装置(44)被布置在所述第二燃料线路(40)的所述第二燃料线路端口(42)内。10.根据权利要求9所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述第一燃料线路(30)与布置在所述箱式容器(12)的上部中的喷嘴(38)流动连通。11.根据权利要求9至10所述的燃料箱装置(10)，其特征在于，所述箱式容器(12)设置有增压系统(22)，该增压系统(22)包括：管道(23)，该管道(23)经由所述第一燃料线路(30)从所述箱式容器的底部流动连通至...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·德尔索，G·梅兰妮，P·佐格利亚，Y·布维，P·特里波迪，V·博斯科，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI