本发明专利技术涉及一种用于机动车变速器的换挡装置，其具有操纵杆(1)，所述操纵杆能够转移至第一换挡槽口中，在第一换挡槽口中，所述操纵杆机械地耦接至传递构件(2)以便操纵换挡控制缆索(23)，或转移至第二换挡槽口中，在第二换挡槽口中，所述操纵杆与传递构件(2)分离，其中，所述传递构件(2)可移动地安装，且提供了被构造成弹性元件的锁止器件(11)，当操纵杆(1)处于第二换挡槽口中时，所述锁止器件被容纳在锁止接收部(16)中，其中，所述锁止接收部(16)具有端部定中器件(25)，当操纵杆(1)处于第二换挡槽口中时，锁止器件(11)连同成形部件(21)被接收在所述端部定中器件中，其中，所述锁止接收部(16)具有释放定中器件(26)，所述释放定中器件朝着所述端部定中器件(25)成锥式地渐缩且远离所述端部定中器件(25)成锥式地渐缩，其中，成形部件(21)的横截面被构造成：在移出所述端部定中器件(25)过程中它能够以形状配合被所述释放定中器件(26)接收。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车变速器的换挡装置。
技术介绍
德国专利申请DE102011053177A1公开了一种参照图1和图2来描述的类型的换挡装置。该换挡装置具有操纵杆1，所述操纵杆1能够选择性地转移至第一换挡槽口中、尤其是自动换挡槽口中，例如为了选出挡位R、D、N、P中的一个，或转移至第二换挡槽口中，尤其为了选择升挡“+”或为了选择降挡“-”。在图1中示出的详细视图中，操纵杆1处于第一换挡槽口。在该位置，操纵杆1与传递构件2机械地耦接。这以如下方式进行：传递构件2能够借助于操纵杆枢转，以用于操纵控制缆索或换挡联结器(在该视图中不可见)。在第一换挡槽口中用于选择多个挡位中的一个的枢转通过在垂直于图面的平面中枢转操纵杆1以及传递构件2(即通过绕枢转轴线3枢转)来进行。传递构件2为了耦接换挡缆索而具有耦接位4，所述耦接位4仅部分地能够在该图中看到。为了将操纵杆1转移到第二换挡槽口中而将操纵杆绕转移轴线5枢转。转移轴线5布置成垂直于枢转轴线3所在的平面。此外，转移轴线5从操纵杆1的操作透视图来看处于枢转轴线3之上。操纵杆具有第一突部6，当操纵杆1处在第一换挡槽口中时，第一突部6接合到传递构件2的第一凹部7中。此外，操纵杆1具有第二突部8，当操纵杆1转移到了第一换挡槽口中时，第二突部8接合到传递构件2的第二凹部9中。这保证了：传递构件能够借助于操纵杆枢转，以用于操纵控制缆索或换挡联结器。操纵杆1和传递构件2在操纵杆处在第一换挡槽口中时被支撑成：使得它们能共同地绕同一枢转轴线3枢转。当操纵杆1转移到第二换挡槽口中时，那么操纵构件2就借助于特定的锁止器件11相对于换挡框架10固定，进而失去枢转能力，所述换挡框架10优选相对于机动车位置固定且在这里仅部分地示出。然而，当操纵杆1处在第二换挡槽口中时，该操纵杆可尤其为了手动地升挡或降挡的目的而绕枢转轴线3枢转。锁止器件11被构造为弹性元件12，即被构造为弹性舌片。锁止器件11的第一端部13固定地与传递构件2连接。锁止器件11的相反的第二端部14自由地终止，且由操纵杆1的操纵突部15逆着来自弹性元件12的预张紧力而被保持在释放位置。一旦操纵杆1转移到第二换挡槽口，操纵突部15就从锁止器件11以如下方式移开：锁止器件的第二端部14能够接合到换挡框架10的锁止接收部16中。以这种方式，传递构件2绕枢转轴线3枢转的能力被阻挡。图2也清楚地示出了：当操纵杆1转移至第二换挡槽口中时，第一突部6和第二突部8与接收部7和9脱离。以这种方式，尽管传递构件2借助于锁止器件11固定，操纵杆1也仍能够出于升挡或降挡的目的而绕枢转轴线3枢转。当操纵杆1从第二换挡槽口转移返回到第一换挡槽口中时，操纵突部15将锁止器件11推出锁止接收部16。同时，操纵杆1的突部6和8接合到传递构件2的相应的凹部7和9中，从而使得又能够借助于操纵杆1操纵换挡缆索或换挡联结器。欧洲专利申请EP2261535A1公开了一种根据权利要求1的前述部分的用于机动车变速器的换挡装置。