一种发动机安装支架制造技术

本发明专利技术一种发动机安装支架为由铸钢压铸而成的一体结构，包括基部和沿基部向上延伸的上部及沿基部向下延伸的下部，所述上部与所述基部的连接部位、所述下部与所述基部的连接部位均设有立筋。本发明专利技术是由铸钢压铸的一体结构，减少产品壁厚，从而减轻产品质量使得本发明专利技术质量轻且强度高，方便实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件
，特别涉及一种发动机安装支架。
技术介绍
因汽车的使用环境多变且振动较大，对发动机安装支架的强度有很高的要求，且在安装中需要质量轻、美观耐用的支架，但是，如图1所示，现有发动机安装支架由4个组件：紧固套筒1、支撑板2、底板3、加强板4焊接而成，支架强度不足，板厚10mm，产品重量2.3㎏，质量较大。汽车在运动过程中发动机安装支架焊接不牢固各组件容易松散，同时在还存在支架造价高、质量差、抗疲劳冲击差、不美观，铸造品易腐蚀、生锈等问题。上述缺陷的存在，有必要对现有的支架进一步完善。
技术实现思路
本专利技术为了解决加强支架强度不足的问题，而提出一种质量轻、强度高的发动机安装支架。本专利技术是通过以下方案实现的：所述一种发动机安装支架为由铸钢压铸而成的一体结构；所述一种发动机安装支架包括基部和沿基部向上延伸的上部及沿基部向下延伸的下部；所述上部包括侧壁和顶端，所述侧壁设有减重孔，所述顶端设有贯穿的长通孔，还设有一对工艺孔。所述基部设有二个及以上装配孔；所述下部上设有二个及以上装配孔。所述上部与所述基部的连接部位、所述下部与所述基部的连接部位均设有立筋。有益效果：本专利技术是由铸钢压铸的一体结构，增加一个减重工艺孔，增加两个铸造工艺孔；减少铸件长通孔的加工工时，减少产品壁厚，减轻产品质量，使得本专利技术质量轻，同时保持了强度高的优点，方便实用。附图说明图1是现有技术中的一种发动机安装支架的结构示意图；图2是本专利技术一种发动机安装支架改进后的结构示意图；图3是本专利技术一种发动机安装支架改进后的主视图；图4是本专利技术一种发动机安装支架改进后的俯视图；图5是本专利技术一种发动机安装支架改进后的左视图。具体实施方式如图2至图5所示，本专利技术一种发动机安装支架为由铸钢压铸而成一体结构，包括基部1和沿基部1向上延伸的上部2及沿基部1向下延伸的下部3。基部1上设有四个装配孔11，上部2包括侧壁21和顶端22；侧壁21设有减重孔23，顶端22设有贯穿的长通孔24，还设有一对工艺孔25；侧壁设有减重孔，即增加一个减重工艺孔；顶端设置一对工艺孔，即增加两个铸造工艺孔；一对工艺孔25与长通孔24连通，便于长通孔加工，减少铸件长通孔的加工工时；下部3上设有三个装配孔31；上部2与基部1的连接部位设有立筋4，下部3与基部1的连接部位设有立筋5。本专利技术是由铸钢压铸而成的一体结构，减少产品壁厚，从而减轻产品质量使得本专利技术质量轻且强度高，方便实用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装支架，其特征在于：所述一种发动机安装支架为由铸钢压铸而成的一体结构；所述一种发动机安装支架包括基部和沿基部向上延伸的上部及沿基部向下延伸的下部；所述上部包括侧壁和顶端，所述侧壁设有减重孔，所述顶端设有贯穿的长通孔，还设有一对工艺孔；所述基部设有二个及以上装配孔；所述下部上设有二个及以上装配孔。

【技术特征摘要】
1.一种发动机安装支架，其特征在于：所述一种发动机安装支架为由铸钢压铸而成的一体结构；所述一种发动机安装支架包括基部和沿基部向上延伸的上部及沿基部向下延伸的下部；所述上部包括侧壁和顶端，所述侧壁设有减重孔，所述顶端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐韬，
申请(专利权)人：十堰利兹传媒有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42