排气管加工用定位夹紧结构制造技术

本实用新型专利技术申请属于汽车排气歧管加工设备技术领域，具体公开了一种排气管加工用定位夹紧结构，包括压板和支撑台，所述压板上设有与全部安装孔对应的导孔，所述压板和支撑台之间设有支撑柱；所述支撑台上固定设有用于定位和支撑排气歧管的顶杆和多个定位柱，所述定位导模板上设有用于定位排气歧管的多个定位块和用于夹紧排气歧管的杠杆油缸。与现有技术相比，本装置定位过程简单快速，夹紧操作方便快捷，可快速高精度的对排气歧管进行定位夹紧。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车排气歧管加工设备
，尤其涉及一种排气管加工用定位夹紧结构。
技术介绍
排气管中有一种称之为排气歧管，是汽车发动机排气系统的重要配套构件，现有技术的排气歧管均为铸铁的，它由排气支管和排气总管组成，其作用是汇集发动机各缸的废气，使之安全地排放到大气中去。排气支管的管口为与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，排气支管的端面通过进气法兰、连接螺栓等与发动机缸体相连接。排气总管的管口为出气气道，其端面通过出气法兰、连接螺栓与增压器相连接，增压器外接排气总管。该排气系统的主要功能要求是以尽可能小的排气阻力和噪音，将气缸中废气通过排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器排放到大气中，因此要求排气歧管内部的排气通道和两端面的安装部具有较高的形体精度。有一种排气歧管，如图1所示，它的排气支管有四个管口，需要在排气支管端的端面加工9个安装孔。这9个安装孔的轴心线相互平行，且位置已确定。目前的安装孔有两种加工方法，一种是根据安装孔的位置逐个钻孔，这样的加工方式不仅加工效率非常低，而且9个孔的位置精确度无法保证；另一种是同时加工9个安装孔，这样的加工方式不仅效率非常高，加工出来的9个安装孔的相对位置也非常准确。因此现在多采用后一种方法加工9个安装孔，由于排气歧管形状比较特殊，排气歧管的定位过程繁琐，夹紧操作过程复杂，使得排气歧管的装夹过程效率低下。排气歧管需要从的多个位置进行定位，才能保证排气歧管的定位精度。且在加工过程中也难以保证排气歧管不发生位移，导致加工出来的安装孔整体位置会出现偏差。在加工排气歧管时，若某一个安装孔定位发生偏差，则可能导致加工出来的所有安装孔位置均有所偏移。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种排气管加工用定位夹紧结构，以解决对排气歧管的排气支管端面同时加工多个安装孔时，排气歧管定位过程繁琐、夹紧操作复杂的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：排气管加工用定位夹紧结构，包括压板和支撑台，所述压板上设有与全部安装孔对应的导孔，所述压板和支撑台之间设有支撑柱；所述支撑台上固定设有用于定位和支撑排气歧管的顶杆和多个定位柱，所述定位导模板上设有用于定位排气歧管的多个定位块和用于夹紧排气歧管的杠杆油缸。本基础方案的工作原理在于：需要在排气歧管的支管端面加工安装孔时，将排气歧管的放置于本夹紧结构的支撑台上，使用本夹紧结构将排气歧管定位夹紧。定位时排气歧管的支管端面向上，顶杆从排气歧管的后侧底面将排气歧管定位支撑，定位柱从排气歧管前侧底面将排气歧管定位支撑，定位块从排气歧管后侧侧面将排气歧管定位支撑。通过顶杆、定位柱、定位块实现排气歧管的定位和支撑固定。待排气歧管在支撑体上定位好之后，使用杠杆油缸从排气歧管的支管端面将排气歧管夹紧，即完成排气歧管的排气支管端面的定位夹紧。本基础方案的有益效果在于：排气歧管通过定位块、定位柱、顶杆，从排气歧管的底面和侧面多个位置对排气歧管进行定位，使得排气歧管的加工位置能准确确定，加工精度高。且定位块、定位柱、顶杆仅从排气歧管的底面和后侧面对排气歧管进行定位，生产本夹紧结构时，根据排气歧管的具体形状确定好定位块、定位柱、顶杆位置。定位排气歧管时仅需要将排气歧管的底面和后侧面卡在相应的位置定位，即可实现排气歧管的位置的确定，排气歧管的定位过程快速简单。在排气歧管定位好之后，使用杠杆油缸从排气歧管的上端面进行对排气歧管进行夹紧，将排气歧管已确定的位置固定，有效防止排气歧管加工时被移动而影响加工精度。