然而，这种换挡装置的一个问题是，当操纵杆处于第二换挡槽口中、且换挡缆索或控制缆索的换挡联结器与操纵杆分离时，交替的负载作用可引起作用在换挡缆索上且因而也作用在传递构件上的冲击。这些冲击可使得锁止器件与锁止接收部脱离，从而传递构件不再固定在锁止接收部中，且在最坏的情形下，甚至借助于换挡缆索或换挡联结器产生转移。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是改进上述类型的换挡装置，以便尤其在操纵杆处于第二换挡槽口中时保证换挡装置的功能可靠且不易发生故障。此外，本专利技术的一个目的是提出一种这样的变速器以及这样的机动车，其中，尤其在操纵杆处于第二换挡槽口中时保证换挡装置的功能可靠且不易发生故障。这些目的通过一种具有权利要求1的全部特征的换挡装置、通过一种具有权利要求10的全部特征的变速器并通过一种具有权利要求11的全部特征的机动车来实现。本专利技术的有益的实施例可体现在从属权利要求中。根据本专利技术的用于机动车变速器的换挡装置具有操纵杆，所述操纵杆能够选择性地转移至第一换挡槽口中，或能够选择性地转移至第二换挡槽口中，在第一换挡槽口中，所述操纵杆能够机械地耦接至传递构件，以便操纵换挡缆索或换挡联结器，在第二换挡槽口中，所述操纵杆与传递构件分离。在此，传递构件可移动地受支撑，此外，提供了被构造成弹性元件的锁止器件，传递构件能够通过锁止器件固定成：只要操纵杆已经转移至第二换挡槽口中，就不将任何力施加到换挡缆索上或换挡联结器上，换言之，换挡缆索或换挡联结器因而没有任何动力。在此，锁止接收部具有端部定中器件，当操纵杆处于第二换挡槽口中时，被构造成弹性元件的锁止器件连同它的模制部件被容纳在所述端部定中器件中，其中，锁止接收部还具有释放定中器件。在这种情况下，锁止器件释放传递构件，其中，操纵杆转移至第二换挡槽口中，其中，当操纵杆处于第二换挡槽口中时锁止器件被容纳在锁止接收部中。为了使锁止器件固定地被保持在锁止接收部中、且只要用户不将操纵杆转移至第一换挡槽口中就使锁止器件留在锁止接收部中，锁止器件——在操纵杆处于第二换挡槽口中时——经受恢复力，该恢复力定向成：相反于当操纵杆从第二换挡槽口中转移至第一换挡槽口中时锁止器件的移动方向。由于根据本专利技术的构型，现在提出了一种换挡装置，其中，锁止器件可靠地留在锁止接收部中，或当冲击力施加到换挡缆索上或换挡联结器上、从而将锁止器件移出锁止接收部时锁止器件立即独立地返回至锁止接收部的目标位置。由于恢复力并由于锁止接收部连同其端部定中器件和其释放定中器件的特定几何构型，只要冲击力(其仅按时地发生)再次从换挡缆索或从换挡联结器消除，锁止器件就独立地移回到锁止接收部中。这保证了：当操纵杆处于第二换挡槽口中且它与传递构件分离时，传递构件固定地联接，从而由于作用在被构造成弹性元件的锁止器件上的恢复力且由于锁止接收部的特别的几何构型，锁止器件固定地保持在锁止接收部中，且即使在通过换挡缆索按时地施加的冲击力的情况下，所述锁止器件也反复地独立地返回至锁止接收部的端部定中器件中，所述端部定中器件被构造成锁止器件的目标位置。特定的释放定中器件基本上以抓扣轮廓的方式起作用，其防止锁止器件与锁止接收部完全脱离。实际上，本专利技术的换挡装置的构型保证了：只要操纵杆处于第二换挡槽口中，锁止器件就反复地独立地移回至它在端部定中器件中的目标位置。因此，当冲击力经由换挡缆索或换挡联结器作用在传递构件上时，不会由传递构件引起不期望的自发转移。在此，操纵杆被保持在第二换挡槽口中，从而变速器的挡位可通过选择“+”或“–”而相应地升挡或降挡。用户可借助于根据本专利技术的换挡装置将操纵杆从第二换挡槽口转移至第一换挡槽口，从而随后，挡位R、D、N、P可再次借助于操纵杆和机械地耦接至操纵杆的传递构件来选择。根据本专利技术的第一有益实施例，被构造成弹性元件的锁止器件具有弹性舌片，模制部件成形到所述弹性舌片的自由端部上，所述模制部件的形状对应于所述锁止接收部在所述端部定中器件的区域中的形状。