本发明专利技术涉及一种用于机动车的混合模块(2)的分离离合器(1)以及一种具有这样的分离离合器(1)的混合模块(2)，该分离离合器包括：能由曲轴(3)驱动的中间轴(4)；与中间轴(4)抗相对转动地连接的离合器盘(5)；能与变速器输入轴(6)连接的反压板(7)，该反压板(7)在分离离合器(1)的至少一个接合位中与离合器盘(5)抗相对转动地连接；至少径向支承中间轴(4)的第一滚动轴承(8)；以及承载元件(9)，其被提供用于径向支撑电动机(11)的转子(10)，其中，第一滚动轴承(8)径向嵌套地布置在承载元件(9)的支撑区段(12)与中间轴(4)的外周侧(13)之间。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车，例如轿车、货车、公交车或者农用车的混合模块的分离离合器，其具有能由机动车的内燃机的曲轴驱动的中间轴；与中间轴抗相对转动地(drehfest)连接的离合器盘；能与机动车的变速器(例如CVT无级变速器)的变速器输入轴连接的反压板，该反压板至少在分离离合器的接合位中与离合器盘抗相对转动地连接；至少径向支承中间轴的第一滚动轴承；以及承载元件，其被提供用于径向支撑电动机的转子(并且优选附加地用于容纳离合器操纵装置)。本专利技术还涉及一种具有这样的分离离合器的混合模块。
技术介绍
装设在混合模块中的分离离合器是现有技术已公知的。混合模块优选具有整合有转子的分离离合器并且尤其是为具有最大300Nm的发动机转矩的车辆而设计。在这些应用中，不需要分离离合器中的飞轮。根据现有技术的示例性的实施例例如在DE102012221618A1中进行了公开。这里，混合模块具有用于优选可松开地紧固混合模块的紧固机构，该混合模块具有转矩传递装置，例如转矩变换器或者离合器，尤其是双离合器，其中，混合模块包括能与内燃机连接且能围绕转动轴线转动的驱动轴和电动机，该电动机具有定子和转子以及能与转子连接的从动构件。转矩传递装置具有用于与混合模块连接的传递构件，其中，紧固机构导致从动构件相对传递构件的轴向锁定，并且可以建立紧固机构与传递构件之间的连接。此外，申请人还已知内部的现有技术，其已作为德国专利申请向德国专利商标局递交(申请日2013年7月15日)，但还未公布。这个具有文献号DE102013213824的德国专利申请公开了一种用于混合模块的分离离合器中的中间轴的支承装置。分离离合器具有中间轴，以便将转矩从以内燃机方式驱动的曲轴带到变速器输入端，其中，中央法兰相对转子固定地存在，并且离合器盘与转矩传递元件，例如齿板材连接，并且其中，存在至少一个变速器侧的先导轴承，以便至少径向支承中间轴。变速器侧的先导轴承此外还装配在转矩传递元件与中央法兰之间。此外，从现有技术的实施方案中还公知的是，经由两个轴承支承中间轴。一个轴承在大多情况下是单值的向心轴承并且例如布置在曲轴中或者减振器中。双值轴承在变速器侧布置在整合有转子的分离离合器中。在此，该第二双值轴承到目前为止总是布置在齿板材的右边(在运行状态中背离曲轴的侧)。这使分离离合器的构件的简单安装成为可能，其中，要使用附加的衬套。于是，中间轴连同该衬套的第二轴承和齿板材一起被预安装并且被移入分离离合器的离合器单元中。在此之后通过紧固柔性板使整个结构组件轴向固定。然而，这些布置的缺点是，它们占用较大的轴向结构空间。可轴向结构空间尤其是基于客户要求在具有小于300Nm的转矩的发动机的情况下被设计得非常有限。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是消除由现有技术所公知的缺点并且进一步减小分离离合器以及具有分离离合器的混合模块的轴向结构空间。这根据本专利技术通过如下方式来解决，即，第一滚动轴承径向嵌套地布置在承载元件的支撑区段与中间轴的外周侧之间。此外，第一滚动轴承优选径向地布置在承载元件之内，尤其是径向地布置在混合模块之内。由此，尤其是可以在轴向方向上明显紧凑地装设分离离合器。第一滚动轴承可以移位至中间轴的轴向区域中，该轴向区域对于轴向结构空间来说不那么重要并且本来就由于中间轴的特定的长度而存在。其他有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面进行详细阐述。根据另一实施方式，有利的是，第一滚动轴承设计为向心轴承。通过设计为向心轴承，其中，优选设计为滚针轴承/滚针套筒，还可以进一步优化径向结构空间。因此，进一步缩小结构空间。作为对设计为滚针轴承的替代，还能够将向心轴承设计为滚子轴承。在此，还有利的是，中间轴借助能沿径向方向向内或者向外预紧的锁定环轴向锁定。由此，可以将到目前为止的由现有技术所公知的(第一)滚动轴承在其功能上划分成两个单独的构件，即向心轴承和锁定环，而向心轴承承担中间轴的径向支承并且设计得特别节省空间，锁定环同样本身设计得非常节省空间并且使中间轴在轴向方向上锁定。由此，进一步减小了结构空间。还有利的是，除了第一滚动轴承之外还存在第二滚动轴承，第二滚动轴承设计为单值的，优选设计为向心轴承。还优选的是，该第二滚动轴承安置在中间轴的内燃机附近的/在运行状态中面对内燃机的端部区段上。