与现有技术相比，本装置定位过程简单快速，夹紧操作方便快捷，可快速高精度的对排气歧管进行定位夹紧。方案二：作为基础方案的优选，所述定位柱为两个，定位柱位于排气歧管两侧的安装孔的下方；所述定位柱上设有与安装孔对应的钻孔，定位柱的中部设有与沉孔底部连通的漏屑口。定位柱上设置了钻孔，在定位夹紧排气歧管时，可直接将排气歧管安装孔的处的下端面与定位柱的上端面配合，根据安装孔加工的位置对排气歧管进行定位支撑，可使得排气歧管的定位更加精确。在加工安装孔时，产生的废屑可通过钻孔从漏屑口处落下。排气歧管的支管端面需要加工9个安装孔，仅用两个定位柱从排气歧管两侧的安装孔进行定位支撑，一是定位装夹时能快速方便，二是两个定位柱结合到其他的定位结构即可实现排气歧管的定位。方案三：作为方案二的优选，所述定位块为两个，呈角钢状，所述定位块内侧与排气歧管外缘相配合。角钢状的定位块可从排气歧管的后侧面贴合排气歧管进行定位，使用两个定位块是在不浪费材料的情况下实现对排气歧管精确地定位。同时仅使用两个定位块可使排气歧管的定位装夹操作能快速方便。方案四：作为方案三的优选，所述支撑台的上表面呈下凹的弧形。使得加工安装孔过程中产生的废屑易于集中到一块，易于快速清洁支撑台。附图说明图1排气歧管的结构示意图；图2是本技术排气管加工用定位夹紧结构实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：支撑台10、支撑柱20、压板30、定位柱40、钻孔41、漏屑口42、顶杆50、定位块60、杠杆油缸70。如图1、图2所示，排气管加工用定位夹紧结构，包括压板30和支撑台10，压板30上设有与安装孔对应的导孔，压板30和支撑台10之间通过支撑柱20支撑。支撑台10上固定安装有用于定位和支撑排气歧管的顶杆50和两个定位柱40，定位柱40位于排气歧管两侧的安装孔的下方；定位柱40上设有与排气歧管的安装孔位置对应的钻孔41，定位柱40的中部设有与钻孔41底部连通的漏屑口42。压板30的下端面焊接固定了用于定位排气歧管的两个定位块60和用于夹紧排气歧管的杠杆油缸70。定位块60呈角钢状，定位块60内侧与排气歧管外缘相配合。为了便于收集和清理加工废屑，支撑台10的上表面制成呈下凹的弧形。具体实施时，需要在排气歧管的支管端面加工安装孔时，将排气歧管的放置于本夹紧结构的支撑台10上，使用本夹紧结构将排气歧管定位夹紧。具体操作是，将排气歧管的支管端面朝上，总管端的下部放置于支撑台10上，排气歧管中间位置的后下部设有定位处，定位处使用顶杆50定位支撑。排气歧管两侧的后侧面使用定位块60卡合，排气歧管前面两侧的定位孔下端面定位柱40定位支撑，通过顶杆50、定位柱40、定位块60实现排气歧管的定位和支撑。待排气歧管在支撑体上定位好之后，使用杠杆油缸70从排气歧管的支管端面将排气歧管夹紧，即完成排气歧管的排气支管端面的定位夹紧。对排气歧管同时加工九个安装孔时，九个钻头先从压板30上的导孔穿出，再对排气歧管的支管端面进行钻孔41加工。在加工定位柱40处的孔时，安装孔的加工废屑将会通过钻孔41内从漏屑口42漏出，钻头加工安装孔时也会不可避免的伸到钻孔41内。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
排气管加工用定位夹紧结构，其特征在于，包括压板和支撑台，所述压板上设有与排气歧管安装孔对应的导孔，所述压板和支撑台之间设有支撑柱；所述支撑台上固定设有用于定位和支撑排气歧管的顶杆和多个定位柱，所述压板的下端设有用于定位排气歧管的多个定位块和用于夹紧排气歧管的杠杆油缸。

【技术特征摘要】
1.排气管加工用定位夹紧结构，其特征在于，包括压板和支撑台，所述压板上设有与排气歧管安装孔对应的导孔，所述压板和支撑台之间设有支撑柱；所述支撑台上固定设有用于定位和支撑排气歧管的顶杆和多个定位柱，所述压板的下端设有用于定位排气歧管的多个定位块和用于夹紧排气歧管的杠杆油缸。2.如权利要求1所述的排气管加工用定位夹紧结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠泽，
申请(专利权)人：重庆泽田汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50