润滑油组合物制造技术

技术编号:14758896 阅读:128 留言:0更新日期:2017-03-03 06:05
本发明专利技术提供润滑油组合物,其同时包含基础油和粘度指数改进剂(A),所述粘度指数改进剂(A)含有梳形聚合物且SSI(剪切稳定性指数)为30以下,所述润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)(T150)为1.6~2.9mPa·s,且40℃下的运动粘度(V40)[mm2/s]与150℃下的HTHS粘度(T150)[mPa·s]之比(V40/T150)为12.4以下。本发明专利技术的润滑油组合物在发动机的高速运行时所预计的高温区域下的粘度等各种性状良好,且在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性能优异。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及润滑油组合物
技术介绍
近年来,出于有效活用石油资源和削减CO2排放的目的,强烈要求汽车等车辆的省燃耗化。因此,针对汽车等车辆的发动机中使用的润滑油组合物,对省燃耗化的要求也逐渐增强。例如,专利文献1中公开了内燃机用润滑油组合物,其在润滑油基础油中包含无灰分散剂、以及PSSI(永久剪切稳定性指数)为规定范围的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂等,将粘度指数与100℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)之比调整至规定的范围。专利文献1中示出,该内燃机用润滑油组合物与以往的润滑油组合物相比,在油温为80℃的条件下的扭矩降低率高、高温区域下的省燃耗性良好。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2007-217494号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题以往,作为发动机油的省燃耗性,通常主要作为对象的是在发动机的暖气运行结束后所预计的80~100℃左右的温度区域下的燃耗性能。然而,近年来还要求在发动机启动时所预计的25~60℃左右的低温区域下的省燃耗性。专利文献1中,针对在发动机的暖气运行结束后所预计的80℃下的省燃耗性有所研究,但未研究在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性。此外,根据本专利技术人等的研究而明确的是,专利文献1所记载的内燃机用润滑油组合物存在在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性差的问题。本专利技术的目的在于,提供在发动机的高速运行时所预计的高温区域下的粘度等各种性状良好、并且在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性能优异的润滑油组合物。用于解决问题的方法本专利技术人等发现下述润滑油组合物能够解决上述问题并完成本专利技术,所述润滑油组合物同时包含基础油和粘度指数改进剂、并且将150℃下的HTHS粘度和40℃下的运动粘度调整至规定范围,所述粘度指数改进剂含有梳形聚合物、并且SSI(剪切稳定性指数)被调整至规定的范围。即,本专利技术提供下述的[1]~[3]。[1]润滑油组合物,其同时包含前述基础油和粘度指数改进剂(A),所述粘度指数改进剂(A)含有梳形聚合物且SSI(剪切稳定性指数)为30以下,所述润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)(T150)为1.6~2.9mPa·s,且40℃下的运动粘度(V40)[mm2/s]与150℃下的HTHS粘度(T150)[mPa·s]之比(V40/T150)为12.4以下。[2]润滑油组合物的使用方法,其中,在10~60℃的低温区域下使用上述[1]所述的润滑油组合物。[3]润滑油组合物的制造方法,其具备下述制备润滑油组合物的步骤(I):向基础油中配合含有梳形聚合物且SSI(剪切稳定性指数)为30以下的粘度指数改进剂(A),使得150℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)(T150)为1.6~2.9mPa·s、且40℃下的运动粘度(V40)[mm2/s]与150℃下的HTHS粘度(T150)[mPa·s]之比(V40/T150)为12.4以下。专利技术的效果本专利技术的润滑油组合物在发动机的高速运行时所预计的高温区域下的粘度等各种性状良好,并且在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性能也优异。具体实施方式本说明书中,“40℃或100℃下的运动粘度”和“粘度指数”是指按照JISK2283测定的值。此外,本说明书中,“150℃或100℃下的HTHS粘度”是按照ASTMD4741测定的150℃或100℃下的高温高剪切粘度的值,具体而言,是指通过实施例记载的测定方法得到的值。本说明书中,重均分子量(Mw)和数均分子量(Mn)是通过凝胶渗透色谱(GPC)法测定的标准聚苯乙烯换算的值,具体而言,是指通过实施例记载的测定装置和测定条件测定的值。应予说明,本说明书中,“发动机的高速运行时所预计的高温区域下”通常是指80~180℃(优选为80~150℃)的温度范围的环境下。另一方面,“发动机启动时所预计的低温区域下”通常是指10~60℃(优选为20~60℃)的温度范围的环境下。此外,本说明书中,例如,“(甲基)丙烯酸酯”被用作表示“丙烯酸酯”和“甲基丙烯酸酯”这两者的术语,针对其他相似的术语、同样的标记也同样如此。本说明书中,作为“碱金属原子”,是指锂原子(Li)、钠原子(Na)、钾原子(K)、铷原子(Rb)、铯原子(Cs)和钫原子(Fr)。此外,作为“碱土金属原子”,是指铍原子(Be)、镁原子(Mg)、钙原子(Ca)、锶原子(Sr)和钡原子(Ba)。[润滑油组合物]本专利技术的润滑油组合物同时包含基础油和粘度指数改进剂(A),所述粘度指数改进剂(A)含有梳形聚合物且SSI(剪切稳定性指数)为30以下,所述润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)(T150)为1.6~2.9mPa·s,且40℃下的运动粘度(V40)[mm2/s]与150℃下的HTHS粘度(T150)[mPa·s]之比(V40/T150)为12.4以下。本专利技术的润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(T150)必须为1.6~2.9mPa·s。如果该HTHS粘度(T150)低于1.6mPa·s,则存在润滑性能降低的倾向,故不优选。另一方面,如果该HTHS粘度(T150)超过2.9mPa·s,则存在低温下的粘度特性降低的倾向,并且省燃耗性能降低,故不优选。从上述观点出发,在本专利技术的一个方式中,作为该润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(T150),优选为1.7~2.8mPa·s、更优选为1.8~2.8mPa·s、进一步优选为1.9~2.7mPa·s、更进一步优选为2.0~2.7mPa·s。应予说明,该HTHS粘度(T150)也可以预计作为发动机的高速运行时的高温区域下的粘度。换而言之,如果所得润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(T150)属于上述范围,则可以称该润滑油组合物在发动机的高速运行时所预计的高温区域下的粘度等各种性状良好。此外,本专利技术的润滑油组合物的40℃下的运动粘度(V40)与150℃下的HTHS粘度(T150)之比(V40/T150)必须为12.4以下。本专利技术人等发现,该比值(V40/T150)成为在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性能的指标,从而完成了本专利技术。换而言之,对于该比值(V40/T150)超过12.4的润滑油组合物,在发动机启动时所预计的低温区域下的省燃耗性能不充分。从上述观点出发,作为本专利技术的一个方式的润滑油组合物的40℃下的运动粘度(V40)与150℃下的HTHS粘度(T150)之比(V40/T150),优选为12.2以下、更优选为12.0以下、进一步优选为11.7以下、更进一步优选为11.5以下。此外,本专利技术的一个方式的润滑油组合物中,该比值(V40/T150)的下限值没有特别限定,该比值(V40/T150)通常为6.00以上、优选为8.00以上。应予说明,本专利技术的润滑油组合物中,HTHS粘度(T150)、上述比值(V40/T150)的值主要可以通过适当设定所使用的基础油的精制度、含量、运动粘度和粘度指数、梳形聚合物的含量、重均分子量(Mw)和分子量分布(Mw/Mn)、以及粘度指数改进剂(A)的SSI、粘度指数改进剂(A)的含量等来调整。更具体而言,例如可以通过考虑下述项目(a)~(b)来调整至期望的范围。(a)通本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑油组合物,其同时包含基础油和粘度指数改进剂(A),所述粘度指数改进剂(A)含有梳形聚合物且SSI(剪切稳定性指数)为30以下,所述润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)(T150)为1.6~2.9mPa·s,且40℃下的运动粘度(V40)[mm2/s]与150℃下的HTHS粘度(T150)[mPa·s]之比(V40/T150)为12.4以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.19 JP 2014-1919091.润滑油组合物,其同时包含基础油和粘度指数改进剂(A),所述粘度指数改进剂(A)含有梳形聚合物且SSI(剪切稳定性指数)为30以下,所述润滑油组合物的150℃下的HTHS粘度(高温高剪切粘度)(T150)为1.6~2.9mPa·s,且40℃下的运动粘度(V40)[mm2/s]与150℃下的HTHS粘度(T150)[mPa·s]之比(V40/T150)为12.4以下。2.根据权利要求1所述的润滑油组合物,其中,所述梳形聚合物的含量以所述润滑油组合物的总量为基准计为0.01~10.00质量%。3.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物,其中,所述梳形聚合物的重均分子量(Mw)为1万~100万。4.根据权利要求1~3中任一项所述的润滑油组合物,其中,所述梳形聚合物的分子量分布(Mw/Mn)为6.00以下,其中,Mw表示该梳形聚合物的重均分子量,Mn表示该梳形聚合物的数均分子量。5.根据权利要求1~4中任一项所述的润滑油组合物,其中,所述梳形聚合物是至少具有源自大分子单体(I')的结构单元(I)的聚合物。6.根据权利要求1~5中任一项所述的润滑油组合物,其还包含选自金属系清净剂、分散剂、耐磨耗剂、极压剂、抗氧化剂、降凝剂和消泡剂中的1种以上的润滑油用添加剂。7.根据权利要求6所述的润滑油组合物,其中,所述金属系清净剂是含有选自碱金属原子和碱土金属原子中的金属原子的有机金属系化合物。8.根据权利要求1~7中任一项所述的润滑油组合物,其中,所述基础油的100℃下的运...

【专利技术属性】
技术研发人员:宇高俊匡
申请(专利权)人:出光兴产株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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