该第二滚动轴承进一步优选直接相对内燃机的曲轴支承中间轴。此外，符合目的的是，中间轴在曲轴侧与能跟曲轴连接的转动振动补偿装置，例如单质量飞轮或者双质量飞轮或者弧形弹簧减振器经由滑动齿部抗相对转动地连接。在此，特别符合目的的是，锁定环移入转动振动补偿装置中的第一槽中以及中间轴中的第二槽中。沿着周边优选连贯地环绕的(第一和第二)槽在安装时在轴向方向上布置在相同高度，从而使得锁定环同时移入两个槽中，并且使得中间轴相对转动振动补偿装置锁定，转动振动补偿装置在运行状态中与曲轴抗相对转动地连接。此外，还优选的是，锁定环开槽地实施。在此，锁定环优选以如下方式实施，即，使其具有径向向外的预紧部，也就是说大于中间轴的第二槽的槽底。在安装到轮毂/转动振动补偿装置中时，锁定环径向向内压入中间轴的第二槽的槽底中，并且中间轴连同锁定环一起沿轴向方向移入减振器的轮毂中/转动振动补偿装置中。在转动振动补偿装置中的现有的第一槽在此以如下方式放置，即，一旦中间轴上的锁定环到达第一槽的轴向位置，那么锁定环以其径向预紧部压入第一槽中。于是，轴相对转动振动补偿装置轴向固定。然而替代于此地，还能够使锁定环径向向内预紧，即，锁定环具有径向向内的预紧部。于是，锁定环首先被预安装在转动导向补偿装置中，之后才在中间轴的安装时卡入第二槽中。如果锁定环布置在滑动齿部之内的轴向区域中，那么中间轴上的结构空间进一步优化地得到使用。此外，还有利的是，第一滚动轴承布置在中间轴的(在运行状态中)面对变速器的轴向半部中，和/或锁定环布置在中间轴的(在运行状态中)背离变速器(即面对曲轴)的第二轴向半部中。由此，获得了中间轴的优化的支撑。此外，还有利的是，第一滚动轴承相对周围环境借助密封元件密封。在此，第一滚动轴承优选构造成两侧(即在两个轴向侧)密封的被涂油脂的滚动轴承。由此，油脂/轴承油脂不会从滚动轴承中漏出并且保证轴承在使用寿命期间的涂油脂。这还具有的优点是：使得容纳混合模块的电动机的结构空间(电机室)相对布置有转动振动补偿装置的空间(减振器室)密封。该密封是特别需要的，以便可以使能渗入减振器室内的水、例如含盐的水远离电机室。电机/电动机及其引导电流的部件必须通过如下方式加以保护免受水影响，即，要么通过阻止水完全渗入电动机的区域内，要么通过使引导电流的部件相应地绝缘，但这又与提高的成本费用联系在一起。还有利的是，转动振动补偿装置优选在第一槽的区域中具有倒棱，以使安装或拆卸简便。本专利技术还涉及一种混合模块，其具有整合在电动机的转子中的根据先前提到的实施方式的分离离合器。还优选的是，混合模块被提供用于安装到CVT无级变速器中。混合模块此外还优选安装在作为汽油机设计的内燃机中。内燃机/汽油机此外还优选具有四个缸并且产生最大300Nm(即小于300Nm)的转矩。换而言之，中间轴在ZMS(双质量飞轮)输出侧和离合器输入侧之间经由曲轴中的在多数情况下是单值的先导轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于机动车的混合模块(2)的分离离合器(1)，所述分离离合器包括：能由曲轴(3)驱动的中间轴(4)；与所述中间轴(4)抗相对转动地连接的离合器盘(5)；能与变速器输入轴(6)连接的反压板(7)，所述反压板(7)在所述分离离合器(1)的至少一个接合位中与所述离合器盘(5)抗相对转动地连接；至少径向支承所述中间轴(4)的第一滚动轴承(8)；以及承载元件(9)，所述承载元件被提供用于径向支撑电动机(11)的转子(10)，其特征在于，所述第一滚动轴承(8)径向嵌套地布置在所述承载元件(9)的支撑区段(12)与所述中间轴(4)的外周侧(13)之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.23 DE 102014209833.51.用于机动车的混合模块(2)的分离离合器(1)，所述分离离合器包括：能由曲轴(3)驱动的中间轴(4)；与所述中间轴(4)抗相对转动地连接的离合器盘(5)；能与变速器输入轴(6)连接的反压板(7)，所述反压板(7)在所述分离离合器(1)的至少一个接合位中与所述离合器盘(5)抗相对转动地连接；至少径向支承所述中间轴(4)的第一滚动轴承(8)；以及承载元件(9)，所述承载元件被提供用于径向支撑电动机(11)的转子(10)，其特征在于，所述第一滚动轴承(8)径向嵌套地布置在所述承载元件(9)的支撑区段(12)与所述中间轴(4)的外周侧(13)之间。2.根据权利要求1所述的分离离合器(1)，其特征在于，所述第一滚动轴承(8)设计为向心轴承。3.根据权利要求1或2所述的分离离合器(1)，其特征在于，所述第一滚动轴承(8)设计为滚子轴承或者滚针轴承。4.根据权利要求1至3中任一项所述的分离离合器(1)，其特征在于，所述中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：威利·鲁德，德尼斯·奥帕林，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。