车辆框架结构和方法技术

一种车辆框架结构和方法包括具有多个内侧的细长中空框架构件以及加强构件。所述加强构件由热塑性聚合物形成并且被安装以便布置在所述细长中空框架构件内，从而在相对于所述细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强所述细长中空框架构件的每个内侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本申请要求2014年4月9日提交的美国临时专利申请序列号S/N61/977182、2014年4月9日提交的美国临时专利申请序列号S/N61/977185、2014年4月9日提交的美国临时专利申请序列号S/N61/977178的权益，所述临时申请各自明确地以引用的方式整体并入本文。
技术介绍
随着车辆制造商寻找新的方法来改进车辆框架的结构完整性同时维持和/或减少车辆框架的总重量，车辆框架及其构造越来越复杂。这些通常是竞争性问题。也就是说，增加车辆框架的结构完整性(例如，改进碰撞性能)通常涉及增加车辆框架的重量。相反地，减少车辆框架的重量必须仔细地进行，以便避免不利地改变车辆框架的结构完整性。已知多种技术和方法用于改进车辆框架的完整性，并且这些技术和方法中的一些还涉及限制添加到车辆框架的重量的量。
技术实现思路
根据一个方面，车辆框架结构包括具有多个内侧的细长中空框架构件以及加强构件。加强构件由热塑性聚合物形成并且布置在细长中空框架构件内从而在相对于所述细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强所述细长中空框架构件的每个内侧，其中凹槽限定在所述加强构件中，以使得所述加强构件沿着其部分与每个内侧间隔开。根据另一个方面，车辆框架构件组件包括细长中空框架构件和布置在细长中空框架构件内从而在相对于所述细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强所述细长中空框架构件的每个内侧的尼龙加强构件。加强构件在所述平面中具有N形或Y形中的一种。根据另一方面，车辆框架构造方法包括提供具有多个内侧的细长中空框架构件，提供由热塑性聚合物形成的加强构件并且将加强构件安装在细长中空框架构件内。加强构件具有多个纵向延伸的凹槽，并且在细长中空框架构件内安装加强构件在相对于细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强细长中空框架构件的每个内侧。另外，所述凹槽将加强构件的部分与细长中空框架构件的内侧间隔开。根据又一方面，车辆框架结构包括具有多个内侧的细长中空框架构件以及加强构件。加强构件由热塑性聚合物形成并且布置在细长中空框架构件内从而在相对于所述细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强所述细长中空框架构件的每个内侧。加强构件具有邻近多个内侧中的每一个布置的接触部分。根据又一个方面，车辆框架构造方法包括提供具有多个内侧的细长中空框架构件，提供由热塑性聚合物形成的加强构件并且将加强构件安装在细长中空框架构件内。在细长中空框架构件内安装加强构件在相对于细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强细长中空框架构件的每个内侧。加强构件具有邻近多个内侧中的每一个布置的接触部分。根据再一方面，车辆框架构件组件包括细长中空框架构件和多个尼龙加强构件，所述多个尼龙加强构件被以间隔开的模式布置在细长中空框架构件内以便在相对于细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强细长中空框架构件的每个内侧。加强构件中的每一个具有邻近多个内侧中的每一个布置的接触部分。根据另一个方面，车辆框架构造方法包括具有多个内侧的细长中空框架构件、结构泡沫构件和吸声泡沫。结构泡沫构件互补地模制在细长中空框架构件内以加强细长中空框架构件的每个内侧。结构泡沫构件限定纵向通孔。