由于具有弹性舌片的锁止器件的这种构型，可容易地实现恢复力。在此，模制部件可成形到该弹性舌片的自由端部上，所述形状与锁止接收部的形状以如下方式协作：当操纵杆从第一换挡槽口转移到第二换挡槽口中时，使模制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车变速器的换挡装置，其具有操纵杆(1)，所述操纵杆(1)a)能够选择性地转移至第一换挡槽口中，在第一换挡槽口中，所述操纵杆机械地耦接至传递构件(2)，以便操纵换挡缆索(23)或换挡联结器，或者b)能够选择性地转移至第二换挡槽口中，在第二换挡槽口中，所述操纵杆与传递构件(2)分离，其中，所述传递构件(2)可移动地受支撑，且其中，提供了被构造成弹性元件的锁止器件(11)，c)从而传递构件(2)通过锁止器件(11)能够固定成：只要操纵杆(1)转移至第二换挡槽口中，弹性元件就不将任何力施加到换挡缆索(23)上或换挡联结器上，以及d)当操纵杆(1)处于第二换挡槽口中时，所述锁止器件被容纳在锁止接收部(16)中，其中，所述锁止接收部(16)具有端部定中器件(25)，当操纵杆(1)处于第二换挡槽口中时，被构造成弹性元件的锁止器件连同它的模制部件(21)被容纳在所述端部定中器件(25)中，其中，所述锁止接收部(16)还具有释放定中器件(26)，其特征在于，所述释放定中器件(26)朝着所述端部定中器件(25)成锥式地延伸且远离所述端部定中器件(25)成锥式地延伸，其中，所述模制部件(21)的横截面被构造成：当所述模制部件(21)移出所述端部定中器件时，所述模制部件(21)能够至少在一些区域中以形状配合被容纳在所述释放定中器件(26)中。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.20 DE 102014107077.11.一种用于机动车变速器的换挡装置，其具有操纵杆(1)，所述操纵杆(1)a)能够选择性地转移至第一换挡槽口中，在第一换挡槽口中，所述操纵杆机械地耦接至传递构件(2)，以便操纵换挡缆索(23)或换挡联结器，或者b)能够选择性地转移至第二换挡槽口中，在第二换挡槽口中，所述操纵杆与传递构件(2)分离，其中，所述传递构件(2)可移动地受支撑，且其中，提供了被构造成弹性元件的锁止器件(11)，c)从而传递构件(2)通过锁止器件(11)能够固定成：只要操纵杆(1)转移至第二换挡槽口中，弹性元件就不将任何力施加到换挡缆索(23)上或换挡联结器上，以及d)当操纵杆(1)处于第二换挡槽口中时，所述锁止器件被容纳在锁止接收部(16)中，其中，所述锁止接收部(16)具有端部定中器件(25)，当操纵杆(1)处于第二换挡槽口中时，被构造成弹性元件的锁止器件连同它的模制部件(21)被容纳在所述端部定中器件(25)中，其中，所述锁止接收部(16)还具有释放定中器件(26)，其特征在于，所述释放定中器件(26)朝着所述端部定中器件(25)成锥式地延伸且远离所述端部定中器件(25)成锥式地延伸，其中，所述模制部件(21)的横截面被构造成：当所述模制部件(21)移出所述端部定中器件时，所述模制部件(21)能够至少在一些区域中以形状配合被容纳在所述释放定中器件(26)中。2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，被构造成弹性元件的所述锁止器件(11)具有弹性舌片(12)，所述模制部件(21)成形到所述弹性舌片(12)的自由端部上，所述模制部件(21)的形状对应于所述锁止接收部(16)在所述端部定中器件(25)中的形状。3.根据前述权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·席尔默，
申请(专利权)人：精英工程化控制系统股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH
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