用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器制造技术

本发明专利技术涉及一种凸轮轴相位调节器(1)，其中为了锁定定子(2)和转子(9)而构造有锁定装置(1)，所述锁定装置包括弹力加载的锁定栓(23)和带有锁定孔(26)的锁定盘(19)，所述锁定孔用于至少部分地容纳锁定栓(23)以便在端部位置中将定子(2)与转子(9)锁定，并且其中所述锁定栓(23)容纳在其中一个翼片(7')中并且在锁定期间在支承锁定栓(23)的翼片(7')和相邻的板条(5)之间构造有锁定间隙以便实现转子(9)相对于定子(2)的可动性，其中，定子(2)借助于连接元件(33)固定地设置在锁定盘(19)上。按照本发明专利技术，为了调节锁定的端部位置，锁定盘(19)具有止挡元件(32)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的、用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器。
技术介绍
用于内燃机的凸轮轴的凸轮轴相位调节器是众所周知的。在典型的凸轮轴相位调节器中，能控制地调节的锁定栓以滑动的方式设置在凸轮轴相位调节器的转子翼片中的孔中，以便在相位调节器和马达的确定的运行条件下允许转子相对于定子的旋转阻挡。已知的栓锁定机构包括压力弹簧，以便使栓的端部在通常硬化的位置中张紧，该位置设置在皮带盘或者凸轮轴相位调节器的链轮中，从而转子关于与皮带盘或者链轮固定地连接的定子被锁定。转子例如可以由铝制成，并且钢轴套在确定的轴向的位置上被压紧并且插入到孔中，从而栓可以被引导。由公开文献DE102010060263A1已知一种用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器，该凸轮轴相位调节器具有尽量空心圆柱状的栓，所述栓在空心圆柱的区段中容纳压力弹簧。在装配凸轮轴相位调节器的过程中进行所谓的主动的调节，其中，定子或者定子壳体相对于锁定盘转动并且因此调节相应的锁定间隙，栓能嵌入到该锁定盘中。在此，定子借助于通常四至五个螺栓相对于锁定盘定位。在此，为了在装配期间定位转子，定子设置为转子的止挡部。原则上，在定子的板条和转子的翼片之间的确定的锁定间隙保持在锁定位置中。该锁定间隙是必需的，以便在锁定或者解锁时可以排除锁定栓和锁定盘的卡住或者将噪声情况最小化。不过，其问题在于，锁定间隙由于在装配凸轮轴相位调节器期间构造的公差链而可能是有缺陷的，从而由此锁定栓和锁定盘的卡住在凸轮轴相位调节器运行期间完全可能发生。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器，所述凸轮轴相位调节器具有经改善的运行可靠性。按照本专利技术，该任务通过一种具有权利要求1的特征的、用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器来解决。有利的构造方案与本专利技术的适宜的并且非凡的改进方案在相应的从属权利要求中给出。按照本专利技术的、用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器包括转子和定子，其中，转子能通过凸轮轴相位调节器的旋转轴线相对于定子转动。转子的翼片能相应地在定子的两个板条之间定位，其中，借助于翼片将在两个板条之间构造的间隔划分成第一压力腔室和第二压力腔室。为了锁定定子和转子设置有锁定装置，该锁定装置包括弹力加载的锁定栓和带有锁定孔的锁定盘，所述锁定孔用于至少部分地容纳锁定栓以用于在端部位置中锁定定子与转子。锁定栓容纳在其中一个翼片中。在锁定期间，在支承锁定栓的翼片和相邻的板条之间构造有锁定间隙，以便转子能相对于定子在锁定间隙的数量级中略微地运动。定子借助于连接元件固定地设置在锁定盘上。为了调节锁定的端部位置，锁定盘具有止挡元件。锁定间隙确定凸轮轴相位调节器的功能可靠的运行，从而凸轮轴可以相对于曲柄轴快速并且有效地被调节。