吸声泡沫注射模制在结构泡沫构件的纵向通孔内。根据另一方面，车辆框架构造方法包括提供具有多个内侧的细长中空框架构件，并且将结构泡沫构件互补地模制在细长中空框架构件内以加强所述细长中空框架构件的每个内侧。结构泡沫构件限定纵向通孔。所述方法还包括将吸声泡沫注射模制在结构泡沫构件的纵向通孔内。根据又一方面，加强车辆框架构件的方法包括将结构泡沫构件安装在相关联的细长中空框架构件内以用于加强相关联的细长中空框架构件。结构泡沫构件限定纵向通孔。所述方法也包括将吸声泡沫注射模制在结构泡沫构件的纵向通孔内。附图说明图1A是具有从侧梁构件向上延伸到车顶纵梁构件的立柱构件的车辆框架的透视图。图1B是示出图1A的车辆框架的立柱构件的一部分的示意性透视图，其中加强构件根据示例性实施方案布置在其中。图2是示出从立柱构件移除的加强构件的透视图，并且是从与图1B中示出的端部相反的端部示出。图3是类似于图2但是示出了包覆模制到加强构件上的结构泡沫的透视图。图4是类似于图3但是示出了加强构件的透视图，其中包覆模制的结构泡沫被布置在立柱构件的内部。图5A是沿图4的线5A-5A截取的横截面视图。图5B是类似于图5A但是在结构泡沫的热活化之前示出的横截面视图。图6是示出根据示例性实施方案的车辆框架构造方法的示意性过程流程图。图7是根据可替代示例性实施方案的加强构件的透视图。图8是类似于图7但是示出了包覆模制到图7的加强构件上的结构泡沫的视图。图9是类似于图8但是示出了加强构件的透视图，其中包覆模制的结构泡沫被布置在立柱构件的内部。图10A是沿图9的线10A-10A截取的横截面视图。图10B是类似于图10A但是在结构泡沫的热活化之前示出的横截面视图。图11A是类似于图1A的车辆框架的透视图。图11B是示出图9A的车辆框架的侧梁构件的具有布置在其中的多个间隔开的加强构件的一部分的示意性透视图。图12是类似于图9B但是示出了根据可替代示例性实施方案的在侧梁构件内间隔开的加强构件的示意性透视图。图13A是类似于图1A的车辆框架的透视图。图13B是示出根据另一示例性实施方案的图13A的车辆框架的侧梁构件的具有以与彼此间隔开的关系布置的多个加强构件的一部分的示意性透视图。图14是从加强构件的第一侧截取的加强构件中的一个的透视图。图15是如图14中描绘的但是从加强构件的另一侧截取的同一加强构件的透视图。图16是类似于图14但是示出了包覆模制到加强构件上的结构泡沫的透视图。图17是类似于图15但是示出了包覆模制到加强构件上的结构泡沫的透视图。图18A是示出安装在侧梁构件内的加强构件中的一个的横截面视图。图18B是类似于图18A但是在结构泡沫的热活化之前示出的视图。图19是示出根据示例性实施方案的车辆框架构造方法的示意性过程流程图。图20是根据可替代示例性实施方案的加强构件的透视图。图21是根据另一个可替代示例性实施方案的另一个加强构件的透视图。图22是示出根据可替代示例性实施方案的图1的车辆框架的立柱构件的一部分的示意性透视图，其中结构泡沫构件被安装在立柱构件内并且吸声泡沫被注入结构泡沫构件的内部。图23是沿图22的线23-23截取的横截面视图。图24是孤立地示出的结构泡沫构件的透视图。图25是类似于图23但是示出了结构泡沫构件的横截面视图，所述结构泡沫构件在其热活化之前并且在吸声泡沫注射模制在其中之前安装在框架构件内。图26是临时性填充构件的示意性透视图，所述临时性填充构件用于在结构泡沫构件的热活化过程中维持结构泡沫构件中的纵向通孔的完整性。图27是示出根据示例性实施方案的车辆框架构造方法的示意性过程流程图。图28是示出用于图27的方法的另外步骤的示意性过程流程图。具体实施方式现参考附图，其中图示是为了示出一个或多个示例性实施方案且并不受其限制，图1A示出车辆框架结构10，所述出车辆框架结构10包括由多个细长中空框架构件组成的车辆框架12。细长中空框架构件中的一个是从侧梁构件16向上延伸到车顶纵梁构件18的垂直立柱构件14，侧梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆框架结构，其包括：细长中空框架构件，所述细长中空框架构件具有多个内侧；以及加强构件，所述加强构件由热塑性聚合物形成并且布置在所述细长中空框架构件内从而在相对于所述细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强所述细长中空框架构件的每个内侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.09 US 61/977,185;2014.04.09 US 61/977,182;1.一种车辆框架结构，其包括：细长中空框架构件，所述细长中空框架构件具有多个内侧；以及加强构件，所述加强构件由热塑性聚合物形成并且布置在所述细长中空框架构件内从而在相对于所述细长中空框架构件的纵向轴线正交地定向的平面中加强所述细长中空框架构件的每个内侧。2.如权利要求1所述的车辆框架结构，其中凹槽限定在所述加强构件中，以使得所述加强构件沿着其部分与每个内侧间隔开。3.如权利要求2所述的车辆框架结构，其中结构泡沫插置在所述加强构件与所述细长中空框架构件之间。4.如权利要求3所述的车辆框架结构，其中所述结构泡沫插置在所述加强构件与所述细长中空框架构件的每个内侧之间。5.如权利要求4所述的车辆框架结构，其中所述结构泡沫包覆模制在所述加强构件上。6.如权利要求4所述的车辆框架结构，其中所述结构泡沫是热活化环氧泡沫。7.如权利要求4所述的车辆框架结构，其中所述多个内侧包括布置成两组的至少四个侧，所述两组包括第一组间隔开的侧和相对于所述第一组间隔开的侧大致垂直地布置的第二组间隔开的侧。8.如权利要求2所述的车辆框架结构，其中所述多个内侧包括第一组间隔开的侧，所述第一组间隔开的侧包括第一组第一内侧和第一组第二内侧；以及第二组间隔开的侧，所述第二组间隔开的侧包括第二组第一内侧和第二组第二内侧，其中所述第二组间隔开的侧相对于所述第一组间隔开的侧大致垂直地布置。9.如权利要求8所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第一内侧延伸的第一支腿，所述第一支腿具有被布置成沿着所述第一组第一内侧的至少一部分延伸的第一组第一内侧接触部分。10.如权利要求9所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第二内侧与所述第二组第一内侧之间的相交处延伸的第二支腿，所述第二支腿具有被布置成沿着所述第一组第二内侧的至少一部分延伸的第一组第二内侧接触部分和被布置成沿着所述第二组第一内侧的至少一部分延伸的第二组第一内侧接触部分，所述凹槽中的第一凹槽设置在所述第一支腿与所述第二支腿之间并且沿着所述第二组第一内侧的一部分延伸。11.如权利要求10所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第二内侧与所述第二组第二内侧之间的相交处延伸的第三支腿，所述第三支腿具有被布置成沿着所述第一组第二内侧的至少一部分延伸的第一组第二内侧接触部分，所述凹槽中的第二凹槽设置在所述第二支腿与所述第二支腿之间并且沿着所述第一组第二内侧的一部分延伸。12.如权利要求11所述的车辆框架结构，其中所述第三支腿还具有被布置成沿着所述第二组第二内侧的至少一部分延伸的第二组第二内侧接触部分。13.如权利要求11所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第一内侧与所述第二组第二内侧之间的相交处延伸的第四支腿，所述第四支腿具有被布置成沿着所述第一组第一内侧的至少一部分延伸的第一组第一内侧接触部分和被布置成沿着所述第二组第二内侧的至少一部分延伸的第二组第二内侧接触部分，所述凹槽中的第三凹槽设置在所述第三支腿与所述第四支腿之间并且沿着所述第二组第二内侧的一部分延伸，并且所述凹槽中的第四凹槽设置在所述第四支腿与所述第一支腿之间并且沿着所述第一组第一内侧的一部分延伸。14.如权利要求8所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第二内侧与所述第二组第一内侧之间的相交处延伸的支腿，所述支腿具有被布置成沿着所述第一组第二内侧的至少一部分延伸的第一组第二内侧接触部分和被布置成沿着所述第二组第一内侧的至少一部分延伸的第二组第一内侧接触部分。15.如权利要求7所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第二内侧与所述第二组第二内侧之间的相交处延伸的支腿，所述支腿具有被布置成沿着所述第一组第二内侧的至少一部分延伸的第一组第二内侧接触部分。16.如权利要求8所述的车辆框架结构，其中所述加强构件包括朝向所述第一组第一内侧与所述第二组第二内侧之间的相交处延伸的支腿，所述支腿具有被布置成沿着所述第一组第一内侧的至少一部分延伸的第一组第一内侧接触部分和被布置成沿着所述第二组第二内侧的至少一部分延伸的第二组第二内侧接触部分。17.如权利要求2所述的车辆框架结构，其中所述加强构件是细长的并且沿着所述细长中空框架构件的纵向范围的很大一部分设置，并且其中所述细长中空框架构件是垂直立柱构件。18.如权利要求2所述的车辆框架结构，其中所述加强构件是沿着所述细长框架构件的纵向范围设置在间隔开的位置处的多个类似加强构件中的一个，并且其中所述细长中空框架构件是侧梁构件。19.如权利要求1所述的车辆框架结构，其中所述加强构件具有邻近所述多个内侧中的每一个布置的接触部分，并且结构泡沫插置在每个接触表面与所述细长中空框架构件的所述多个内侧中的邻近内侧之间。20.如权利要求19所述的车辆框架结构，其中所述结构泡沫包覆模制到所述加强构件上。21.如权利要求19所述的车辆框架结构，其中所述结构泡沫是热活化环氧泡沫。22.如权利要求19所述的车辆框架结构，其中所述多个内侧包括布置成两组的至少四个侧，所述两组包括第一组间隔开的侧和相对于所述第一组间隔开的侧大致垂直地布置的第二组间隔开的侧。23.如权利要求19所述的车辆框架结构，其中每个接触表面沿着基本上整个所述邻近内侧延伸。24.如权利要求19所述的车辆框架结构，其中所述加强构件的所述接触部分包括：上部接触部分，所述上部接触部分邻近所述细长中空框架构件的所述多个内侧中的上侧互补地布置；下部接触部分，所述下部接触部分邻近所述细长中空框架构件的所述多个内侧中的下侧互补地布置，并且与所述上部接触部分间隔开；第一侧接触部分，所述第一侧接触部分邻近所述细长中空框架构件的所述多个内侧中的第一侧互补地布置，并且相对于所述上部接触部分和所述下部接触部分大致垂直地定向；以及第二侧接触部分，所述第二侧接触部分邻近所述细长中空框架构件的所述多个内侧中的第二侧互补地布置，并且相对于所述上部接触部分和所述下部接触部分大致垂直地定向，所述第二侧接触部分与所述第一侧接触部分间隔开。25.如权利要求24所述的车辆框架结构，其中所述加强构件还包括从所述上部接触部分延伸到所述下部接触部分并且从所述第一侧接触部分延伸到所述第二侧接触部分的至少一个支撑部分。26.如权利要求25所述的车辆框架结构，其中通孔限定在所述至少一个支撑部分中。27.如权利要求25所述的车辆框架结构，其中所述至少一个支撑部分是相对于所述上部接触部分、所述下部接触部分、所述第一侧接触部分和所述第二侧接触部分中的每一个大致正交地布置的单壁结构，并且其中所述上部接触部分、所述下部接触部分、所述第一侧接触部分和所述第二侧接触部分中的两个在远离所述至少一个支撑部分的第一方向上延伸，并且所述上部接触部分、所述下部接触部分、所述第一侧接触部分和所述第二侧接触部分中的剩余两个在远离所述至少一个支撑部分的第二、相反方向上延伸。28.如权利要求25所述的车辆框架结构，其中在所述第一方向上延伸的所述两个是所述上部接触部分、所述下部接触部分、所述第一侧接触部分和所述第二侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·J·迈格，D·T·沃伊特，E·J·贝彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP