包括可膨胀部件的燃料箱总成制造技术

燃料箱总成包括燃料箱和连接到燃料箱的气囊总成。燃料箱包括朝向第一方向的第一部分、朝向与第一方向相反的第二方向的第二部分。燃料箱包括在第一部分和第二部分之间延伸并朝向与第一方向和第二方向横切的后方的后部。气囊总成被连接到燃料箱的第一部分、第二部分和后部。在车辆受到撞击期间，气囊总成在可膨胀位置的可膨胀部件可以使撞击碎片偏转远离燃料箱或可以防止车身底部组件触及燃料箱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车辆的燃料箱总成，尤其设计一种包括可膨胀部件的燃料箱总成。
技术介绍
车辆会经受各种标准化测试，比如由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)。一个这样的管理燃油系统完整性的标准是FMVSS301。具体来说，FMVSS301规定了高达50英里每小时速度的追尾碰撞下的燃料溢出量要求。某些车辆，例如警车，可以在高达70英里每小时速度下进行追尾碰撞测试。来自追尾碰撞产生的作用力可能会促使车辆变形，包括燃料箱周围的区域。车辆包括可以被设计为包括结构增强件或防护件以吸收和/或使这些作用力远离燃料箱。这些附加组件可能会不利地给车辆增加设计和材料成本、复杂性和重量。因此，仍然存在这样的机会，即设计一种燃料箱总成，其满足如FMVSS301这样的测试同时减少燃料箱总成周围区域中的结构增强和/或防护件的复杂性和重量。此外，对于某些车辆，如警车和运动型多用途车，额外增强件和结构屏障可被添加到车辆，以期防止燃料箱的损坏或溢出，例如，由于刺穿，特别是在如超过70英里每小时的较高速度下。这些增强件和结构屏障可能会导致更多的成本和重量。因此，仍然存在这样的机会，即设计一种燃料箱，其吸收这些撞击同时减少附加结构增强件和/或防护件以及因此带来的附加成本和重量。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种燃料箱总成，包含：燃料箱，燃料箱包括朝向第一方向的第一部分、朝向与第一方向相反的第二方向的第二部分、以及在第一部分和第二部分之间延伸并且朝向与第一和第二方向横切的后方的后部；和气囊总成，气囊总成连接到第一部分、第二部分和后部。根据本专利技术的一个实施例，燃料箱包括朝向与后方相反的前方的前部，并且气囊总成连接到前部。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括可膨胀部件，可膨胀部件跨过第一部分、第二部分和后部连续地延伸。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括由拉胀材料制成的可膨胀部件。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括由超高分子量聚乙烯材料制成的可膨胀部件。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括可膨胀部件和翼片，翼片沿所述可膨胀部件间隔设置，翼片被连接到第一部分、第二部分、和后部。根据本专利技术的一个实施例，燃料箱包括沿着第一部分、第二部分、和后部延伸的至少一个凸缘，翼片被连接到凸缘上。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括可膨胀部件和可膨胀部件上的外罩。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括翼片，该翼片连接到可膨胀部件并沿着可膨胀部件间隔设置并且穿过外罩延伸，翼片被连接到第一部分、第二部分、和后部。根据本专利技术，提供一种系统，包括：燃料箱，燃料箱包括朝向第一方向的第一部分、朝向与第一方向相反的第二方向的第二部分、以及在第一部分和第二部分之间延伸并且朝向与第一和第二方向横切的后方的后部；和气囊总成，气囊总成连接到所述第一部分、第二部分和后部；和与气囊总成连通的充气机。根据本专利技术的一个实施例，充气机与燃料箱隔开。根据本专利技术的一个实施例，系统还包括与充气机通信的撞击感测系统。根据本专利技术的一个实施例，充气机被配置为将气囊总成充气至每平方英寸10-20磅。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成没有排气口。根据本专利技术的一个实施例，燃料箱包括朝向与后方相反的前方的前部，并且气囊总成连接到前部。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括跨过第一部分、第二部分、和后部连续地延伸的可膨胀部件。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括由拉胀材料制成的可膨胀部件。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括由超高分子量聚乙烯材料制成的可膨胀部件。根据本专利技术的一个实施例，气囊总成包括可膨胀部件和沿可膨胀部件间隔设置的翼片，翼片被连接到第一部分、第二部分、和后部。根据本专利技术，提供一种燃料箱总成，包括：燃料箱，所述燃料箱包括朝向第一方向的第一部分、朝向与第一方向相反的第二方向的第二部分、以及在第一部分和第二部分之间延伸并且朝向与第一和第二方向横切的后方的后部；和气囊总成，所述气囊总成由燃料箱支撑并且可以膨胀至跨过第一部分、第二部分和后部延伸的膨胀位置。附图说明图1是车辆后部的透视图，其中车辆后部包括具有气囊总成的燃料箱总成，气囊总成处于未膨胀位置；图2是车辆后部的透视图，其中车辆后部包括具有气囊总成，气囊总成处于膨胀位置；图3是从车辆后方看到的具有气囊总成的燃料箱总成的透视图，其中气囊总成处于膨胀位置；图4是从车辆前方看到的具有气囊总成的燃料箱总成的透视图，其中气囊总成处于膨胀位置；图5是表示气囊总成和燃料箱的燃料箱总成的分解透视图；图6是车辆的撞击吸收系统的示意图。具体实施方式参考附图，其中在多个视图中类似的附图标记表示类似的部分，图1-2表示车辆12的燃料箱总成10，其包括燃料箱14及连接到燃料箱14的气囊总成16。燃料箱14包括朝向第一方向的第一部分18，和朝向与第一方向相反的第二方向的第二部分20。燃料箱14包括后部22，其在第一部分18和第二部分20之间延伸且朝向与第一和第二方向横切的后方。气囊总成16被连接到燃料箱14的第一部分18、第二部分20、和后部22，如图1-5所示。参考图1-2，在车辆12的撞击过程中，气囊总成16可根据撞击的方向选择性地膨胀，如下所述。例如，如下所述，在车辆12的后端撞击(图2中以“F”表示)中，和/或侧面碰撞时，气囊总成16可以膨胀，以使气囊总成16沿燃料箱14的第一部分18、第二部分20、和后部22延伸，如图2-4中所示。在这种情况中，气囊总成16可使碎片偏转远离燃料箱14，这可以降低燃料箱14损坏的可能性。另外，在车辆撞击期间，气囊总成16可以防止车身底部组件变形进入和触及燃料箱14，这可以降低燃料箱14损坏的可能性。气囊总成16可以允许减少或移除其它增强组件，例如，围绕燃料箱14的增强结构和防护件，这可以减少开发时间和成本。气囊总成16可以是撞击吸收系统24的组件。撞击吸收系统24可包括与气囊总成16连通的充气机26。具体地，例如进一步如下所述，撞击吸收系统24可感测车辆12的撞击，并且可以触发气囊总成16响应于感测到的撞击而膨胀。另外，撞击吸收系统24可感测撞击的类型，例如，基于方向、大小等，并且可以响应于撞击的类型而触发气囊总成16的膨胀。参照图1-2和如上所述，充气机26可以与燃料箱总成10隔开，并安装在燃料箱14朝向车辆12的前端(未示出)的前方。充气机26可以被隐藏以限制或防止环境暴露，例如，水侵入、盐雾、灰尘等。充气机26可以被安装到支架上(未示出)，并且支架可以安装到车辆的结构部件(未示出)上。充气机26被配置为在由撞击吸收系统24激活时将气囊总成16的可膨胀部件30充气到预定压力。更具体地，充气机26可被配置为在被撞击吸收系统24激活时将可膨胀部件30充气至每平方英寸10-20磅的压力。参照图1-2和4所示，撞击吸收系统24可包括从充气机26延伸到气囊总成16的填充管32。充气机26可具有一个或多个端口34，例如，如图中所示两个端口34，该端口通过填充管32与气囊总成16连通。填充管32可包括固定在充气机26的端口34的第一端36，和与第一端36相隔并固定在可充气部件30上的第二端38。撞击吸收系统24可包括一个或多个填充管32，例如如图中所示的两个填充管32。可膨胀部件30可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料箱总成，包含：燃料箱，所述燃料箱包括朝向第一方向的第一部分、朝向与所述第一方向相反的第二方向的第二部分、以及在所述第一部分和所述第二部分之间延伸且朝向与所述第一和第二方向横切的后方的后部；和气囊总成，所述气囊总成连接到所述第一部分、所述第二部分和所述后部。

【技术特征摘要】
2015.08.04 US 14/817,2881.一种燃料箱总成，包含：燃料箱，所述燃料箱包括朝向第一方向的第一部分、朝向与所述第一方向相反的第二方向的第二部分、以及在所述第一部分和所述第二部分之间延伸且朝向与所述第一和第二方向横切的后方的后部；和气囊总成，所述气囊总成连接到所述第一部分、所述第二部分和所述后部。2.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述燃料箱包括朝向与所述后方相反的前方的前部，并且所述气囊总成连接到所述前部。3.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述气囊总成包括可膨胀部件，所述可膨胀部件跨过所述第一部分、所述第二部分和所述后部连续地延伸。4.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述气囊总成包括由拉胀材料制成的可膨胀部件。5.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述气囊总成包括由超高分子量聚乙烯材料制成的可膨胀部件。6.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述气囊总成包括可膨胀部件和翼片，所述翼片沿所述可膨胀部件间隔设置，所述翼片被连接到所述第一部分、所述第二部分、和所述后部。7.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述燃料箱包括沿着所述第一部分、所述第二部分、和所述后部延伸的至少一个凸缘，所述翼片被连接到所述凸缘上。8.如权利要求1所述的燃料箱总成，其中所述气囊总成包括可膨胀部件和所述可膨胀部件上的外罩。9.如权利要求8所述的燃料箱总成，其中所述气囊总成包括翼片，所述翼片连接到所述可膨胀部件并且沿着所述可膨胀部件间隔设置并且穿过所述外罩延伸，所述翼片被连接到所述第一部分、所述第二部分、和所述后部。10.一种系统，包括：燃料箱，所述燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨伊德·大卫·巴尔巴特，伊斯坎德·法鲁克，迪安·M·扎若德勒，穆罕默德·奥玛·法鲁克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US