所述调节用于实现内燃机的尽可能优化的运行点。如果调节尽可能优化的运行点，则内燃机可以在燃油消耗少时实现高的功率，从而能实现可预定的废气排放标准。对于维持准确的锁定间隙来说决定性的是，在装配期间将凸轮轴相位调节器的确定的构件、亦即对于锁定间隙重要的构件的公差包含在内。这意味着，除了期望的锁定间隙之外，合计对于锁定间隙重要的构件的相应的公差并且形成公差链。全部生产技术上决定的直径公差、长度公差和角度公差以及几何的公差、如对于锁定间隙重要的构件的位置公差带入到所述公差链中。这意味着，达到所述公差链中的构件公差越小，可以越精确地或者越准确地调节锁定间隙。按照本专利技术的凸轮轴相位调节器的锁定盘具有止挡销。通过使用止挡销不再需要主动的调节，并且定子由公差链省去，因为所有需要的公差仅还处于锁定盘中。在装配凸轮轴相位调节器期间，转子在锁定盘上同轴地定位，其中，转子的翼片相对于止挡销被引导直至在止挡销上止挡翼片。转子和锁定盘借助于锁定装置保持在该位置中。锁定栓优选在转子的翼片上定位，其中，锁定栓构造为能完全容纳在翼片的容纳开口中，从而即使解锁也由于锁定栓完全容纳在翼片中能实现转子相对于定子的不受阻碍的相对运动。在本专利技术的另一种构造方案中，锁定盘具有用于至少部分地容纳锁定栓的锁定孔。因此，为了锁定进而为了转子和锁定盘的相对的定位，将锁定栓导入到锁定孔中，从而转子与锁定盘不可动地连接。最终，定子与转子和利用转子锁定的锁定盘同轴地定位并且借助于连接元件、通常是螺栓固定在锁定盘上，换言之，在运行中不可动地与锁定盘连接。因为按照本专利技术的凸轮轴相位调节器具有用于将转子定位在端部位置中的止挡销，所以在公差链中省去作为对于锁定间隙重要的构件的定子，从而特别是省去在直径和角度以及定子的定位方面的公差。因此，在装配时调节明显更准确的锁定间隙，由此，引起明显改善的运行情况并且因此引起改善的运行可靠性。在另一种构造方案中，止挡元件以销钉的形式构造。这用于简单地制造止挡元件，该止挡元件形状锁合地和/或材料锁合地容纳在锁定盘中。因为止挡销用作止挡部，所以止挡元件优选由第一材料制成，该第一材料比第二材料更硬和/或更抗冲击和/或比第三材料更硬和/或更抗冲击，定子由该第二材料制成，锁定盘由该第三材料制成。这引起锁定销的磨损减少并且因此附加地引起按照本专利技术的凸轮轴相位调节器的改善的运行可靠性。在按照本专利技术的凸轮轴相位调节器的另一种构造方案中，用于调节两个不同的锁定间隙的锁定盘具有另一个止挡销。靠近锁定孔定位的原来的止挡销朝向第一转动方向、例如逆时针限制转子的转动角度。换言之，原始的止挡销是在第一端部位置中的限制部。另一个止挡销与锁定孔进一步远离地定位。不过，该止挡销在逆着第一转动的第二转动中、例如顺时针的转动方面是第二端部位置。此外，两个止挡销这样定位，使得这两个止挡销是关于翼片、特别是具有锁定栓的翼片的转动限制部。所述构造方案的优点在于，可以调节每个参照相应的转动方向的转动间隙，由此，实现进一步改善的运行可靠性，因为按照转动方向，略微不同的力矩对凸轮轴起作用并且因此不同的压力在轮毂孔中起作用。为了减少构件并且因此为了减少重量，连接元件相当于螺栓，借助于该螺栓将凸轮轴的驱动轮与定子不可相对转动地连接。凸轮轴相位调节器的装配通过将止挡元件布置在锁定孔的区域中简化，在该锁定孔中可以容纳锁定销。如果止挡元件例如设置在转子的另一个翼片中，则可能在转子利用锁定盘锁定时在将锁定栓推入到锁定孔中时发生转子由在止挡销上的止挡部移开。所述移开还可以是这样略微的，其中，在考虑相应的公差的合计的情况下并且在包括0.4°的示例性的锁定间隙的情况下，转子相对于锁定盘的相当略微的移开或者转动可能导致锁定间隙的改变。因此，止挡销优选在锁定孔的区域中定位。按照本专利技术的另一种有利的实施方式，止挡元件与转子的旋转轴线的径向间距大于锁定栓与旋转轴线的径向间距。由此可以确保，翼片对止挡元件的止挡不引起在锁定区域中的变形。止挡元件优选可以设置用于调节转子关于定子的可调角度，由此，相同类型的转子或者定子可以用于具有不同的可调角度的不同的使用情况。附图说明本专利技术的其它优点、特征和细节由优选的实施例的说明以及借助于附图得出。上述在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或仅在附图中示出的特征和特征组合不仅能以相应地给出的组合，而且也能以其它组合或者单独地使用，而不离开本专利技术的范围。相同的或者功能相同的元件配设有相同的附图标记。出于清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器，其具有转子(9)和定子(2)，其中所述转子(9)能够相对于所述定子(2)转动，其中所述转子(9)的翼片(7')能够在所述定子(2)的两个板条(5)之间相应地定位，并且其中借助于所述翼片(7')将在两个板条(5)之间形成的间隔(6)划分成第一压力腔室(11)和第二压力腔室(12)，其中为了锁定所述定子(2)和所述转子(9)而构造有锁定装置(36)，所述锁定装置包括弹力加载的锁定栓(23)和带有锁定孔(26)的锁定盘(19)，所述锁定孔用于至少部分地容纳所述锁定栓(23)以便在端部位置中将所述定子(2)与所述转子(9)锁定，并且其中所述锁定栓(23)容纳在其中一个翼片(7')中并且在锁定期间在支承锁定栓(23)的翼片(7')和相邻的板条(5)之间构造有锁定间隙(31)以实现所述转子(9)相对于所述定子(2)的可动性，其中，所述定子(2)借助于连接元件(33)固定地设置在所述锁定盘(19)上，其特征在于，为了调节锁定的端部位置，所述锁定盘(19)具有止挡元件(32)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.19 DE 102014009091.41.一种用于凸轮轴的凸轮轴相位调节器，其具有转子(9)和定子(2)，其中所述转子(9)能够相对于所述定子(2)转动，其中所述转子(9)的翼片(7')能够在所述定子(2)的两个板条(5)之间相应地定位，并且其中借助于所述翼片(7')将在两个板条(5)之间形成的间隔(6)划分成第一压力腔室(11)和第二压力腔室(12)，其中为了锁定所述定子(2)和所述转子(9)而构造有锁定装置(36)，所述锁定装置包括弹力加载的锁定栓(23)和带有锁定孔(26)的锁定盘(19)，所述锁定孔用于至少部分地容纳所述锁定栓(23)以便在端部位置中将所述定子(2)与所述转子(9)锁定，并且其中所述锁定栓(23)容纳在其中一个翼片(7')中并且在锁定期间在支承锁定栓(23)的翼片(7')和相邻的板条(5)之间构造有锁定间隙(31)以实现所述转子(9)相对于所述定子(2)的可动性，其中，所述定子(2)借助于连接元件(33)固定地设置在所述锁定盘(19)上，其特征在于，为了调节锁定的端部位置，所述锁定盘(19)具有止挡元件(32)。2.根据权利要求1所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述锁定栓(23)构造为能够完全容纳在翼扇(7')的容纳开口(24)中。3.根据上述权利要求中任一项所述凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述锁定盘(19)轴向平坦地贴靠在所述转子(2)和所述定子(2)上并且与所述定子(2)和所述转子(9)同轴地定位。4.根据上述权利要求中任一项所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述止挡元件(32)以销钉的形式构造。5.根据上述权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·亨奇，帕特里克·戈蒂埃，
申请(专利权)人：海力达德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE